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公开(公告)号：CN117849867A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310910883.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种边坡损伤演化评价方法、系统、设备及可读存储介质，涉及边坡局部稳定性技术领域，包括构建边坡裂缝的断裂韧性判断模型，根据所述断裂韧性判断模型确定地震波加速度的临界值，所述地震波加速度包括水平加速度和纵向加速度；接收地震波，获取地震波的水平加速度和纵向加速度；判断所述地震波加速度是否超过地震波加速度的临界值：若超过，则计算裂缝的扩展长度；根据所述扩展长度评价裂缝扩展后的稳定性。用于解决现有技术的边坡稳定性分析中，并未考虑后缘裂缝的扩展，易造成计算误差和边坡的稳定性误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN116805124B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311055217.8
申请日：2023-08-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F18/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种边坡稳定性等级计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及边坡稳定性分析技术领域，包括将边坡参数信息发送至层面参数计算模型进行计算，得到所有边坡层面的层面安全参数信息；将所有边坡层面的层面安全参数信息发送至边坡层面安全系数计算模型进行计算，得到边坡每个边坡层面的安全系数值；然后基于边坡裂隙安全系数计算模型计算得到每个边坡裂隙的安全系数值；将每个边坡层面的安全系数值和每个边坡裂隙的安全系数值进行组合分析，得到组合安全系数值，并确定边坡的稳定性等级。本发明通过对边坡层面和边坡裂隙两个层面进行组合分析，大大提高分析的准确性，减少分析误差，提高分析精度，保障施工安全。
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公开(公告)号：CN116628870A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310277329.1
申请日：2023-03-21
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种h型抗滑桩的安全系数计算方法、装置、设备及介质，涉及边坡安全技术领域，包括获取抗滑桩的尺寸；获取挠曲线系数的初始值，基于抗滑桩的尺寸和挠曲线系数的初始值计算得到后桩受荷段上端点的弯矩和剪力；根据后桩受荷段上端点的弯矩和剪力计算得到第一位移和第二位移，并利用第一位移和第二位移计算并更新挠曲线系数；当更新后的挠曲线系数在误差范围内，则将后桩受荷段上端点当前的弯矩和剪力作为临界弯矩和临界剪力，将第一位移和第二位移中的最大值作为临界位移；基于后桩的临界弯矩、临界剪力、临界位移计算得到抗滑桩的安全系数，本发明根据h形抗滑桩的变形特性分析抗滑桩的安全系数，从而得到边坡的安全系数。
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公开(公告)号：CN115544633A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211479415.2
申请日：2022-11-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种抗滑桩可靠性等级确定方法、装置、设备及可读存储介质，涉及滑坡防治技术领域，包括获取第一信息，所述第一信息包括抗滑桩内至少三个采样点的实时位移、抗滑桩结构参数信息和材料参数信息；基于所述第一信息计算得到抗滑桩的安全系数；基于预设的第一可靠性验证值计算公式和预设的第一可靠性判别值计算公式分别对所述抗滑桩的安全系数进行计算；并将计算得到的所述第一可靠性验证值和第一可靠性判别值进行对比，得到第一可靠度值；将所述第一可靠度值和抗滑桩的破坏信息进行统计分析，得到确定抗滑桩的可靠性等级。本发明计算简单，通过多测点位移，反映了结构的整体性；给出了判别依据，为工程处置提供参考。
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公开(公告)号：CN115271292A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210357679.4
申请日：2022-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及列车地震处置技术领域，具体而言，涉及一种铁路列车地震处置方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括：获取地震震中位置信息和列车位置信息；根据震中位置，得到地震动影响范围图；根据列车的位置和地震动影响范围图，得到第一区域；根据历史地震灾害数据和列车的数据，得到列车的风险评估结果，根据风险评估结果，得到列车的处置方式。本申请根据风险评估模型得到列车当前的风险等级的评估结果，根据风险等级的评估结果，得到列车的处置方式。通过本申请，可以得到精确的风险等级评估，并根据风险等级评估的结果，对列车的后续动作做出准确的处置，从而极大的提高了列车在遭遇地震时的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114880755A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210795340.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01V9/00 , G01N33/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路隧道的围岩分级方法、装置、设备及可读存储介质，涉及地质勘探技术领域，包括获取隧道围岩内每个取样点的岩体纵波速度和岩石纵波速度，围岩内每个取样点的单轴饱和抗压强度、最大初始地应力和最优含水率，监测设备监测到的每个取样点的三向加速度、含水率和三向位移，对围岩基本质量指标、围岩总位移、围岩位移影响系数进行计算，并基于上述指标来计算每个取样点的含水率修正系数、结构稳定性修正系数和地应力修正系数，进而确定每个取样点的分级模糊系数，并以此对围岩评级。本发明考虑在复杂地质条件下铁道隧道由于长持时特性造成的围岩等级变化，并且本发明还能够考虑隧道深部岩石力学特性从而真正反映围岩的真实情况。
