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公开(公告)号：CN119480351A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411762592.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 西南交通大学 , 国网四川省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种油浸式变压器动态辅助散热装置及控制方法，涉及散热技术领域，包括散热片夹板、第一舵机、第一支架、第二支架、辐射制冷板、太阳能光伏板和导热硅胶片。散热片夹板为中空结构，包括两侧设有螺栓孔的夹板和连接散热片中空部分；第一舵机安装在散热片夹板上表面，输出轴连接第一支架底部；第二支架底部通过第二舵机连接第一支架顶部；辐射制冷板安装在第二支架顶部，通过导热硅胶片连接散热片夹板；太阳能光伏板通过第三支架并列连接辐射制冷板远离散热片的一端。本发明通过辐射制冷板与太空换热作为散热手段，通过太阳能光伏板为装置提供电能，并且是实现了实时调整辐射制冷板和太阳能光伏板的角度，提高散热效率和发电效率。
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公开(公告)号：CN118465423A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410426450.0
申请日：2024-04-10
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网四川省电力公司电力科学研究院
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明提供了一种高压电缆产气缺陷定位方法、定位系统、电子设备和存储介质，属于电工检测技术领域。采用本发明实施例所提供的高压电缆产气缺陷定位方法，利用高压电缆缺陷产气固有特点与规律，将不同种类的气体沿电缆向两端扩散到高压电缆产气缺陷定位用检测点位的时间记录后，结合扩散速度进行产气位置的计算，得到高压电缆产气缺陷的具体位置，并通过气体浓度分析缺陷的严重程度，实时掌握高压电缆运行工况下的健康状态，避免高压电缆系统击穿或起火故障。本发明无需实时授时，且可以在电缆运行工况下实时监测，不影响电缆本体结构，更加适用于地下敷设的高压电缆，能够快速准确的对高压线缆中存在产气缺陷的位置进行定位。
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公开(公告)号：CN107178378B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201710505515.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及一种三圆盾构修建地铁车站的管片拼装结构及施工方法，该管片拼装结构整体呈两端圆形与中间圆形相交形成的环状结构，管片拼装结构包括若干呈圆弧形的标准管片和4片呈相交弧形的异形管片，4片所述异形管片分别设置于两端圆形与中间圆形的四个相交点处，相邻异形管片之间至少设有一片标准管片，异型管片的两翼圆弧分别与邻接的标准管片圆弧的曲率相等。本发明的异形管片能够对管片拼装结构起到定位作用，标准管片与异形管片的曲率能够确定管片拼装结构的大小，施工企业对标砖管片与异形管片进行预制，能够使三圆盾构工法的管片拼装结构施工简单，另外预制的标准管片与异形管片还避免了施工过程中爆模、胀模等问题的出现。
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公开(公告)号：CN116383961A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310226855.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速气流下车顶绝缘子气动减阻及绝缘性能协同优化方法，属于动车车顶绝缘子技术领域，该方法包括根据建模目标和初始样本集，建立车顶绝缘子近似模型；根据车顶绝缘子近似模型，建立径向基神经网络模型；根据所述径向基神经网络模型，利用多岛遗传算法计算得到凹面最优参数；根据所述凹面最优参数，在车顶绝缘子伞裙上下表面构造凹面非光滑结构，实现高速气流下车顶绝缘子气动减阻及绝缘性能协同优化。本发明解决了现有动车车顶绝缘子难以实现进一步减阻以及绝缘性能不足的问题。
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公开(公告)号：CN116013620A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310096731.X
