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公开(公告)号：CN101649772A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910167022.6
申请日：2009-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N13/1816 , F02B37/18 , F02M26/04 , F02M26/12
Abstract: 本发明提供带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架。本发明的示例性实施例涉及一种用于将涡轮增压器流体地联接到内燃机的装置和方法。在一个实施例中，提供一种用于将涡轮增压器流体地联接到发动机排气系统的涡轮增压器支架。该涡轮增压器支架包括壳体部和从该壳体部伸出的安装法兰。该壳体部限定出在其中的空腔、与该空腔流体连通的第一入口、与该空腔流体连通的第一出口以及与该空腔流体连通的第二出口。
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公开(公告)号：CN101649772B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910167022.6
申请日：2009-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N13/1816 , F02B37/18 , F02M26/04 , F02M26/12
Abstract: 本发明提供带有集成排气装置和排气再循环连接的涡轮增压器支架。本发明的示例性实施例涉及一种用于将涡轮增压器流体地联接到内燃机的装置和方法。在一个实施例中，提供一种用于将涡轮增压器流体地联接到发动机排气系统的涡轮增压器支架。该涡轮增压器支架包括壳体部和从该壳体部伸出的安装法兰。该壳体部限定出在其中的空腔、与该空腔流体连通的第一入口、与该空腔流体连通的第一出口以及与该空腔流体连通的第二出口。
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公开(公告)号：CN101649759A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910167027.9
申请日：2009-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·马德尔
IPC: F01D25/24
CPC classification number: F02C6/12 , F01D25/243 , F02B39/00 , F02B67/10 , F05D2240/12 , F05D2240/90
Abstract: 本发明涉及带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳。本发明的示例性实施例涉及用于内燃机的涡轮增压器，并且更具体地涉及用于将涡轮增压器和内燃机流体连接的设备和方法。在一个实施例中，提供了涡轮增压器壳体。涡轮增压器壳体包括限定出涡室的涡轮壳体。该涡轮增压器壳体还包括从该涡轮壳体延伸的第一壳体支撑件。该第一壳体支撑件与该涡轮壳体整体形成并且该第一壳体支撑件限定出进口开口和出口开口，进口开口和出口开口中的每个都与该涡室流体连通。
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