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公开(公告)号：CN103670676A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310401587.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D23/00 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压器控制方法包括：确定跨过第一涡轮增压器的第一压缩机的第一期望压力比；基于所述第一期望压力比来确定第一涡轮增压器的第一废气门的第一期望占空因数；基于所述第一期望压力比来确定跨过第二涡轮增压器的第二压缩机的第二期望压力比；基于所述第二期望压力比来确定第二涡轮增压器的第二废气门的第二期望占空因数；基于所述第一期望占空因数来产生第一废气门的第一目标占空因数；基于所述第一目标占空因数打开第一废气门；基于所述第二期望占空因数来产生第二废气门的第二目标占空因数；以及基于所述第二目标占空因数打开第二废气门。
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公开(公告)号：CN103670738B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310408179.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D35/02 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 一种车辆的气缸控制系统，包括气缸控制模块和每缸空气量（APC）预测模块。所述气缸控制模块确定期望气缸起用/停用序列。所述气缸控制模块还基于期望气缸起用/停用序列来起用和停用发动机的气缸的阀。所述APC预测模块基于点火顺序中最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来预测将捕获在气缸点火顺序中的下一起用气缸内的空气量。Q是大于1的整数。
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公开(公告)号：CN102312711B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110178441.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2610/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1818 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气处理方法和系统。提供一种评估排气处理系统的微粒过滤器的方法。所述方法包括：基于微粒过滤器中的微粒物质水平选择性地启动数据收集和阻力评估中的至少一个；当启动数据收集时，基于线性回归模型计算微粒过滤器阻力；以及当启动阻力评估时，基于微粒过滤器阻力评估微粒过滤器的效率。
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公开(公告)号：CN103133106B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210493008.7
申请日：2012-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： Z.S.刘 , E.V.冈策 , J.E.科瓦尔科夫斯基
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/00 , B01D53/0454 , B01D53/92 , B01D53/96 , B01D2259/40007 , F01N9/005 , F01N11/002 , F02D41/0235 , G01M15/10 , G05B1/11 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及再生诊断方法和系统。具体地，提供了一种监控车辆的排气处理系统的方法。所述方法包括：确定所述排气处理系统中排气流的模型化阻抗；确定所述排气处理系统中排气流的测量阻抗；评估所述模型化阻抗和所述测量阻抗以便确定故障状态；以及，基于所述故障状态，产生消息和警告信号中的至少一个。
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公开(公告)号：CN103670732A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310408808.9
申请日：2013-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0408 , F02D2250/18 , Y02T10/18
Abstract: 一种系统，包括参数模块，所述参数模块确定节气门位置和发动机负载中的至少一个。气缸状态模块产生表示发动机的每个气缸的起用状态的状态信号。所述气缸状态模块确定气缸中的一个或多个是否起用。在所有气缸起用时，第一压力预测模块根据第一模型且基于节气门位置和发动机负载中的所述至少一个来预测发动机的气缸的第一进气端口压力。在气缸中的一个或多个停用时，第二压力预测模块根据第二模型且基于节气门位置和发动机负载中的所述至少一个以及状态信号来预测停用气缸的第二进气端口压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670676B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310401587.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02D23/00 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 涡轮增压器控制方法包括：确定跨过第一涡轮增压器的第一压缩机的第一期望压力比；基于所述第一期望压力比来确定第一涡轮增压器的第一废气门的第一期望占空因数；基于所述第一期望压力比来确定跨过第二涡轮增压器的第二压缩机的第二期望压力比；基于所述第二期望压力比来确定第二涡轮增压器的第二废气门的第二期望占空因数；基于所述第一期望占空因数来产生第一废气门的第一目标占空因数；基于所述第一目标占空因数打开第一废气门；基于所述第二期望占空因数来产生第二废气门的第二目标占空因数；以及基于所述第二目标占空因数打开第二废气门。
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公开(公告)号：CN104912701A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510110387.0
申请日：2015-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0062 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02D2250/14 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于预测与经过发动机的气流相关联的参数的系统和方法。根据本发明原理的一种系统包括发动机空气传感器、发动机空气预测模块和发动机致动器模块。发动机空气传感器以第一频率所测量的发动机空气参数。发动机空气参数包括流入发动机的进气歧管中的空气的质量流速、进气歧管内的压力以及发动机的气缸内的空气的质量中的至少一个。发动机空气预测模块以大于第一频率的第二频率所预测的发动机空气参数。发动机致动器模块基于所测量的发动机空气参数和所预测的发动机空气参数中的至少一个控制发动机的致动器。
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公开(公告)号：CN103670738A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310408179.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D35/02 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2041/1412 , F02D2200/0402 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 一种车辆的气缸控制系统，包括气缸控制模块和每缸空气量（APC）预测模块。所述气缸控制模块确定期望气缸起用/停用序列。所述气缸控制模块还基于期望气缸起用/停用序列来起用和停用发动机的气缸的阀。所述APC预测模块基于点火顺序中最后Q个气缸的气缸起用/停用序列来预测将捕获在气缸点火顺序中的下一起用气缸内的空气量。Q是大于1的整数。
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公开(公告)号：CN102312711A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110178441.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N11/002 , F01N2610/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1818 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气处理方法和系统。提供一种评估排气处理系统的微粒过滤器的方法。所述方法包括：基于微粒过滤器中的微粒物质水平选择性地启动数据收集和阻力评估中的至少一个；当启动数据收集时，基于线性回归模型计算微粒过滤器阻力；以及当启动阻力评估时，基于微粒过滤器阻力评估微粒过滤器的效率。
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公开(公告)号：CN104912701B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510110387.0
申请日：2015-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0062 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2041/0017 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02D2250/14 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于预测与经过发动机的气流相关联的参数的系统和方法。根据本发明原理的一种系统包括发动机空气传感器、发动机空气预测模块和发动机致动器模块。发动机空气传感器以第一频率所测量的发动机空气参数。发动机空气参数包括流入发动机的进气歧管中的空气的质量流速、进气歧管内的压力以及发动机的气缸内的空气的质量中的至少一个。发动机空气预测模块以大于第一频率的第二频率所预测的发动机空气参数。发动机致动器模块基于所测量的发动机空气参数和所预测的发动机空气参数中的至少一个控制发动机的致动器。
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