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公开(公告)号：CN110949581A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910466116.7
申请日：2019-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·拉巴勒 , C·E·卡罗苏亚雷斯 , B·V·卡斯蒂略 , S·N·汤姆森
IPC: B62K5/01
Abstract: 本发明题为“用于智能电动滑板车的多轴枢转耦合器和传动系架构”。本发明提供了用于机动载体的多轴枢转耦接器接头、用于制造/使用此类耦接器接头的方法，以及具有能够多模式滑板车操作的多轴枢转耦接器接头的电动滑板车。该枢转耦接器接头包括第一轴承组件和第二轴承组件，每个轴承组件具有相应的壳体、相应的内座圈和外座圈，该内座圈和外座圈彼此同心并定位于其各自的壳体中，和相应的一组滚动元件，该相应的一组滚动元件可滚动地插置于其各自的内座圈和外座圈之间。该第一轴承组件的该第一内座圈从其中穿过容纳并界定载体车轮的轮轴轴杆。该第二内座圈附接到载体的轮式驾驶者平台上。该第一轴承壳体和该第二轴承壳体接合在一起并且彼此成角度地偏移。对于一些应用，该第一轴承组件包括一对纵向间隔开的滚针轴承，并且该第二轴承组件包括一对纵向间隔开的锥形轴承。
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公开(公告)号：CN108215946A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711368081.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了有源车辆座椅总成、制造及使用这种座椅总成的方法以及具有用于抵消有害惯性力的有源座椅总成的车辆。公开了一种有源车辆座椅总成，其包括具有相互连接的座椅部分及靠背部分的乘员椅。运动传感器检测乘员椅的运动并输出表示该运动的信号。自动台架可移动地将乘员椅安装到车体上。自动台架包括：围绕两横轴枢转的俯仰板；选择性地使俯仰板枢转的俯仰致动器；绕两纵轴枢转的侧倾板；以及选择性地使侧倾板枢转的侧倾致动器。车载控制器通过向俯仰致动器和/或侧倾致动器发送控制信号以使俯仰板和/或侧倾板枢转从而抵消惯性干扰而对来自运动传感器的表示对乘员椅的惯性运动干扰的信号进行响应。
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公开(公告)号：CN118769632A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311368535.X
申请日：2023-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·V·卡斯蒂略
IPC: B32B15/04 , B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/082 , B32B15/095 , B60R13/08
Abstract: 本发明涉及载荷分布用绝缘护板。一种用于车辆的护板包括：第一层，其包括第一材料；以及第二层，其包括第二材料，该第二材料可不同于该第一材料。第二层可附接或结合到第一层，并且可将集中载荷转换为分布载荷。第二层可为车辆的至少一个车底部件提供热绝缘。例如，第一层可以是金属的，而第二层可以是硬质泡沫。硬质泡沫可包括膨胀粘合剂泡沫。粘合剂可设置在第一层与第二层之间，以将第一层附接或结合到第二层。第二层可与车辆的至少一个车底部件相邻。集中载荷可与和护板的第一层的接触相对应。
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公开(公告)号：CN118457106A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311102583.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·V·卡斯蒂略
Abstract: 一种车辆的拖车系统包括：拖车挂钩，所述拖车挂钩配置成接收球，所述球配置成联接到拖车以进行牵引；力传感器，所述力传感器配置成测量以下中的至少一个：在车辆的纵向方向上在拖车挂钩上的第一力；在车辆的横向方向上在拖车挂钩上的第二力；以及在竖直方向上在拖车挂钩上的第三力；以及显示器模块，所述显示器模块配置成基于第一力、第二力和第三力中的所述至少一个来选择性地指示联接到拖车挂钩的拖车的当前状况。
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公开(公告)号：CN117400809A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310087338.4
申请日：2023-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·V·卡斯蒂略
Abstract: 一种可折叠坡道包括:第一坡道元件，其包括第一端、第二端和在第一端和第二端之间延伸的第一坡道表面；第二坡道元件，其包括第一端部、第二端部和在第一端部和第二端部之间延伸的第二坡道表面；以及连接第一坡道元件的第二端和第二坡道元件的第二端部的铰链。第一张力元件具有连接到第一端的第一端部区域和第二端部区域。第二张力元件具有枢转地连接到第一端部的第一端部段和连接到第二端部区域的第二端部段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360184A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310053124.5
