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公开(公告)号：CN205930094U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620935336.1
申请日：2016-08-24
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液电馈能式车辆悬架系统，包括螺旋弹簧、液压缸、二位四通式电磁阀、液压马达和微控制器，二位四通式电磁阀的P口与位于液压缸上腔上的油口连接，二位四通式电磁阀的T口与位于液压缸下腔上的油口连接，液压马达的进油口与二位四通式电磁阀的A口连接，液压马达的回油口与二位四通式电磁阀的B口连接，液压马达的回油口上还连接有蓄能器，液压马达输出轴上连接有发电机，发电机输出端接有整流电路，整流电路输出端接有蓄电池充电电路，蓄电池充电电路的输出端接有蓄电池，微控制器输入端接有位置传感器，输出端接有电磁阀驱动器。本实用新型结构简单，实现方便且成本低，使用操作便捷，发电效率高，馈能效率高，实用性强。
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公开(公告)号：CN206017546U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621039938.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种压电式自供能阻尼可调减振器，包括活塞筒、活塞上端盖、活塞下端盖、活塞杆、上吊耳、活塞和下吊耳，活塞筒内中下部设置有活动挡板，活塞筒内位于活塞上端盖与活动挡板之间的空间为阻尼液腔，活塞筒的左右两侧内壁上均设置有阻尼液回液通道，阻尼液回液通道上连接有比例电磁阀；活塞筒内位于活塞下端盖与活动挡板之间的空间为储能腔，储能腔内设置有压电式发电结构、整流器、蓄电池和蓄电池充电电路，压电式发电结构包括压电堆外壳、弹性体和压电堆；活塞筒的外壁上设置有控制器，控制器的输入端接有加速度传感器。本实用新型结构简单，减振效果好，工作稳定可靠，使用寿命长，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205185772U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201521048007.7
申请日：2015-12-15
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁馈能式车辆主动悬架作动器，包括电磁式直线电机模块和可变阻尼减振器模块，电磁式直线电机模块包括初级线圈、初级铁芯片和次级活塞杆，可变阻尼减振器模块包括减振器活塞杆、活塞、活塞筒和阻尼油，减振器活塞杆为内部中空的活塞杆，初级铁芯片为多个且布设在减振器活塞杆的内壁上，初级线圈缠绕在多个初级铁芯片之间的间隙内，活塞套装在减振器活塞杆上，活塞上设置有节流孔，活塞上连接有节流孔大小调节阀片和节流孔大小调节电机。本实用新型结构简单，实现方便且成本低，工作稳定性和可靠性高，馈能效率高，能够有效地延长车载蓄电池的使用寿命，实用性强，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN206012708U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621047802.9
申请日：2016-09-12
Applicant: 西安科技大学
IPC: B62D3/04 , B62D3/12 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开了一种煤矿井下无人驾驶车辆用转向装置，包括左转向轮、右转向轮、方向盘动力传动机构、左转向动力传动机构和右转向动力传动机构；方向盘动力传动机构包括第一转向柱和通过离合器连接在第一转向柱底部的减速器，减速器输出轴上连接有第二转向柱，第一转向柱顶部连接有转向盘，第一转向柱的旁侧设有方向盘转动电机，第一转向柱上设有第一齿轮，方向盘转动电机输出轴上连接有第二齿轮；第二转向柱的底部连接有齿轮齿条式转向器，左转向动力传动机构包括左转向蜗杆、左转向执行电机和左转向涡轮；右转向动力传动机构包括右转向蜗杆、右转向执行电机和右转向涡轮。本实用新型减小了工人劳动强度，提高了煤矿井下运输效率，安全性高。
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公开(公告)号：CN205780535U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620679716.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 西安科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种馈能式防沉降磁流变减振器，包括主体部分、运动部分和储能部分，主体部分包括缸筒、上缸盖、下缸盖和吊耳，缸筒内设置有磁流变液；运动部分包括蜗杆、弹簧、叶片盘和活塞，上缸盖的中间部位安装有动力传动机构，动力传动机构包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一齿轮轴和第一轴承，弹簧套装蜗杆上，弹簧的顶部与第一齿轮轴连接，活塞固定连接在蜗杆的底部，活塞上缠绕有线圈；活塞的上部安装有第二轴承，第二轴承的外圈与活塞连接；储能部分包括圆齿轮、第二齿轮轴、发电机、整流器、蓄电池充电电路和电压调节电路。本实用新型实现了馈能、防磁流变液沉降、增加悬架弹簧工作寿命的目的，工作可靠性高，实用性强。
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公开(公告)号：CN205768713U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620724906.2
申请日：2016-07-11
Applicant: 西安科技大学
IPC: B60L7/10 , B60T13/74 , B60R16/03 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动能量回收装置，包括制动能量回收机构、功率变换储能机构和能量回收控制系统，制动能量回收机构包括汽车制动器缸体、汽车制动盘、被动旋转轴、摩擦盘、套筒、摩擦片、回位弹簧、电磁作动器和拨叉；功率变换储能机构包括储能机构壳体、储能机构端盖、整流器、蓄电池充电电路、线圈绕组和永磁体；储能机构壳体位于汽车制动器缸体内的一侧固定连接有拨叉连接杆，拨叉与拨叉连接杆铰接；能量回收控制系统包括微控制器、电压转换电路、位移传感器、速度传感器和继电器。本实用新型结构简单，实现方便且成本低，不仅能提升制动效能且能回收制动能量，功能完备，工作可靠性高，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN205202654U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521054650.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 西安科技大学
IPC: B60G13/14 , B60G17/015
Abstract: 本实用新型公开了一种多模式电磁馈能式车辆主动悬架作动器，包括作动器本体和作动器控制器，作动器本体包括活塞筒、永磁直线电机模块、可调阻尼减振器模块、作动器上端盖和下吊耳；永磁直线电机模块包括次级活塞杆、直线电机上端盖、直线电机下端盖、多块硅钢片、多个初级线圈和永磁体；可调阻尼减振器模块包括减振器活塞杆、套筒、上吊耳、密封隔离板、大活塞、小活塞、阻尼液通道和比例电磁阀；作动器控制器的输入端接有加速度传感器、簧载质量速度传感器和非簧载质量速度传感器。本实用新型结构紧凑，工作稳定性和可靠性高，馈能效率高，能够有效地延长车载蓄电池的使用寿命，能够适时地调节主动悬架的参数，使主动悬架处于最佳的减振状态。
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