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公开(公告)号：CN118326797A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410752900.5
申请日：2024-06-12
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D11/02
摘要： 本申请公开一种钢桁梁悬索桥结构，包括：第一桥面；设置在所述第一桥面的下方，与所述第一桥面之间通过支撑组件固定连接的第二桥面；设置在所述第二桥面的两侧的观光廊道，所述观光廊道沿所述第二桥面的长度方向延伸，所述观光廊道上设置有游客出入口。本申请提供的钢桁梁悬索桥结构，相较于现有技术而言，能够利用现有桥梁的结构空间，在不影响桥梁通行基本功能的前提下，丰富桥梁的功能。
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公开(公告)号：CN118292682A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410455482.3
申请日：2024-04-16
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种洞库式数据中心组合式生态建筑群，包括纵向联络通道及有序布置在纵向联络通道两侧的横向数据中心洞室，在所述横向数据中心洞室上方设有山顶建筑物，所述横向数据中心洞室通过折线型通风竖井与山顶建筑物相连。本发明通过在接近山顶地面的位置开挖基坑，进而利用基坑在通风竖井的上端头增设结构拐角，并将高出地面的竖井结构作为立柱融入构筑物中，可有效增加通风竖井的隐蔽性和抗打击性；并且通过在山脚洞库式数据中心和山顶构筑物之间建立热量传输通道，可将数据中心机房工作时产生的热能转用到山顶房屋供暖等方面，通过热能的充分利用有效提高洞库式数据中心组合式生态建筑群的低碳节能指标。
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公开(公告)号：CN118065638A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410435828.3
申请日：2024-04-11
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带混凝土减速震动罐的混凝土泵送装置，包括混凝土泵送车，所述混凝土泵送车设置在地面上，并通过泵送衔接管与垂直运输管连接，垂直运输管通过侧壁固定卡固定在竖直构筑物的侧壁墙体上，其尾部与混凝土浇筑操作管连接，在所述垂直运输管上间断设置有若干混凝土减速震动罐，通过混凝土减速震动罐内部结构可改变混凝土的流动方向，进而利用多股混凝土间的相互冲击力有效减弱混凝土的动能，同时利用机械振动保障混凝土在混凝土减速震动罐的通过效率，可有效避免混凝土在大落距情况下的骨料离析现象，适用于垂直落差极大的混凝土浇筑施工。
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公开(公告)号：CN117166387A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311137348.0
申请日：2023-09-05
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开一种悬索桥的落石防护装置，包括：柔性棚洞以及用于连接柔性棚洞与隧道出口端面的连接组件，连接组件至少设置有三个，且连接组件沿柔性棚洞的宽度方向间隔设置；其中，连接组件，包括：设置在柔性棚洞上的钢管；套装在钢管内，与钢管滑动连接的滑动杆，滑动杆远离柔性棚洞的一端设有限位板；与隧道出口端面相连的连杆，连杆上设置有中空的套筒，套筒远离连杆的一端设置有供限位板穿过的开口，开口处设置有与限位板配合使用，用以限位约束限位板的轴向位移的挡板。本申请提供的用于悬索桥的落石防护装置，相较于现有技术而言，能够用于悬索桥的落石防护上，且能够适应于桥体纵桥向位移、上下位移及左右偏摆位移的位移需求。
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公开(公告)号：CN113897871A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111209887.1
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了—种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用精度调整设备，包括预埋机构，预埋机构的表面上设置有收缩机构，收缩机构的上端设置有调整机构，收缩机构的内部设置有联动机构，收缩机构包括预埋桩，预埋桩的上端固定套接有锥环，预埋桩的外壁上呈环形等距固定连接有四个侧板，收缩机构包括套环，套环活动套接在预埋桩的外侧壁上，套环的上表面上等距开设有四个横槽，本发明所达到的有益效果是：通过螺纹棍挤压螺纹孔带动螺纹棍移动，螺纹棍移动时推动滑杆移动，滑杆移动时通过固定杆和插孔的限制只能在横槽内部移动，滑杆移动时推动固定块移动，固定块带动推板移动，四个推板向套环的圆心方向移动将倒桩节段夹紧。