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公开(公告)号：CN114166448B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210125918.3
申请日：2022-02-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁震后运行安全评估方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高速铁路运行技术领域，包括实时获取第一信息和第二信息，第一信息包括地震台站采集的地震动加速度时程曲线；根据第一信息计算到地震结束时刻；根据地震结束时刻将第二信息划分为历史时刻信息和震后数据信息；根据历史时刻信息和震后数据信息计算的得到构筑物状态系数变化率和构筑物稳定系数变化率；根据构筑物状态系数变化率和构筑物稳定系数变化率，判断构筑物的安全状态，本发明通过根据地震动加速度时程曲线精准计算得出地震结束时刻，并以此为基础将数据划分为历史时刻的数据和震后数据以达到数据准确分离的目的，并在此基础上计算得到构筑物的安全状态。
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公开(公告)号：CN114371504A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210028505.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震预警领域，具体而言，涉及一种地震震中位置确定方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括根据地勘资料将地下土层转化为三维地质模型，然后采用向量方法将台站假象为单一质点，则加速度数据可转化为质点运动轨迹，通过对质点运动轨迹进行分析得到震中方位角和震中地面位置，最后通过地勘资料获得不同土层的拉梅常数与密度，并建立地震P波走时方程，得到震中位置到地震台站的计算公式，通过建立多元非线性方程，求解多元非线性方程，得到震中位置坐标，本发明可以根据地勘资料得到地震P波在不同土层的传播速度及入射角、折射角，可以实现三维地质系统的快速化、信息化、可视化和数值化处理。
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公开(公告)号：CN107882402A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711120769.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种滚动兼滑动式建筑物抗震系统，其结构包括太阳能板保护框架、太阳能板、通风管、屋顶、弧形窗架、阁楼顶、阁楼通风窗、阁楼、延伸架、镂空层、居住室、地基隔板、地基、水泥盖板、固定柱、活动轴承、滑动架、减震阻尼，减震阻尼设有连接承压头、弹簧盘、伸缩孔、外钢板、不锈钢板、中心橡胶块、内钢板、垫板、中心弹簧柱，本发明的一种滚动兼滑动式建筑物抗震系统，通过设有的减震阻尼，能在建筑受到地震或者其他巨大的震动时减少建筑受到的伤害，起到缓冲的作用，使建筑的地基不容易移动，建筑倒塌的几率降低。
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公开(公告)号：CN105669136A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610069886.4
申请日：2016-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: C04B28/04
CPC classification number: C04B28/04 , C04B2111/00474 , C04B2111/27 , C04B2111/343 , C04B18/12 , C04B24/122 , C04B16/0625 , C04B14/48 , C04B24/2611 , C04B22/142 , C04B22/10 , C04B18/146 , C04B14/08 , C04B14/46 , C04B24/10 , C04B24/24 , C04B24/2652 , C04B18/145 , C04B24/04 , C04B24/16 , C04B24/023
Abstract: 本发明涉及一种适合路桥过渡段建设的新型高性能混凝土材料，由以下质量份数的组分组成：水泥40～44份、矿粉42～46份、二异丙醇胺38～42份、聚丙乙烯纤维42～46份、钢纤维38～42份、橡胶颗粒42～46份、三乙醇胺38～42份、硫酸锌44～48份、钙粉38～42份、二氧化硅粉42～46份、硅藻粉38～42份、玄武岩纤维42～46份、葡萄糖酸钠38～42份、羧基丁苯胶乳42～46份、聚乙烯吡咯烷酮38～42份、磷渣粉42～46份、油茶皂甙38～42份、硫酸铝钾42～46份、氨基磺酸钠38～42份、羟丙基淀粉醚42～46份。本材料制备工艺方法简单，本发明的混凝土配方有利于提高混凝土工作性能、强度及耐久性能。
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