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公开(公告)号：CN120012607A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510297755.0
申请日：2025-03-13
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种CO2空间高效热管理系统及其优化方法，属于空间器件热管理领域。包括泵驱冷却循环和热泵散热循环，通过相变蓄冷设备的枢纽作用，实现散热量的柔性调节，并通过热泵循环提高辐射散热器内的散热温度，从而强化散热能力，减小辐射散热器的发射质量；优化方法中采用遗传算法对辐射散热器、回热器、排气压力三个参数进行优化，以综合效能评价因子作为系统发射质量和能耗的总体评估标准，最终实现热管理系统发射质量降低和能耗降低的协同优化目标。
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公开(公告)号：CN115817109B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202211575242.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00 , B60H3/02 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种跨临界二氧化碳新能源车辆热管理系统的控制系统及方法，所述控制系统包括：排气压力PID控制器，输入量为排气压力值，输出量为第二双向节流阀的开度；出水温度PID控制器，输入量为冷却液的出水温度值，输出量为第一双向节流阀的开度；送风温度PID控制器，输入量为车厢送风温度值，输出量为压缩机的转速；车厢温度PID控制器，输入量为车厢温度值，输出量为室内风机的转速；中间温度PID控制器，输入量为中间温度值，输出量为全通节流阀的开度。本发明可提升跨临界CO2新能源汽车热管理系统的动态控制的响应速度和稳定性，可实现对车厢的温湿度、电池的温度进行实时精准的优化控制。
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公开(公告)号：CN119594021A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411664150.2
申请日：2024-11-20
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种CO2涡旋压缩机中间排气孔及其设计方法，包括第一中间排气孔和第二中间排气孔，所述第一中间排气孔和第二中间排气孔关于静涡盘基圆中心呈对称分布，所述第一中间排气孔的圆心与静涡盘基圆的切线和第二中间排气孔的圆心与静涡盘基圆的切线平行。本发明可以在不增加涡旋压缩机无效容积的前提下，保证对称工作腔压力一致，提高了涡旋压缩机运行的能效比。避免涡旋压缩机在工作时，涡旋压缩机对称工作腔压力的非均匀性，减少因压力不均带来的机械应力集中和振动，从而增强CO2涡旋压缩机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN114953918B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210753536.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 西安交通大学 , 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池直冷直热CO2车辆热管理系统及其控制方法，所述系统包括：压缩机、室外换热器、回热器、直冷直热换热冷板、气液分离器、HVAC模块、室内风机、室外风机、第一连通管道、第二连通管道和第三连通管道。本发明通过控制室内次换热器的出口干度和直冷直热换热冷板入口温度的方式可实现乘员舱直冷和电池直冷的控制；通过第三双向全通节流阀的控制可实现乘员舱制热和电池直冷或直热的控制；通过电磁阀的组合实现不同除湿量下的大串联系统结构。本发明可避免电池直冷直热系统中，流量不易控、电池换热冷板出口干度难控制易干烧、超临界CO2直热温度滑移大造成电池加热不均等技术问题。
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公开(公告)号：CN118960239A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411086764.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种跨/超临界CO2工业高温蒸汽热泵的回热率自适应调节方法，包括空气源蒸发器组件，余热源气体加热器组件，回热器组件，离心压缩机组件，气体冷却器组件，高温水/蒸汽回路，电子膨胀阀，中压储液罐，工质泵，若干温度、压力传感器，电磁阀等；CO2热泵系统根据系统需求和环境条件，通过调整离心压缩机的转速、控制电磁阀组件，实时切换空气源加热和工业余热加热两种模式，分别对应跨临界CO2和超临界CO2两种循环工况，有效地改变系统中压缩机的压缩比，实现回热器回热率的自适应调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722139A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410849590.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种基于喷射器的多模式跨临界CO2新能源车辆热管理系统及方法，通过对系统中多个四通换向阀、全通节流阀和双向节流阀等阀组件的精确控制和调节，实现了对车辆供热和供冷需求的满足本发明提出了电池热需求指数和乘员舱热舒适性需求指数分别指示电池对冷热的需求和乘员舱对冷热状况的感知；通过采集电池温度、车厢温度、环境温度等运行及外部工况参数，对系统当前状态进行判断，并提出了基于喷射器的多模式跨临界CO2热管理系统的模式切换逻辑。保障基于喷射器的跨临界CO2新能源汽车热管理系统的运行稳定性并提升系统运行的热效率，可以满足电池电机的适宜工作温度需求、人体的热舒适性需求和系统的高热效率运行。
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公开(公告)号：CN118024824A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410369408.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种基于跨临界CO2热管理的能量流系统的控制方法；其中，所述能量流系统包括：锂离子电池、电机、CO2压缩机、室外换热器、前端水散热器、室内换热器、电池冷却器、四通换向阀、回热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机、室外风机和气液分离器；所述控制方法中，被控部件包括：CO2压缩机、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一电子水泵、第二电子水泵、室内风机和室外风机。本发明提供的技术方案中，统筹考量了电池、电机、乘员舱的不同需求，并且结合跨临界CO2循环的特性进行综合控制，能够全方位地提升新能源汽车的整车性能。
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公开(公告)号：CN117628660A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311723200.5
申请日：2023-12-14
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于跨临界二氧化碳系统技术领域，公开了一种跨临界二氧化碳热泵空调系统的控制方法及系统；所述控制方法中，以ESC控制器作为底层控制器，输入寻优起始值，进行寻优并输出跨临界二氧化碳热泵空调系统的控制变量的最优值；以MPC控制器作为上层控制器，与ESC控制器相连接并同步计算控制变量的最优值，并输出计算结果；其中，在跨临界二氧化碳热泵空调系统启动时，将MPC控制器输出的计算结果作为ESC控制器的寻优起始值；在跨临界二氧化碳热泵空调系统运行工况突变时，采用MPC控制器输出的计算结果更新ESC控制器的寻优起始值。本发明能够实现复杂运行工况下快速而又准确的系统最优控制。
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公开(公告)号：CN116733715A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678146.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于压缩机技术领域，公开一种补气汽车悬挂系统空气活塞压缩机的吸气孔设计方法，包括以下步骤：补气孔的高度设计；补气孔的直径设计、补气孔口的数量设计和补气孔中心线截面形状的设计。所述补气孔的高度设计步骤中，补气孔的高度设计满足单位补气量的功耗#imgabs0#最小的要求。本发明针对汽车悬挂系统的压缩机的补气需求，为汽车悬挂系统设计一种高效的补气式活塞压缩机；相较于普通的活塞压缩机，本发明所设计的补气式曲轴螺杆一体化设计的压缩机，通过对补气孔的优化设计，压缩效率更高，更节能。能在更短的时间内将气体压缩至所需压力，提升了空气悬挂系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN116292196A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310499382.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明属于汽车悬挂空气压缩机热管理领域，公开一种基于PCM相变的汽车悬挂压缩机冷却系统及方法；所示系统，包括：压缩机气缸；压缩机气缸上设有若干第一散热翅片；相变材料填充壳体，包裹在压缩机气缸和第一散热翅片外周；相变材料填充壳体、压缩机气缸以及第一散热翅片之间填充有PCM填充材料。压缩机工作时冷却系统工作，PCM材料吸热融化；在压缩机停机时PCM材料对外界空气散热，重新凝固，保证下次压缩机开机可得到及时冷却。
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