申请日：2023-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆的集成电动推进系统包括单个电机、机械齿轮系、可充电储能装置、集成冷却系统和电力电子系统。单个电机、机械齿轮系、集成冷却系统、可充电储能装置和电力电子系统布置在单个壳体中。单个电机可旋转地耦合到机械齿轮系以在其之间传输机械动力。
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公开(公告)号：CN110949581B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910466116.7
申请日：2019-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·拉巴勒 , C·E·卡罗苏亚雷斯 , B·V·卡斯蒂略 , S·N·汤姆森
IPC: B62K5/01
Abstract: 本发明题为“用于智能电动滑板车的多轴枢转耦合器和传动系架构”。本发明提供了用于机动载体的多轴枢转耦接器接头、用于制造/使用此类耦接器接头的方法，以及具有能够多模式滑板车操作的多轴枢转耦接器接头的电动滑板车。该枢转耦接器接头包括第一轴承组件和第二轴承组件，每个轴承组件具有相应的壳体、相应的内座圈和外座圈，该内座圈和外座圈彼此同心并定位于其各自的壳体中，和相应的一组滚动元件，该相应的一组滚动元件可滚动地插置于其各自的内座圈和外座圈之间。该第一轴承组件的该第一内座圈从其中穿过容纳并界定载体车轮的轮轴轴杆。该第二内座圈附接到载体的轮式驾驶者平台上。该第一轴承壳体和该第二轴承壳体接合在一起并且彼此成角度地偏移。对于一些应用，该第一轴承组件包括一对纵向间隔开的滚针轴承，并且该第二轴承组件包括一对纵向间隔开的锥形轴承。
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公开(公告)号：CN108215946B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711368081.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了有源车辆座椅总成、制造及使用这种座椅总成的方法以及具有用于抵消有害惯性力的有源座椅总成的车辆。公开了一种有源车辆座椅总成，其包括具有相互连接的座椅部分及靠背部分的乘员椅。运动传感器检测乘员椅的运动并输出表示该运动的信号。自动台架可移动地将乘员椅安装到车体上。自动台架包括：围绕两横轴枢转的俯仰板；选择性地使俯仰板枢转的俯仰致动器；绕两纵轴枢转的侧倾板；以及选择性地使侧倾板枢转的侧倾致动器。车载控制器通过向俯仰致动器和/或侧倾致动器发送控制信号以使俯仰板和/或侧倾板枢转从而抵消惯性干扰而对来自运动传感器的表示对乘员椅的惯性运动干扰的信号进行响应。
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公开(公告)号：CN117048627A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211326697.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： B·V·卡斯蒂略
Abstract: 一种用于机动车辆的远程呈现系统，包括：第一电信装置，其被布置在车辆上，用于经由第二电信装置从远程源接收音频和视频数据。该系统还包括布置在车辆外部的用于再现所接收的音频数据的音频扬声器以及面向车辆外部的用于朝向车辆周围的环境显示视频数据的视频显示装置。该系统还包括麦克风，其用于捕获接近车辆的声音并将所捕获的声音传送到第一电信装置。该系统还包括用于生成周围环境的图像并将所生成的图像传送到第一电信装置的摄像机。第一电信装置还被配置为将所捕获的声音和所生成的图像传送到第二电信装置，从而建立周围环境和远程源之间的实时通信。
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公开(公告)号：CN110949369B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910460334.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C·E·卡罗苏亚雷斯 , B·V·卡斯蒂略 , S·N·汤姆森 , B·拉巴勒
IPC: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/11
Abstract: 本发明题为“智能电动踏板车的动力总成架构与控制算法”。公开了用于手动驱动车辆的自适应推进辅助系统和控制逻辑、制造/使用此类系统的方法、以及具有用于自适应电辅助操作的分布式感测和控制回路反馈的智能电动踏板车。一种用于调节手动驱动车辆的推进辅助系统的方法，包括：车辆控制器检测用户接触该车辆的手把，响应地接收指示用户施加到该手把的力的传感器信号，然后基于该手把力和用户产生的施加到该踏板车踏板的力来确定用户所施加的净力。该车辆控制器还接收指示该车辆当前加速度的传感器信号，并且由此确定该车辆在其上移动的表面的俯仰角。响应于该净力大于零并且该俯仰角大于校准的阈值角，该车辆控制器命令牵引马达将马达扭矩输出增加校准的力增益增量。
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