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公开(公告)号：CN101037947B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200610064075.1
申请日：2006-12-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 李经邦 , S·R·布拉斯费尔德 , J·C·施林
CPC classification number: F01D5/22 , F01D11/006 , F05D2240/81 , F05D2250/292 , F05D2250/314 , Y02T50/671 , Y02T50/676 , Y10S416/50
Abstract: 一种涡轮机叶片(22)包括一个翼型(26)、工作台(28)、支柱(30)和整体地连在一起的燕尾件(32)。一个冷却腔(58)位于工作台(28)的下方并且有一个从支柱(30)向外露出的入口(60)。一个减振器座(62)围绕着入口(60)并在工作台(28)的下方凹进去从而容纳一个用来在入口(60)上紧密密封腔(58)的减振器(64)。
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公开(公告)号：CN1648419A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200410104846.6
申请日：2004-12-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D25/24
CPC classification number: F01D25/16 , F01D25/164 , F05D2230/60 , Y10T29/49318 , Y10T29/4932 , Y10T29/49321 , Y10T29/49323 , Y10T29/4984
Abstract: 一种涡轮发动机(10)的定子组件的装配方法。该方法包括提供一个包括第一末端(120)和第二末端(122)的悬臂外壳(100)；和将一个次级零件(102)在该涡轮发动机内连接。该方法还包括将该外壳与一个框架(104)连接，使得该外壳在圆周方向围绕该次级零件的至少一部分延伸，使得使用不直接加工该外壳的内表面(130)的方法、可以在该次级零件和该外壳之间的径向，形成一个不均匀的径向圆周间隙(134)。其特征为，在该发动机工作过程中，该不均匀的径向圆周间隙变成基本上均匀的。
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公开(公告)号：CN101280726A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810090585.5
申请日：2008-04-03
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/275 , F02C7/32 , F02C7/36 , Y02T50/671 , Y10T29/49245
Abstract: 本发明涉及动力输出系统和包括所述系统的燃气涡轮发动机组件。提供一种用于燃气涡轮发动机组件(10)的动力输出系统(100、400、500)。所述燃气涡轮发动机包括第一线轴(40)和第二线轴(42)。所述动力输出系统包括联接到所述第二线轴的起动器(102)、和联接在所述起动器和所述第一线轴之间的离合器组件(200)，所述离合器组件构造为当起动燃气涡轮发动机组件时将所述第一线轴联接到所述起动器。
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公开(公告)号：CN100353030C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN03124366.5
申请日：2003-04-19
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种多组件混合式涡轮叶片包括柄部和翼面部。翼面部包括具有第一密度的复合件。复合件包括凹槽和镶嵌件。镶嵌件具有小于第一质量密度的第二质量密度。镶嵌件配置在凹槽中，并粘结在复合件上。复合件和镶嵌件一起构成翼面形状。一种制造方法包括层压各复合材料层以形成复合件的一部分。该部分复合件包括凹槽。将镶嵌件配置在凹槽中。层压各附加复合材料层以得到最终希望厚度的复合件，以及覆盖镶嵌件。
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公开(公告)号：CN101037947A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200610064075.1
申请日：2006-12-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 李经邦 , S·R·布拉斯费尔德 , J·C·施林
CPC classification number: F01D5/22 , F01D11/006 , F05D2240/81 , F05D2250/292 , F05D2250/314 , Y02T50/671 , Y02T50/676 , Y10S416/50
Abstract: 一种涡轮机叶片(22)包括一个翼型(26)、工作台(28)、支柱(30)和整体地连在一起的燕尾件(32)。一个冷却腔(58)位于工作台(28)的下方并且有一个从支柱(30)向外露出的入口(60)。一个减振器座(62)围绕着入口(60)并在工作台(28)的下方凹进去从而容纳一个用来在入口(60)上紧密密封腔(58)的减振器(64)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101280726B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200810090585.5
申请日：2008-04-03
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/275 , F02C7/32 , F02C7/36 , Y02T50/671 , Y10T29/49245
Abstract: 本发明涉及动力输出系统和包括所述系统的燃气涡轮发动机组件。提供一种用于燃气涡轮发动机组件(10)的动力输出系统(100、400、500)。所述燃气涡轮发动机包括第一线轴(40)和第二线轴(42)。所述动力输出系统包括联接到所述第二线轴的起动器(102)、和联接在所述起动器和所述第一线轴之间的离合器组件(200)，所述离合器组件构造为当起动燃气涡轮发动机组件时将所述第一线轴联接到所述起动器。
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公开(公告)号：CN100458106C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410104846.6
申请日：2004-12-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/16 , F01D25/164 , F05D2230/60 , Y10T29/49318 , Y10T29/4932 , Y10T29/49321 , Y10T29/49323 , Y10T29/4984
Abstract: 一种涡轮发动机(10)的定子组件的装配方法。该方法包括提供一个包括第一末端(120)和第二末端(122)的悬臂外壳(100)；和将一个次级零件(102)在该涡轮发动机内连接。该方法还包括将该外壳与一个框架(104)连接，使得该外壳在圆周方向围绕该次级零件的至少一部分延伸，使得使用不直接加工该外壳的内表面(130)的方法、可以在该次级零件和该外壳之间的径向，形成一个不均匀的径向圆周间隙(134)。其特征为，在该发动机工作过程中，该不均匀的径向圆周间隙变成基本上均匀的。
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公开(公告)号：CN101148994A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710152725.2
申请日：2007-07-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/188 , F01D5/20 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2240/307 , F05D2250/185 , F05D2260/20 , F05D2260/202 , F05D2260/2212 , F05D2260/607 , Y02T50/671 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 公开一种灰孔圆顶叶片，其中一个空心涡轮机翼面(12)包括顶盖(44)，其在相对的压力侧和负压侧(20，22)之间限定了一个内冷却回路(32)。顶盖(44)包括围绕灰孔(48)的内圆顶(50)，且该内圆顶(50)在翼面相对侧壁(20，22)横向间，和在翼面的相对的前缘和后缘(28，30)弦向间，朝内向翼面根部(24)倾斜。
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公开(公告)号：CN101148994B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200710152725.2
申请日：2007-07-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/188 , F01D5/20 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2240/307 , F05D2250/185 , F05D2260/20 , F05D2260/202 , F05D2260/2212 , F05D2260/607 , Y02T50/671 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 公开一种灰孔圆顶叶片，其中一个空心涡轮机翼面(12)包括顶盖(44)，其在相对的压力侧和负压侧(20，22)之间限定了一个内冷却回路(32)。顶盖(44)包括围绕灰孔(48)的内圆顶(50)，且该内圆顶(50)在翼面相对侧壁(20，22)横向间，和在翼面的相对的前缘和后缘(28，30)弦向间，朝内向翼面根部(24)倾斜。
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公开(公告)号：CN1227454C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01116281.3
申请日：2001-04-09
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
CPC classification number: F23D11/38 , F23D2206/10 , F23D2211/00 , F23R3/28
Abstract: 一种燃气轮机(10)的燃料注入系统，其包括若干可热兼容的燃料喷嘴(50)。各燃料喷嘴包括一个分配系统，用于分配一种向燃气轮机供给的流体，其还包括一个支撑系统(62)，用于支撑该分配系。分配系统设置在支撑系统内，其承受低于支撑系统的工作温度的温度。分配系统由一种材料制成，这种材料的膨胀系数大致为用于制造支撑系统的材料的膨胀系数的两倍。
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