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公开(公告)号：CN108486963A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810392164.1
申请日：2018-04-27
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道防排水路基基床结构，包括由下至上设置的基床底层、一级土工布、基床表层、底座板、轨道板，还包括设置于底座板两侧的封闭层，所述封闭层与基床表层之间、底座板与基床表层之间设有防排水结构，所述防排水结构包括由下至上依次设置的聚氨酯碎石层、二级土工布，本发明还公开了一种无砟轨道防排水路基基床结构的铺设方法，所述一级土工布为双层土工布，二级土工布包括设置于底座板下的复合土工布以及设置于封闭层下的双层土工布。本发明中不仅具有良好的力学和水稳定性能，而且阻隔雨水向内部渗透，延长了轨道的使用寿命，防止水渗入路基结构对路基结构造成破坏，提高了路基结构的防排水性能。
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公开(公告)号：CN119711264A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510230955.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，其公开了一种含钢护板的梁式无砟轨道，包括：轨道支撑座，其包括：两个桁架台座和钢筋桁架，两个桁架台座通过钢筋桁架连接，桁架台座顶端固定有限位凸台和两个钢护板，钢护板和限位凸台之间填充有侧向限位垫块；轨道梁，其两端分别抵接在相邻两个限位凸台上，轨道梁顶端面上设有两条纵向布置的连续式挡肩，连续式挡肩与轨道梁的长度相等；梁端复合吸能调整垫板，其安装在轨道梁端部与限位凸台的间隙中；梁下支撑减振调整垫板，其压接在轨道梁端部底端面和桁架台座顶端面之间。本发明既能适应高速铁路对安全、平顺、稳定的严苛要求，又能在列车脱轨等紧急工况下有效防止列车倾覆冲出线路，减少人员伤亡和财产损失。
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公开(公告)号：CN108486963B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810392164.1
申请日：2018-04-27
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道防排水路基基床结构，包括由下至上设置的基床底层、一级土工布、基床表层、底座板、轨道板，还包括设置于底座板两侧的封闭层，所述封闭层与基床表层之间、底座板与基床表层之间设有防排水结构，所述防排水结构包括由下至上依次设置的聚氨酯碎石层、二级土工布，本发明还公开了一种无砟轨道防排水路基基床结构的铺设方法，所述一级土工布为双层土工布，二级土工布包括设置于底座板下的复合土工布以及设置于封闭层下的双层土工布。本发明中不仅具有良好的力学和水稳定性能，而且阻隔雨水向内部渗透，延长了轨道的使用寿命，防止水渗入路基结构对路基结构造成破坏，提高了路基结构的防排水性能。
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公开(公告)号：CN119711265A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510231491.9
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道交通技术领域，其公开了一种含工字台座梁式无砟轨道，包括：轨道支撑座，其包括：两个工字型桁架台座和钢筋桁架，两个工字型桁架台座通过钢筋桁架横向连接，工字型桁架台座的两侧均具有轨道容纳限位槽；轨道梁，其两端分别嵌设在对应的相邻两个轨道容纳限位槽内，轨道梁上均设有两条连续式挡肩，连续式挡肩与轨道梁的长度相等；梁端复合吸能调整垫板，其对应安装在轨道梁端部与轨道容纳限位槽的间隙中；梁下支撑减振调整垫板，其对应压接在轨道梁端部底端面和工字型桁架台座顶端面之间。本发明既能适应高速铁路对安全、平顺、稳定的严苛要求，又能在列车脱轨等紧急工况下有效防止列车倾覆冲出线路，减少人员伤亡和财产损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112431071A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011378541.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 一种高速铁路嵌入式轨道结构，包括基座和基座上方的轨道板,其特征在于：轨道板为钢筋混凝土预制而成，轨道板上的两条承轨槽内从下至上设有调高垫板、弹性垫板和钢轨；承轨槽纵向等间距设有调轨槽；调轨槽内钢轨两侧的调轨件通过锚固螺栓固定在调轨槽底部；且调轨件的前锤与钢轨的轨腰间嵌有阻尼块；调轨槽以外的承轨槽与钢轨间用聚氨酯填充体填满；轨道板的底面与现浇的自密实砂浆层连接；自密实砂浆层顶面的凸起与轨道板底面的凹槽配合，底面与预制的基座间设有隔离层。该轨道能大幅降低环境噪声，减少钢轨的波磨和锚固螺栓的维护，轨道养护方便、成本低；还能实现轨道的批量化、机械化生产和自动化铺设，使高速铁路线路铺设方便、快捷。