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公开(公告)号：CN104695318A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310652018.5
申请日：2013-12-06
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高速度锁定器触发速度和锁定力的方法及装置，包括由固定体和滑动体构成的适用主体、由速度锁定器构成的感应装置、保险装置、与感应装置联动的执行装置、具有互锁齿块的锁定装置；适用主体的固定体和滑动体在建筑物的震动下发生相对位移，感应装置对适用主体的相对移动速度进行感知，当震动过大导致移动速度超过设定值时，感应装置突破保险装置，并提供初始的触发驱动力推动执行装置执行机械锁定，执行装置解除对锁定装置的压制，锁定装置的齿块啮合，在适用主体的相对滑移方向实现受力自锁。本发明具有简单可靠、适用性强、触发锁定速度较快、锁定力较大，生产成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN118346361A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410752878.4
申请日：2024-06-12
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本申请公开了一种悬索桥隧道锚排水系统，包括：与锚洞的后锚室的底部连通的排水支洞；分别与左右两边的所述锚洞的所述排水支洞连通的过渡隧洞，所述过渡隧洞包括两个交叉连通的弧形隧洞；与所述过渡隧洞连通的主排水隧洞；两个所述弧形隧洞的一端分别与对应的所述排水支洞顺接连通，两个所述弧形隧洞的另一端顺接汇合后与所述主排水隧洞连通，所述主排水隧洞与地面连通用于将其内的水排出至地面。左右锚洞内汇聚于后锚室底部的水通过对应的排水支洞经过渡隧洞排出至主排水隧洞，最后由主排水隧洞排出至地面，主排水隧洞的横截面较大，便于自然风流通，可排出后、前锚室的湿空气，同时方便后期人员进出检修。
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公开(公告)号：CN117051697A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311231003.1
申请日：2023-09-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种悬索桥加劲梁与绝壁山体衔接结构，加劲梁为钢箱梁，包括单体箱梁(1)和两个分体箱梁(2)，两个分体箱梁(2)的一端与单体箱梁(1)固定连接，另一端分别与隧道的两个隧洞(3)的二衬连接。本申请采用加劲梁由整体箱梁转为分体箱梁的形式，直接利用隧道二衬作为分体箱桥台，设置支座与之相连，既保证支承可靠性，又不用再另设桥台支承加劲梁，大幅降低施工难度，保证施工安全性，并保护原始绝壁坡面，减少对环境的破坏。
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公开(公告)号：CN113897850A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111209896.0
申请日：2021-10-18
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了—种钢管拱拱脚预埋段与吊装节段连接用拱脚约束装置，包括拱脚以及连接件，所述拱脚的内部设置有一个固定机构，在使用时，首先将连接件插设在拱脚上并推动第一滑板下降，而第一滑板带动第一滑杆下降并脱离第一定位槽来解除对固定板的限位，此时第一弹簧会推动固定板带动夹持块移动，并分别移动至拱脚以及连接件上的夹持槽内，此时第二滑板以及第二滑杆因分别拱脚以及连接件的内壁相抵而无法移动，进而使得第二滑杆会脱离第二定位槽而来解除对卡接杆的固定，此时第二弹簧会推动环形块以及卡接杆同步移动，并使得卡接杆的一段进入卡接槽内，从而可以将夹持块固定在夹持槽内，从而可以对拱脚以及连接件进行约束固定。
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公开(公告)号：CN117328349A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311231213.0
申请日：2023-09-21
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开的隧道锚施工方法，包括：在缓坡山体的边坡上开设施工便道，从施工便道向陡峻山体内开设施工横洞至目标位置；在目标位置向山体内侧开设并列布置的第一锚洞和第二锚洞，且施工横洞横向连通第一锚洞和第二锚洞；在目标位置向山体外侧开设并列布置的第一缆洞和第二缆洞，施工横洞横向连通第一缆洞和第二缆洞；分别在第一锚洞和第二锚洞中浇筑锚塞体，在锚塞体靠近山体外侧的一侧浇筑索鞍，并架设主缆。该施工方法通过开挖在缓坡上开设施工便道、在陡坡上开始施工横洞，从施工横洞所在目标位置向两侧分别开挖锚洞及缆洞，可避免在陡峻边坡上进行开挖和护坡作业，从而可降低施工难度，提高施工安全，并可减小对山体自然坡面的破坏。
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