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公开(公告)号：CN108071507B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201711120237.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于使用汽缸阀诊断结果来调节控油阀致动响应时间的方法，包括：当满足条件时，命令发动机汽缸停用/再启用，然后通过分析汽缸诊断结果来检测是否已出现停用/再启用响应时间失效。如果在预定数量的发动机循环内在汽缸处检测到预定数量的失效，则发动机控制器操作以调节控油阀响应时间以便提高响应时间准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108071507A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711120237.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D41/00 , F02D41/009 , F02D41/1438 , F02D41/221 , F02D41/2403 , F02D41/26 , F02D2200/101 , F02D2200/1015
Abstract: 一种用于使用汽缸阀诊断结果来调节控油阀致动响应时间的方法，包括：当满足条件时，命令发动机汽缸停用/再启用，然后通过分析汽缸诊断结果来检测是否已出现停用/再启用响应时间失效。如果在预定数量的发动机循环内在汽缸处检测到预定数量的失效，则发动机控制器操作以调节控油阀响应时间以便提高响应时间准确性。
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公开(公告)号：CN106246381A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610390880.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·G·布伦南
IPC: F02D41/30 , F02D9/00 , F02D41/00 , F02P5/15 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02B37/18 , F02D17/02 , F02D21/08 , F16H59/36 , F16H59/74
Abstract: 根据本发明原理的系统包括点火分数模块、发动机速度模块和致动器控制模块。点火分数模块确定与发动机点火顺序中第一数量的气缸中目标数量的致动气缸对应的目标点火分数。第一数量为目标点火分数的分母。发动机速度模块基于曲轴位置信号确定多个时段，每个时段对应于预定量的曲轴转动。所述发动机速度模块基于多个时段和目标点火分数确定发动机速度。致动器控制模块基于发动机速度来控制发动机以及扭矩转换器中至少一者的致动器。
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公开(公告)号：CN103032178B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210445051.6
申请日：2012-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·G·布伦南
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D35/023 , F01M13/00 , F02D13/0257 , F02D13/04 , F02D41/0002 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及内燃发动机及控制方法，具体地，在本发明的一个示范实施例中，内燃发动机包括：设置在气缸内的活塞、被构造为控制进入气缸的空气流的阀以及与该阀连接以控制阀位置的致动器。内燃发动机还包括与致动器连接的控制器，其中该控制器被构造为当确定内燃发动机处于失控状态时关闭该阀。
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公开(公告)号：CN106246381B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201610390880.7
申请日：2016-06-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·G·布伦南
IPC: F02D41/30 , F02D9/00 , F02D41/00 , F02P5/15 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02B37/18 , F02D17/02 , F02D21/08 , F16H59/36 , F16H59/74
Abstract: 根据本发明原理的系统包括点火分数模块、发动机速度模块和致动器控制模块。点火分数模块确定与发动机点火顺序中第一数量的气缸中目标数量的致动气缸对应的目标点火分数。第一数量为目标点火分数的分母。发动机速度模块基于曲轴位置信号确定多个时段，每个时段对应于预定量的曲轴转动。所述发动机速度模块基于多个时段和目标点火分数确定发动机速度。致动器控制模块基于发动机速度来控制发动机以及扭矩转换器中至少一者的致动器。
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公开(公告)号：CN103032178A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210445051.6
申请日：2012-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： D·G·布伦南
IPC: F02D13/00
CPC classification number: F02D35/023 , F01M13/00 , F02D13/0257 , F02D13/04 , F02D41/0002 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及内燃发动机及控制方法，具体地，在本发明的一个示范实施例中，内燃发动机包括：设置在气缸内的活塞、被构造为控制进入气缸的空气流的阀以及与该阀连接以控制阀位置的致动器。内燃发动机还包括与致动器连接的控制器，其中该控制器被构造为当确定内燃发动机处于失控状态时关闭该阀。
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