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公开(公告)号：CN108952874B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810456866.1
申请日：2018-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 提供一种用于在发动机位置传感器故障状况期间操作三步式凸轮轴系统的方法。该三步式凸轮轴具有多个凸轮致动器，每个凸轮致动器均具有致动器销。该方法包括：将多个凸轮轴筒设置在凸轮轴上，每个筒均具有槽，该槽在凸轮轴筒的旋转期间接纳凸轮致动器的致动器销，以将每个凸轮轴筒轴向地移位至高升程凸耳位置、低升程凸耳位置和主动燃料管理(AFM)凸耳位置；确定发动机位置传感器是否处于故障状况中；识别是否与凸轮轴筒的定位在AFM凸耳位置的任何一个同时地发生故障状况；激励与定位在AFM凸耳位置中的凸轮轴筒连通的所选择凸轮致动器，以使得凸轮轴筒轴向地移位远离AFM凸耳位置并且移位至低升程凸耳位置。
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公开(公告)号：CN108798821B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810409884.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种对滑动凸轮轴致动器销位置输出信号进行噪声滤波的方法，包括：确定发生在预定输出信号周期测量窗内的滑动凸轮轴致动器的实际销位置输出信号周期，并且基于实际销位置输出信号周期建立销位置输出信号滤波器窗。此后，来自滑动凸轮轴致动器的实际销位置输出信号周期由控制模块监测，并且相应地拒绝发生在销位置输出信号滤波器窗之外的信号以防止响应于错误触发。
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公开(公告)号：CN109209540B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810613037.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 一种用于基于发动机曲轴角来确定滑动凸轮轴致动器销位置的方法，其包括：命令滑动凸轮轴致动器执行气门步骤转变，以及在气门步骤转变命令期间监测致动器的销位置。当致动器销位置达到或者超过至少一个预定销位置阈值时，测量出至少一个曲柄角，并且当致动器销位置不与至少一个经测量曲柄角相互关联时，执行至少一次补救行为。
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公开(公告)号：CN106684961B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610921856.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02H9/002 , B60L50/30 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001
Abstract: 本发明公开了一种预充电电路，其用于包括电池和负载的车辆。该预充电电路包括：时间延迟电路，其配置为响应于从电池接收到电力而产生第一电压。第一电压从第一值朝第二值增加。该预充电电路包括：开关控制电路，其配置为响应于第一电压而提供跟随第一电压的第二电压。该预充电电路包括：开关电路，其配置为基于第二电压选择性地将电池连接至负载，并且响应于第二电压达到预定阈值而将负载与电池断开。该预充电电路包括：输出电路，其配置为限制通过开关电路从电池提供至负载的电力和浪涌电流的量。
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公开(公告)号：CN110185787B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910129387.3
申请日：2019-02-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制车辆变速器的方法包括将变速器控制单元或动力系控制单元(TCU或PCU)电连接至车辆变速器，TCU或PCU控制变速器的操作并且在共用功能分组配置中的多个螺线管的高侧具有可切换电力，在低侧具有可切换接地，经由控制电流通过螺线管沉入接地的时间量以及经由控制经由TCU或PCU中的可适应再循环路径提供电流的时间量来按比例控制通过诸如螺线管的负载的电流量，当螺线管在OFF状态下被驱动时，再循环路径最小化电流衰减。TCU或PCU具有单个硬件布局，但是可电子地适于基于任何期望的功能螺线管分组来控制多个变速器类型和螺线管架构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110185787A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910129387.3
申请日：2019-02-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制车辆变速器的方法包括将变速器控制单元或动力系控制单元(TCU或PCU)电连接至车辆变速器，TCU或PCU控制变速器的操作并且在共用功能分组配置中的多个螺线管的高侧具有可切换电力，在低侧具有可切换接地，经由控制电流通过螺线管沉入接地的时间量以及经由控制经由TCU或PCU中的可适应再循环路径提供电流的时间量来按比例控制通过诸如螺线管的负载的电流量，当螺线管在OFF状态下被驱动时，再循环路径最小化电流衰减。TCU或PCU具有单个硬件布局，但是可电子地适于基于任何期望的功能螺线管分组来控制多个变速器类型和螺线管架构。
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公开(公告)号：CN109209540A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810613037.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于基于发动机曲轴角来确定滑动凸轮轴致动器销位置的方法，其包括：命令滑动凸轮轴致动器执行气门步骤转变，以及在气门步骤转变命令期间监测致动器的销位置。当致动器销位置达到或者超过至少一个预定销位置阈值时，测量出至少一个曲柄角，并且当致动器销位置不与至少一个经测量曲柄角相互关联时，执行至少一次补救行为。
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公开(公告)号：CN110733439A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910379231.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于选择性地重置由公共电源供电的传感器的系统和方法。该系统包括：电源和多个传感器，每个传感器连接到电源，响应于电源，并且配置成检测感测的参数和提供对应于该参数的信号。该系统还包括：跨阻抗电流限制装置，与多个传感器中限制来自所述传感器的电流的传感器串联连接；开关装置，与跨阻抗电流限制装置串联连接，可受控以中断通过所述传感器的电流；以及控制器，连接到多个传感器，该控制器监控来自至少一个传感器的各种信号并且基于这些信号控制开关装置，其中，如果来自所述传感器的电流超出选定阈值，则控制器停用开关装置。
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公开(公告)号：CN108798821A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409884.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种对滑动凸轮轴致动器销位置输出信号进行噪声滤波的方法，包括：确定发生在预定输出信号周期测量窗内的滑动凸轮轴致动器的实际销位置输出信号周期，并且基于实际销位置输出信号周期建立销位置输出信号滤波器窗。此后，来自滑动凸轮轴致动器的实际销位置输出信号周期由控制模块监测，并且相应地拒绝发生在销位置输出信号滤波器窗之外的信号以防止响应于错误触发。
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公开(公告)号：CN106684961A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610921856.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02H9/002 , B60L50/30 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/0031
Abstract: 本发明公开了一种预充电电路，其用于包括电池和负载的车辆。该预充电电路包括：时间延迟电路，其配置为响应于从电池接收到电力而产生第一电压。第一电压从第一值朝第二值增加。该预充电电路包括：开关控制电路，其配置为响应于第一电压而提供跟随第一电压的第二电压。该预充电电路包括：开关电路，其配置为基于第二电压选择性地将电池连接至负载，并且响应于第二电压达到预定阈值而将负载与电池断开。该预充电电路包括：输出电路，其配置为限制通过开关电路从电池提供至负载的电力和浪涌电流的量。
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