公开(公告)号：CN110388330A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910261649.1

申请日：2019-04-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G·孔特 ,  V·阿尔菲里 ,  F·卡斯特里娜 ,  S·萨里内利

IPC: F04D27/00 ,  F02B37/12

Abstract: 本文描述的本发明的实施例包括用于车辆的控制系统。该控制系统包括控制模块，该控制模块基于压缩机的估计模型动态地计算将由压缩机产生的第一功率值(PC)。该控制系统还包括功率项估计器模块，该功率项估计器模块基于所测量的压缩机的压缩机压力比(βcmeas)来动态地计算第二功率值(PU)。控制模块还通过将第一功率值和第二功率值相加来计算将由发动机产生的功率量(Ptdes)。控制模块还调节致动器的位置，产生待产生的功率量。

公开(公告)号：CN108979814B

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201810442330.4

申请日：2018-05-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G·斯提奇 ,  F·卡斯特里娜 ,  A·杜托

IPC: F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06

Abstract: 一种操作内燃机的方法，该内燃机具有用于对进气气流加压的涡轮增压器和后处理(AT)系统，该AT系统包括用于减少发动机废气中的氮氧化物(NOX)浓度的AT装置。该方法包括利用进气气流中的可变高压废气再循环(EGR)和低压EGR分流来操作发动机。该方法还包括确定废气中的NOX浓度并且确定进气气流中的当前高压EGR与低压EGR分流。该方法另外包括使用所确定的当前高压EGR与低压EGR分流来确定EGR校正因子，以及将所确定的EGR校正因子应用于所确定的NOX浓度以产生校正的NOX浓度。另外，该方法包括响应于所产生的校正NOX浓度而调节AT系统的操作以经由AT装置处理废气。

公开(公告)号：CN108979814A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810442330.4

申请日：2018-05-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G·斯提奇 ,  F·卡斯特里娜 ,  A·杜托

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00

Abstract: 一种操作内燃机的方法，该内燃机具有用于对进气气流加压的涡轮增压器和后处理(AT)系统，该AT系统包括用于减少发动机废气中的氮氧化物(NOX)浓度的AT装置。该方法包括利用进气气流中的可变高压废气再循环(EGR)和低压EGR分流来操作发动机。该方法还包括确定废气中的NOX浓度并且确定进气气流中的当前高压EGR与低压EGR分流。该方法另外包括使用所确定的当前高压EGR与低压EGR分流来确定EGR校正因子，以及将所确定的EGR校正因子应用于所确定的NOX浓度以产生校正的NOX浓度。另外，该方法包括响应于所产生的校正NOX浓度而调节AT系统的操作以经由AT装置处理废气。