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公开(公告)号：CN105669136A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610069886.4
申请日：2016-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: C04B28/04
CPC classification number: C04B28/04 , C04B2111/00474 , C04B2111/27 , C04B2111/343 , C04B18/12 , C04B24/122 , C04B16/0625 , C04B14/48 , C04B24/2611 , C04B22/142 , C04B22/10 , C04B18/146 , C04B14/08 , C04B14/46 , C04B24/10 , C04B24/24 , C04B24/2652 , C04B18/145 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B24/023
Abstract: 本发明涉及一种适合路桥过渡段建设的新型高性能混凝土材料，由以下质量份数的组分组成：水泥40～44份、矿粉42～46份、二异丙醇胺38～42份、聚丙乙烯纤维42～46份、钢纤维38～42份、橡胶颗粒42～46份、三乙醇胺38～42份、硫酸锌44～48份、钙粉38～42份、二氧化硅粉42～46份、硅藻粉38～42份、玄武岩纤维42～46份、葡萄糖酸钠38～42份、羧基丁苯胶乳42～46份、聚乙烯吡咯烷酮38～42份、磷渣粉42～46份、油茶皂甙38～42份、硫酸铝钾42～46份、氨基磺酸钠38～42份、羟丙基淀粉醚42～46份。本材料制备工艺方法简单，本发明的混凝土配方有利于提高混凝土工作性能、强度及耐久性能。
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公开(公告)号：CN209443307U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201820622943.1
申请日：2018-04-27
Abstract: 本实用新型公开了一种无砟轨道防排水路基基床结构，包括由下至上设置的基床底层、一级土工布、基床表层、底座板、轨道板，还包括设置于底座板两侧的封闭层，所述封闭层与基床表层之间、底座板与基床表层之间设有防排水结构，所述防排水结构包括由下至上依次设置的聚氨酯碎石层、二级土工布，所述一级土工布为双层土工布，二级土工布包括设置于底座板下的复合土工布以及设置于封闭层下的双层土工布。本实用新型中不仅具有良好的力学和水稳定性能，而且阻隔雨水向内部渗透，延长了轨道的使用寿命，防止水渗入路基结构对路基结构造成破坏，提高了路基结构的防排水性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219449077U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320427937.1
申请日：2023-03-07
Applicant: 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可移动的装配式盾构机洞内拆解工装，包括有两处固定纵梁和中空的两处U形钢架，两处U形钢架的两端分别固定在两处固定纵梁上，两处U形钢架之间通过若干连接纵梁固定连接；U形钢架包括有水平横梁，水平横梁的两端均固定连接有斜撑，斜撑固定连接有支撑立柱，两处支撑立柱分别与两处固定纵梁固定连接；两处固定纵梁底部还设置有若干麦克纳姆轮和带动麦克纳姆轮的驱动机构。本实用新型中的盾构机洞内拆解工装设置有包含麦克纳姆轮的移动系统，使盾构机洞内拆解工装能在狭窄的扩挖硐室内全向移动，移动方式灵活，满足在盾构机拆解施工过程中动态调整拆解工装位置的工程需求，有效解决吊点位置与盾构机待拆部位不匹配的问题。
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公开(公告)号：CN213978382U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022831656.1
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 一种高速铁路用嵌入式轨道，包括基座和基座上方的轨道板,其特征在于：轨道板为钢筋混凝土预制而成，轨道板上的两条承轨槽内从下至上设有调高垫板、弹性垫板和钢轨；承轨槽纵向等间距设有调轨槽；调轨槽内钢轨两侧的调轨件通过锚固螺栓固定在调轨槽底部；且调轨件的前锤与钢轨的轨腰间嵌有阻尼块；调轨槽以外的承轨槽与钢轨间用聚氨酯填充体填满；轨道板的底面与现浇的自密实砂浆层连接；自密实砂浆层顶面的凸起与轨道板底面的凹槽配合，底面与预制的基座间设有隔离层。该轨道能大幅降低环境噪声，减少钢轨的波磨和锚固螺栓的维护，轨道养护方便、成本低；还能实现轨道的批量化、机械化生产和自动化铺设，使高速铁路线路铺设方便、快捷。
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