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公开(公告)号：CN116198498A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211249525.X
申请日：2022-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据示例性实施例，提供了用于控制自主车辆的转向的方法和系统。该方法包括：由处理器以半自动化模式操作该自主车辆；由处理器接收包括测量的驾驶员扭矩的驾驶员输入；由处理器接收威胁数据；由处理器基于阻抗关系、阻抗参数、所测量的驾驶员扭矩和威胁数据来确定转向命令偏差；由该处理器基于该转向命令偏差和所需角度确定基准角；以及由处理器产生控制数据，以基于基准角来控制自主车辆的转向。
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公开(公告)号：CN108952874A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810456866.1
申请日：2018-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 提供一种用于在发动机位置传感器故障状况期间操作三步式凸轮轴系统的方法。该三步式凸轮轴具有多个凸轮致动器，每个凸轮致动器均具有致动器销。该方法包括：将多个凸轮轴筒设置在凸轮轴上，每个筒均具有槽，该槽在凸轮轴筒的旋转期间接纳凸轮致动器的致动器销，以将每个凸轮轴筒轴向地移位至高升程凸耳位置、低升程凸耳位置和主动燃料管理(AFM)凸耳位置；确定发动机位置传感器是否处于故障状况中；识别是否与凸轮轴筒的定位在AFM凸耳位置的任何一个同时地发生故障状况；激励与定位在AFM凸耳位置中的凸轮轴筒连通的所选择凸轮致动器，以使得凸轮轴筒轴向地移位远离AFM凸耳位置并且移位至低升程凸耳位置。
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公开(公告)号：CN105609704B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410642306.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M4/131 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 锂离子电池包括正极和负极。在一个实例中，用于锂离子电池的正极包括锂过渡金属氧化物基活性材料和高表面积碳。正极进一步包括具有键合至其上的大环的反应性粘合剂。
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公开(公告)号：CN106816626A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611028544.4
申请日：2016-11-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/0525 , H01M4/62 , H01M10/0567
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M2/1653 , H01M2/1686 , H01M4/622 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M4/62 , H01M2300/0025
Abstract: 提供了一种锂离子电池，所述锂离子电池包括：正电极；负电极；浸渍在电解质溶液中的微孔聚合物隔板，微孔聚合物隔板设置在所述正电极与所述负电极之间；以及过渡金属阳离子阱，其i)作为粘合剂被结合在所述正电极或所述负电极中的任一个中，ii)被沉积到所述正电极或所述负电极中的任一个的表面上，iii)被结合到所述微孔聚合物隔板中，iv)被沉积到所述微孔聚合物隔板的表面上，或者v)作为添加剂被包括在所述电解质溶液中。过渡金属阳离子阱为铁载体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102094721B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201010583759.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/045 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/107 , F02D41/187 , F02D41/32 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及线性变换发动机扭矩控制系统和用于增加扭矩请求的方法。具体地，提供了一种操作车辆发动机的方法，其包括生成第一扭矩请求。该方法还包括：生成第二扭矩请求，第二扭矩请求比第一扭矩请求大并且基于第一扭矩请求；以第一速率并且在第一时间段期间基于第二扭矩请求增加发动机的扭矩输出；以及以第二速率并且在第二时间段期间基于第一扭矩请求增加发动机的扭矩输出。第一时间段与第二时间段不同，且在第二时间段之前，并且第一速率大于第二速率。
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公开(公告)号：CN105609704A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410642306.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M4/131 , H01M4/62 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M10/0525 , H01M4/131 , H01M4/136 , H01M4/622 , H01M4/625
Abstract: 锂离子电池包括正极和负极。在一个实例中，用于锂离子电池的正极包括锂过渡金属氧化物基活性材料和高表面积碳。正极进一步包括具有键合至其上的大环的反应性粘合剂。
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公开(公告)号：CN102094721A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010583759.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/045 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/107 , F02D41/187 , F02D41/32 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及线性变换发动机扭矩控制系统和用于增加扭矩请求的方法。具体地，提供了一种操作车辆发动机的方法，其包括生成第一扭矩请求。该方法还包括：生成第二扭矩请求，第二扭矩请求比第一扭矩请求大并且基于第一扭矩请求；以第一速率并且在第一时间段期间基于第二扭矩请求增加发动机的扭矩输出；以及以第二速率并且在第二时间段期间基于第一扭矩请求增加发动机的扭矩输出。第一时间段与第二时间段不同，且在第二时间段之前，并且第一速率大于第二速率。
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公开(公告)号：CN119459758A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311502660.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/095
Abstract: 提供了车辆驾驶行为检测和自动化车辆规避控制的车辆控制系统。一种用于驾驶行为车辆检测的车辆控制系统，包括：至少一个车辆对象检测器，被配置成检测主车辆的对象检测范围内的目标车辆的运动；车辆用户接口，被配置成向主车辆的驾驶员显示视觉指示；以及车辆控制模块，被配置成：经由所述至少一个车辆对象检测器获得所述一个或多个目标车辆的检测到的运动参数，根据检测到的运动参数，确定所述一个或多个目标车辆中的每一个的危险指数，以及响应于所述一个或多个车辆中的至少一个的危险指数超过指定阈值，更新车辆用户接口，以提供所述一个或多个目标车辆中的所述至少一个的超过指定阈值的所标识的驾驶行为的视觉通知。
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