公开(公告)号：CN118790318A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411090231.6

申请日：2024-08-09

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 程丽娜 ,  赵瑀豪 ,  吕佳奇 ,  王丛稳 ,  周正阳 ,  周晔锡

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/33

Abstract: 本公开涉及列车控制技术领域，提供了一种列车控制方法与系统，所述方法包括当轨道交通线路正在运营的CTC车进入降级模式ITC行车状态时：利用车载ATP子系统在管辖区内任意位置通过以太网与室内联锁子系统建立通信连接并发送请求；室内联锁子系统接收请求后，向车载ATP子系统发送前方信号机的点灯状态、保护区段状态、保护区段道岔位置、点式临时限速TSR、点式MA距离、预告信号机状态、站台区域的站台门PSD或紧急关闭ESB信息；车载ATP子系统根据室内联锁子系统发送的信息控制车辆速度。该方法能够减少很多轨旁和室内的设备，减少了故障点，工程设计和设备维护比原来更方便、简单。

公开(公告)号：CN115771543A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211485995.6

申请日：2022-11-24

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 高渐强 ,  呼彦成 ,  王丛稳 ,  王贞 ,  王琦

IPC: B61L15/00 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明提供一种列车车长确定方法、列车车长确定装置及电子设备。该方法包括：获取目标列车的列首定位信息和列尾定位信息；基于无反馈模式的分布式H∞滤波器，对列首定位信息和列尾定位信息进行信息融合，得到信息融合后的列首定位信息和列尾定位信息；基于目标列车对应的列首行驶轨迹、信息融合后的列首定位信息和列尾定位信息，确定目标列首位置、目标列尾位置、列首所在区段和列尾所在区段；基于目标列首位置、列首所在区段、目标列尾位置、列尾所在区段和区段起始位置，确定目标列车的车长。本发明提供的列车车长确定方法、列车车长确定装置及电子设备，可以高效计算列车车长，同时能够提高车长计算的精确度。

公开(公告)号：CN118877052A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202410838779.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 秦源 ,  王军贤 ,  郑潮洋 ,  李雪怡 ,  屈耀 ,  王丛稳 ,  李蕊 ,  易挺 ,  崔志民 ,  庄严

IPC: B61L27/53 ,  G01R31/00 ,  B61L1/18

Abstract: 本发明公开了一种25Hz轨道电路的监测方法、装置、电子设备和存储介质。包括：获取轨道电源信号、局部电源信号和变压器电压信号；根据所述轨道电源信号和局部电源信号的相位和/或频率，确定轨道状态；若所述轨道状态为占用状态时，根据变压器电压信号，确定轨道电路的电路状态；能够准确的识别轨道状态和电路状态，解决轨道状态监测准确性较低的问题，同时提高了25Hz轨道电路的智能化水平。

公开(公告)号：CN117755357A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311607780.1

申请日：2023-11-28

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 郑潮洋 ,  崔志民 ,  王丛稳 ,  孙晓光 ,  田超 ,  侯俭磊 ,  杨亮

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/10 ,  B61L27/20 ,  G06Q10/109 ,  G06F18/214

Abstract: 本发明提供一种DTI显示方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：基于列车在途经的至少一个车站的计划停站时间、列车的实时早点时间、列车的实时晚点时间、车站的预设最大停站时间和车站的预设最小停站时间中的一项或多项，确定至少一个车站的发车计时器DTI的显示时间；其中，列车在途经的至少一个车站的计划停站时间基于训练完成的停站时间预测模型预测获得，训练过程包括：获取训练样本，训练样本包括至少一个车站的规模、至少一个车站在各个时刻的历史人流量以及列车数量；基于所述训练样本，通过预测算法训练得到所述停站时间预测模型，可以使DTI显示与计划时刻表相符的发车时刻数值，确保当日运营的正点率。

公开(公告)号：CN117609001A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311288076.4

申请日：2023-10-07

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 王丛稳 ,  孙晓光 ,  侯俭磊 ,  田超 ,  屈耀 ,  郑潮洋 ,  杨亮 ,  周正阳 ,  高渐强 ,  李思濛

IPC: G06F11/36

Abstract: 本发明提供一种数据校核方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取至少一个数据对象分别关联的联锁数据、所述至少一个数据对象分别关联的区域控制器ZC数据和所述至少一个数据对象分别关联的列车自动保护系统ATP数据；对所述至少一个数据对象分别关联的联锁数据、所述至少一个数据对象分别关联的ZC数据和所述至少一个数据对象分别关联的ATP数据中的一项或多项进行检查，获得检查结果；其中，所述检查包括编码合法性检查、容量合法性检查、逻辑合法性检查、多数据交叉检查和对外接口数据检查中的一个或多个。可以提高数据校核的效率和准确性，同时降低数据校核的人工成本。

公开(公告)号：CN116201438A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202310078644.1

申请日：2023-01-17

Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司

Inventor： 屈耀 ,  王丛稳 ,  潘佳琪 ,  梁泽辉 ,  徐杰 ,  刘阳 ,  马邓宇

IPC: E05F15/70

Abstract: 本发明提供一种城市轨道全自动驾驶模式下库门安全控制系统和方法，该系统包括：车库门控制模块，信号系统检测模块，与信号系统检测模块通信连接的联锁，与联锁通信连接的ZC；车库门控制模块在库门处于旁路状态下接收用户确定库门已开的第一输入；信号系统检测模块在检测到车库门控制模块接收到第一输入时向联锁发送第一信息，第一信息至少表征库门处于旁路状态且库门已开；联锁根据第一信息向ZC发送第二信息，第二信息至少表征库门处于旁路状态且库门已开；ZC根据第二信息向列车发送第三信息，第三信息表征库门已开。本发明实现方法简单，可以提高库门处于旁路状态下作业的安全性。