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公开(公告)号：CN105172586A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510329242.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K5/04 , B60G3/18 , B60G2200/156 , B60G2200/44 , B60G2202/132 , B60K13/04 , B60K17/04 , B60K17/08 , B62D3/12 , B62D7/16
Abstract: 车辆包括沿纵向轴线延伸的车辆结构。发动机包括曲轴，所述曲轴限定基本上与纵向轴线成横向的曲轴轴线。变速器，包括输出轴，所述输出轴限定基本上平行于曲轴轴线的变速器输出轴线。与曲轴轴线相比变速器输出轴线设置为更靠近车辆结构的前端。曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方约140mm的距离。发动机包括至少一个汽缸孔，其限定孔轴线，孔轴线设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。孔轴线和垂直平面之间的角可以为约18°。
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公开(公告)号：CN105172586B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510329242.X
申请日：2015-06-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K5/04 , B60G3/18 , B60G2200/156 , B60G2200/44 , B60G2202/132 , B60K13/04 , B60K17/04 , B60K17/08 , B62D3/12 , B62D7/16
Abstract: 本发明提供了一种使车辆乘客车厢容积最大化的整体动力传动系和底盘设计。车辆包括沿纵向轴线延伸的车辆结构。发动机包括曲轴，所述曲轴限定基本上与纵向轴线成横向的曲轴轴线。变速器，包括输出轴，所述输出轴限定基本上平行于曲轴轴线的变速器输出轴线。与曲轴轴线相比变速器输出轴线设置为更靠近车辆结构的前端。曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方约140mm的距离。发动机包括至少一个汽缸孔，其限定孔轴线，孔轴线设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。孔轴线和垂直平面之间的角可以为约18°。
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公开(公告)号：CN104163196A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410205927.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K5/00 , B60K5/04 , B62D1/20 , B62D3/12 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种动力传动系和转向组件布置。一种车辆，包括配置为驱动车辆的发动机组件。该发动机组件限定第一发动机端部、和与第一发动机端部相对的第二发动机端部。第一发动机端部沿第一方向从第二发动机端部分隔开。该发动机组件限定第三发动机端部、和与第三发动机端部相对的第四发动机端部。第三发动机端部沿第二方向从第四发动机端部分隔开。第二方向基本垂直于第一方向。车辆还包括转向组件，转向组件定位为靠近发动机组件。转向组件包括转向体部，转向体部定位为，相比于靠近第二发动机端部，其更靠近第一发动机端部。
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公开(公告)号：CN104163196B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201410205927.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K5/00 , B60K5/04 , B62D1/20 , B62D3/12 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种动力传动系和转向组件布置。一种车辆，包括配置为驱动车辆的发动机组件。该发动机组件限定第一发动机端部、和与第一发动机端部相对的第二发动机端部。第一发动机端部沿第一方向从第二发动机端部分隔开。该发动机组件限定第三发动机端部、和与第三发动机端部相对的第四发动机端部。第三发动机端部沿第二方向从第四发动机端部分隔开。第二方向基本垂直于第一方向。车辆还包括转向组件，转向组件定位为靠近发动机组件。转向组件包括转向体部，转向体部定位为，相比于靠近第二发动机端部，其更靠近第一发动机端部。
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