申请日：2023-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种空气动力型动车车顶绝缘子结构，包括：芯棒本体、伞裙、以及凸包；伞裙包括多个大伞裙和多个小伞裙，大伞裙和小伞裙均匀间隔地设置在芯棒本体的外壁，大伞裙和小伞裙交错分布且相互平行；凸包设置有多个，且多个凸包分别均匀排列在大伞裙和小伞裙的上表面。本发明通过在大伞裙和小伞裙的上表面排列设置有多个凸包，当气流流过表面时，在凸包之间的间隙处会出现小型的湍流并形成负压区，小型湍流对气流的带动和产生的负压对气流的吸附，两者共同作用下，使得气流能够更加贴近凸包表面，从而使得边界层分离延后，而边界层分离延后会大大减少背风面湍流区域范围，改善背风面的气流环境，从而减少污秽在绝缘子表面的附着。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115717789A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211435080.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高地温隧道围岩取热增压吸收式制冷降温系统，包括围岩取热系统、控制传输系统、吸收式制冷系统和风冷器降温系统；围岩取热系统包括设置于取热隧洞内的多个热交换管组，多个热交换管组与高温围岩接触换热；热交换管组通过控制传输系统将热量传输至吸收式制冷系统中；吸收式制冷系统与风冷器降温系统相连，风冷器降温系统通过制冷水循环管路与吸收式制冷系统进行冷量交换，并将该冷量输送至高温工作面。本发明将高地温隧道热害资源化利用，对于高地温隧道施工有极大的实际应用价值，可实现低能耗甚至无能耗的隧道施工降温，可以有效解决高地温隧道施工温度过高等一系列问题。
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公开(公告)号：CN115700739A
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110826951.4
申请日：2021-07-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全极化SAR图像舰船检测方法，包括：S1、对全极化SAR图像进行预处理，得出每个像元不同类型的散射功率和极化波各向异性参数；S2、利用分解出的不同散射功率并结合极化波各向异性参数，构造全极化SAR图像检测器；S3、利用广义伽马分布描述全极化SAR图像检测器的统计特性，实现该全极化SAR图像检测器的恒虚警率自适应检测。本发明利用舰船目标的散射特性与散射波的各向异性，能够充分表征舰船目标，以实现强化舰船，弱化背景的目的，以便于能够从复杂的海洋背景中检测出舰船。
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公开(公告)号：CN115205705A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210872022.1
申请日：2022-07-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于极化特性驱动的全极化SAR图像舰船检测方法，包括：S1、对全极化SAR图像进行预处理，获取全极化SAR图像的极化特性数据；S2、构建极化特性驱动的卷积神经网络，将极化特性数据输入主干网络和密集结构提取极化特性数据中包含的极化特性，并在特征金字塔中进行多尺度融合，所述主干网络和密集结构用于网络中上下文特征重用；S3、按照预设的训练参数和损失函数，对极化特性驱动的卷积神经网络进行训练形成全极化SAR图像目标检测网络，并利用训练好的极化特性驱动的全极化SAR图像目标检测网络执行全极化SAR图像舰船检测和指标评估。本发明能够有效的提升场景中小目标的检测能力以及在强散射背景下能够有效的检测出舰船。
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公开(公告)号：CN106948837A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710382264.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适应于快速地铁线路的盾构隧道衬砌环，所述衬砌环为4+2+1分块型式，所述衬砌环包括4个标准分块、2个邻接分块和1个封顶分块，4个所述标准分块拼接在一起，2个所述邻接分块分别连接于4个所述标准分块的两侧，所述封顶分块连接于2个所述邻接分块之间，其中，所述标准分块和所述邻接分块的圆心角均为54°，所述封顶分块的圆心角为36°。本发明能够满足快速地铁对隧道衬砌环的要求，其提供的分块型式便于施工、纵向刚度高、稳定性好。
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公开(公告)号：CN119778366A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510273485.X
申请日：2025-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及混凝土结构健康监测领域，涉及一种基于压电主动传感的螺栓及其混凝土损伤监测方法，所述结构包括螺栓单元以及传感单元，所述螺栓单元包括九个所述螺栓，所述螺栓呈阵列式设置在混凝土上，所述螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺帽设置在所述螺杆的顶部，所述螺帽与所述螺杆固定连接；所述传感单元设置在所述螺帽内部，所述传感单元用于对混凝土结构损伤进行监测，本发明将传感器单元设置在螺帽内部不仅可以保护传感器单元还便于更换，此外通过扭力扳手控制螺栓的扭矩，使得各螺栓相同程度的拧紧，应力波可以无损进出螺栓，确保监测结果的准确性。
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