公开(公告)号：CN214938854U

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202120754786.1

申请日：2021-04-13

Applicant: 西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  北京联波智能科技有限公司

Inventor： 岳海 ,  陈鹏 ,  陈亮 ,  李静敏 ,  郭金龙 ,  李天升 ,  李文英 ,  郑瑞武 ,  张宏亮 ,  王敏 ,  段玉振 ,  马晓华 ,  左敬闯

IPC: E01B29/04

Abstract: 本公开涉及一种地裂缝地段轨道用同步抬升装置，包括控制器以及与控制器电性连接的驱动结构和至少四个千斤顶；至少四个千斤顶沿轨道板的周向间隔布置且支撑在轨道板外缘的下方；各千斤顶的侧壁上分别设置有位移传感器，位移传感器与控制器电性连接且用于采集各千斤顶的承托面所在的位置信息，并将采集到的位置信息发送至控制器；各千斤顶分别与驱动结构连接，驱动结构用于驱动承托面顶升或降落以使轨道板抬升或下放；各千斤顶与驱动结构之间设置有电磁比例阀，控制器还用于根据各位移传感器采集到的位置信息控制对应的电磁比例阀的开度，以使各千斤顶的顶升速度或降落速度相同，将轨道板被同步抬升或同步下放至预设位置，使用方便，施工效率高。

公开(公告)号：CN116423607A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310277174.1

申请日：2023-03-21

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 ,  成都西交聚联科技有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  胡吉 ,  李文英 ,  李成辉 ,  吴建忠 ,  李现博 ,  王国良 ,  徐望 ,  刘观 ,  焦雷 ,  段玉振 ,  马晓华 ,  韩海燕

IPC: B27N3/04 ,  B27N3/08 ,  B27N3/18 ,  B27N1/02 ,  B27L11/08 ,  B27J1/00

Abstract: 本发明提出一种基于竹基纤维合成材料的新型轨枕制备方法，包括原材料准备、竹片疏解及烘干及涂胶、热固化及后期加工五个步骤，本发明以选用生长年限合适的优质成年壮竹作为原材料，并将其疏解厚度为1mm～2mm的竹纤维束，再通过酚醛树脂粘合剂进行粘接，并通过高温高压的形式将粘接完成的竹纤维材料进行压制，压制完成后进行锁模、保压，并在烘道内进行高温烘制，最后取出进行尺寸调整，本发明以竹纤维材料作为基础，通过酚醛树脂粘合剂进行粘接来复合而成的轨枕代替传统的轨枕，既能提高结构的整体性，又减少了噪声和振动，减缓道床变形的作用，从而减缓了轨道的养护维修工作量，更易于养护维修，以更好的适应城市轨道交通的要求。

公开(公告)号：CN111270572A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010122217.5

申请日：2020-02-27

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  刘薇 ,  吴建忠 ,  郑瑞武 ,  孙大新 ,  马晓华 ,  段玉振

IPC: E01B7/10 ,  E01B19/00

Abstract: 一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本发明结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求，采用合金钢材料制作，还有效提高其强度及使用寿命，还可节约空间，克服现有的小号码道岔因采用固定辙叉而存在的各种缺陷。

公开(公告)号：CN119373526A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411503891.2

申请日：2024-10-25

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 贾永刚 ,  华福才 ,  吴帆 ,  程雯 ,  贾思程 ,  鲁卫东 ,  马晓华 ,  郝子晗

IPC: E21D11/08 ,  E21D11/10 ,  E21D11/00

Abstract: 本发明涉及一种整体减振预应力盾构隧道结构及施工方法。该结构包括预应力管环和预应力系统，预应力管环包括预应力减振块、预应力锚固块、预应力邻接块和预应力封顶块，预应力系统包括环向预应力系统和纵向预应力系统，预应力管环由多个管片分块拼装而成，通过预应力系统施加环向和纵向预应力，隧道洞通或盾构开挖一段距离后进行孔道压浆和锚固槽填充，以形成整体减振预应力盾构隧道结构，通过预留孔道后张拉与预留重复使用服务孔同孔位换索方法使隧道结构实现超长服役年限。该施工方法包括：预制管片分块；拼装预应力管环，并施加环向和纵向预应力；隧道洞通或盾构开挖一段距离后进行孔道压浆和锚固槽填充，最终形成整体减振预应力盾构隧道结构。

公开(公告)号：CN211922094U

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202020216081.X

申请日：2020-02-27

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  刘薇 ,  吴建忠 ,  郑瑞武 ,  孙大新 ,  马晓华 ,  段玉振

IPC: E01B7/10 ,  E01B19/00

Abstract: 一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本实用新型结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求，采用合金钢材料制作，还有效提高其强度及使用寿命，还可节约空间，克服现有的小号码道岔因采用固定辙叉而存在的各种缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN204097802U

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201420444247.8

申请日：2014-08-07

Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司

Inventor： 郑瑞武 ,  曾向荣 ,  王进 ,  张宏亮 ,  孙大新 ,  李湘久 ,  盛碧华 ,  孙丽娟 ,  马晓华 ,  焦雷 ,  李文英 ,  李静敏

IPC: E01B9/48

Abstract: 一种大调量的地铁轨道结构，它包括可调式框架板和钢轨扣件，所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、调高垫板、混凝土垫块构成，所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等，B型弹条压在钢轨的轨底上，铁垫板设置在钢轨下面，在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔，一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离64mm。本实用新型的有益效果是：它采用可调式框架板及其扣件，满足地铁最大相错调高量500mm，最大调整水平位移110mm的需求。