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公开(公告)号：CN103375574B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310137530.6
申请日：2013-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D.J.德温格
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种用于变速器的弹簧组包括第一可旋转活塞和第二可旋转活塞。所述第一可旋转活塞包括第一保持器片，并且所述第二可旋转活塞包括第二保持器片。所述弹簧组进一步包括相对于所述第一活塞和所述第二活塞静止的有翼保持器片，并且还包括具有第一子组偏置构件和第二子组偏置构件的一组偏置构件。所述第一子组偏置构件设置在所述第一保持器片与所述有翼保持器片之间，并且所述第二子组偏置构件设置在所述第二保持器片与所述有翼保持器片之间。随着所述第一和第二活塞被激活，它们随着每个保持器片抵靠所述有翼保持器片压缩其相应的子组偏置构件而彼此独立行进。
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公开(公告)号：CN103671611B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310415280.8
申请日：2013-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.W.海特泽恩拉特 , R.N.帕希奥蒂 , D.J.德温格 , L.D.迪默 , J.A.迪默
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/14 , F16D25/082 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及用于车辆的传动装置和离合器组件，离合器组件包括壳体，该壳体限定腔，该腔具有内表面。该内表面沿纵向轴线限定容室。该离合器组件还包括活塞，该活塞被布置在容室中且可相对于容室沿纵向轴线在初始位置和终点位置之间运动。活塞包括多个凸缘，该多个凸缘向外延伸远离纵向轴线。离合器组件还包括偏压构件，该偏压构件被连接到壳体的内表面且接合活塞以朝向初始位置持续地偏压活塞。偏压构件邻接活塞的凸缘以当活塞沿纵向轴线在初始和终点位置之间运动时阻止活塞绕纵向轴线的旋转。
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公开(公告)号：CN103161892A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210540846.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及自动变速器齿轮和离合器布置。提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递设备。另外，提供了用于控制多个转矩传递设备的操作的液压流体控制回路。液压流体控制回路接收来自液压流体泵的加压液压流体并具有设置在变速器壳体、输入构件和其它联接构件中的多个流体通道。
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公开(公告)号：CN103161892B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201210540846.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及自动变速器齿轮和离合器布置。提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递设备。另外，提供了用于控制多个转矩传递设备的操作的液压流体控制回路。液压流体控制回路接收来自液压流体泵的加压液压流体并具有设置在变速器壳体、输入构件和其它联接构件中的多个流体通道。
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公开(公告)号：CN103671611A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310415280.8
申请日：2013-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.W.海特泽恩拉特 , R.N.帕希奥蒂 , D.J.德温格 , L.D.迪默 , J.A.迪默
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/14 , F16D25/082 , F16D25/12
Abstract: 用于车辆的传动装置和离合器组件被公开。离合器组件包括壳体，该壳体限定腔，该腔具有内表面。该内表面沿纵向轴线限定容室。该离合器组件还包括活塞，该活塞被布置在容室中且可相对于容室沿纵向轴线在初始位置和终点位置之间运动。活塞包括多个凸缘，该多个凸缘向外延伸远离纵向轴线。离合器组件还包括偏压构件，该偏压构件被连接到壳体的内表面且接合活塞以朝向初始位置持续地偏压活塞。偏压构件邻接活塞的凸缘以当活塞沿纵向轴线在初始和终点位置之间运动时阻止活塞绕纵向轴线的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103363040B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310114696.6
申请日：2013-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明涉及多速变速器齿轮和离合器结构布置。一种变速器包括输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括以各种组合致动以建立多个前进传动比和倒档传动比的离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN103375574A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310137530.6
申请日：2013-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D.J.德温格
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种用于变速器的弹簧组包括第一可旋转活塞和第二可旋转活塞。所述第一可旋转活塞包括第一保持器片，并且所述第二可旋转活塞包括第二保持器片。所述弹簧组进一步包括相对于所述第一活塞和所述第二活塞静止的有翼保持器片，并且还包括具有第一子组偏置构件和第二子组偏置构件的一组偏置构件。所述第一子组偏置构件设置在所述第一保持器片与所述有翼保持器片之间，并且所述第二子组偏置构件设置在所述第二保持器片与所述有翼保持器片之间。随着所述第一和第二活塞被激活，它们随着每个保持器片抵靠所述有翼保持器片压缩其相应的子组偏置构件而彼此独立行进。
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公开(公告)号：CN103453088B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310218172.1
申请日：2013-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明涉及多挡变速器。所述变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件以及多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。这些扭矩传递装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以两个的组合形式被致动，以建立多个前进挡传动比和一个倒挡传动比。
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公开(公告)号：CN103453088A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310218172.1
申请日：2013-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明涉及多挡变速器。所述变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件以及多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。这些扭矩传递装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以两个的组合形式被致动，以建立多个前进挡传动比和一个倒挡传动比。
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公开(公告)号：CN103363040A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310114696.6
申请日：2013-04-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明涉及多速变速器齿轮和离合器结构布置。一种变速器包括输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括以各种组合致动以建立多个前进传动比和倒档传动比的离合器和制动器。
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