大调量的地铁轨道结构
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204097802U

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201420444247.8

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 一种大调量的地铁轨道结构,它包括可调式框架板和钢轨扣件,所述的可调式框架板由两根预应力纵向轨枕和两端各一个横向联结梁及纵向轨枕下间隔设置的弹性垫板、调高垫板、混凝土垫块构成,所述的钢轨扣件包括B型弹条、铁垫板等,B型弹条压在钢轨的轨底上,铁垫板设置在钢轨下面,在铁垫板的两端设有穿螺旋道钉的长钉孔,一端的长钉孔到钢轨中心线的距离大于另一端的长钉孔到钢轨中心线的距离64mm。本实用新型的有益效果是:它采用可调式框架板及其扣件,满足地铁最大相错调高量500mm,最大调整水平位移110mm的需求。

    单机牵引曲线尖轨单开道岔

    公开(公告)号:CN204097800U

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201420443015.0

    申请日:2014-08-07

    Abstract: 一种单机牵引曲线尖轨单开道岔,它主要包括有两根尖轨、两根基本轨、第一连杆、第二连杆、普通滑床板、在尖轨下间隔设置辊轮滑床板、转辙机,其特点是,仅在牵引点设置一台转辙机,在两尖轨之间间隔设有第一连杆和第二连杆,间隔设置辊轮滑床板。第一牵引点至尖轨尖端的距离是430mm。第一连杆至尖轨尖端的距离是2230mm。第二连杆至尖轨尖端的距离是4080mm。在临近牵引点后面、在临近第一连杆的前面、在第二连杆的后面三块普通滑床板后,分别设有一对辊轮滑床板。本实用新型的有益效果是:它克服采用两个转辙机的诸多不足,解决只采用一台转辙机,道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准,保证列车安全。

    轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备

    公开(公告)号:CN217973881U

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202222048857.3

    申请日:2022-08-05

    Abstract: 一种轨道交通道岔滑床板力学特性检测设备,包括一平板状的试验平台,在所述试验平台上设有放置道岔滑床板的实验区,所述道岔滑床板包含滑床台与底板,以及多个将道岔滑床板的底板固定于试验平台的锚固螺栓及配套螺母,还设有加载支撑台、反力架、力传感器以及加载装置,所述加载支撑台设置于道岔滑床板的底板上,所述反力架设置于试验平台上;由此,本实用新型能通过对道岔滑床板的滑床台压舌进行强度检测,评定了压舌跟部的抗弯强度;通过对道岔滑床板的滑床台与底板之间的连接强度进行检测,评定了滑床台上下结构之间的抗拉连接强度。以上两项检测综合关注了道岔基本轨在受较大的横向力时,滑床板的极限强度及其抵抗能力。

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