公开(公告)号：CN106986035B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201610836729.1

申请日：2016-09-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.M.梅里南 ,  K.D.马罗 ,  T.L.小贝克

IPC: B64D27/18 ,  B64D27/20

Abstract: 本发明提供了一种用于包括多个主发动机的飞行器(200)的推进系统。多个主发动机包括至少第一主发动机(252)和第二主发动机(254)，其各自构造成安装至飞行器(200)的一对机翼(210)中的相应一个。推进系统还包括构造成用于安装在飞行器(200)的尾部区段(208)处的后发动机。多个主发动机尺寸确定成在不使用后发动机的情况下提供足够用于飞行器(200)起飞的推力量，使得后发动机可构造为非首要可靠的发动机。

公开(公告)号：CN106986035A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201610836729.1

申请日：2016-09-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.M.梅里南 ,  K.D.马罗 ,  T.L.小贝克

IPC: B64D27/18 ,  B64D27/20

CPC classification number: B64D27/10 ,  B64C1/16 ,  B64C21/06 ,  B64C2230/04 ,  B64D27/20 ,  B64D29/04 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0226 ,  F02K3/06 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/44 ,  B64D27/18

Abstract: 本发明提供了一种用于包括多个主发动机的飞行器(200)的推进系统。多个主发动机包括至少第一主发动机(252)和第二主发动机(254)，其各自构造成安装至飞行器(200)的一对机翼(210)中的相应一个。推进系统还包括构造成用于安装在飞行器(200)的尾部区段(208)处的后发动机。多个主发动机尺寸确定成在不使用后发动机的情况下提供足够用于飞行器(200)起飞的推力量，使得后发动机可构造为非首要可靠的发动机。