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公开(公告)号：CN110552797A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910378637.7
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制包括排气再循环(EGR)系统和充气系统的内燃机的方法包括以下步骤：(a)经由发动机控制器使用孔口模型来确定第一EGR质量流量；(b)经由所述发动机控制器使用气缸容积效率模型来确定第二EGR质量流量；(c)经由所述发动机控制器基于所述第一EGR流量和所述第二EGR流量来确定混合EGR质量流量；以及(d)基于所述混合EGR流量来控制所述充气系统。
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公开(公告)号：CN108979814B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810442330.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种操作内燃机的方法，该内燃机具有用于对进气气流加压的涡轮增压器和后处理(AT)系统，该AT系统包括用于减少发动机废气中的氮氧化物(NOX)浓度的AT装置。该方法包括利用进气气流中的可变高压废气再循环(EGR)和低压EGR分流来操作发动机。该方法还包括确定废气中的NOX浓度并且确定进气气流中的当前高压EGR与低压EGR分流。该方法另外包括使用所确定的当前高压EGR与低压EGR分流来确定EGR校正因子，以及将所确定的EGR校正因子应用于所确定的NOX浓度以产生校正的NOX浓度。另外，该方法包括响应于所产生的校正NOX浓度而调节AT系统的操作以经由AT装置处理废气。
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公开(公告)号：CN108979814A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810442330.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种操作内燃机的方法，该内燃机具有用于对进气气流加压的涡轮增压器和后处理(AT)系统，该AT系统包括用于减少发动机废气中的氮氧化物(NOX)浓度的AT装置。该方法包括利用进气气流中的可变高压废气再循环(EGR)和低压EGR分流来操作发动机。该方法还包括确定废气中的NOX浓度并且确定进气气流中的当前高压EGR与低压EGR分流。该方法另外包括使用所确定的当前高压EGR与低压EGR分流来确定EGR校正因子，以及将所确定的EGR校正因子应用于所确定的NOX浓度以产生校正的NOX浓度。另外，该方法包括响应于所产生的校正NOX浓度而调节AT系统的操作以经由AT装置处理废气。
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公开(公告)号：CN110552797B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910378637.7
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制包括排气再循环(EGR)系统和充气系统的内燃机的方法包括以下步骤：(a)经由发动机控制器使用孔口模型来确定第一EGR质量流量；(b)经由所述发动机控制器使用气缸容积效率模型来确定第二EGR质量流量；(c)经由所述发动机控制器基于所述第一EGR流量和所述第二EGR流量来确定混合EGR质量流量；以及(d)基于所述混合EGR流量来控制所述充气系统。
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公开(公告)号：CN110857650B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910466087.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“半经验引擎排放烟尘模型”。本发明公开了一种机动车辆，该机动车辆包括内燃机废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统烧尽所收集的颗粒物，从而再生废气后处理部件。控制器获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的燃烧模型，并且根据当前引擎状况确定模型上的指示废气中颗粒物的量的点。
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公开(公告)号：CN110857650A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910466087.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“半经验引擎排放烟尘模型”。本发明公开了一种机动车辆，该机动车辆包括内燃机废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统烧尽所收集的颗粒物，从而再生废气后处理部件。控制器获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的燃烧模型，并且根据当前引擎状况确定模型上的指示废气中颗粒物的量的点。
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