公开(公告)号：CN105172586A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510329242.X

申请日：2015-06-15

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.L.卢廷恩 ,  J.布罗德本特 ,  A.W.海曼 ,  W.A.贝尔 ,  J.B.博格森 ,  D.A.威尔顿 ,  R.E.泽韦基 ,  T.A.巴思

IPC分类号： B60K17/06 ,  B60K5/04 ,  B62D3/12

CPC分类号： B60K5/04 ,  B60G3/18 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/132 ,  B60K13/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  B62D3/12 ,  B62D7/16

摘要： 车辆包括沿纵向轴线延伸的车辆结构。发动机包括曲轴，所述曲轴限定基本上与纵向轴线成横向的曲轴轴线。变速器，包括输出轴，所述输出轴限定基本上平行于曲轴轴线的变速器输出轴线。与曲轴轴线相比变速器输出轴线设置为更靠近车辆结构的前端。曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方约140mm的距离。发动机包括至少一个汽缸孔，其限定孔轴线，孔轴线设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。孔轴线和垂直平面之间的角可以为约18°。

公开(公告)号：CN105172586B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201510329242.X

申请日：2015-06-15

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.L.卢廷恩 ,  J.布罗德本特 ,  A.W.海曼 ,  W.A.贝尔 ,  J.B.博格森 ,  D.A.威尔顿 ,  R.E.泽韦基 ,  T.A.巴思

IPC分类号： B60K17/06 ,  B60K5/04 ,  B62D3/12

CPC分类号： B60K5/04 ,  B60G3/18 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/132 ,  B60K13/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  B62D3/12 ,  B62D7/16

摘要： 本发明提供了一种使车辆乘客车厢容积最大化的整体动力传动系和底盘设计。车辆包括沿纵向轴线延伸的车辆结构。发动机包括曲轴，所述曲轴限定基本上与纵向轴线成横向的曲轴轴线。变速器，包括输出轴，所述输出轴限定基本上平行于曲轴轴线的变速器输出轴线。与曲轴轴线相比变速器输出轴线设置为更靠近车辆结构的前端。曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方约140mm的距离。发动机包括至少一个汽缸孔，其限定孔轴线，孔轴线设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。孔轴线和垂直平面之间的角可以为约18°。

公开(公告)号：CN102537233A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110434885.2

申请日：2011-12-22

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： J.B.博格森 ,  J.M.哈特 ,  S.H.维特科普

IPC分类号： F16H3/44

CPC分类号： F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

摘要： 本发明涉及多速变速器，具体地，本发明的变速器具有：输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置可包括离合器和制动器。每个扭矩传递装置能够选择性地以至少三个的组合接合，以建立至少九个前进速度比和至少一个倒档速度比。