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公开(公告)号：CN117189158A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311314797.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 中铁八局集团第七工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 西华大学 , 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 陈建申 , 陈国强 , 杨希斌 , 王长勇 , 朱江 , 葛彪 , 杨文杰 , 唐泽龙 , 陆明奎 , 王涛 , 张从晓 , 彭劲松 , 杨勇 , 卢锋 , 潘元贵 , 章慧健 , 郑余朝 , 林国进 , 朱旺 , 田尚志
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体公开了一种顺层边坡隧道洞口抗震防护结构及施工方法，抗震防护结构，包括设置在隧道洞口外侧的支挡防护结构、沿边坡坡向设置且位于边坡上的斜坡防护组件、设置在隧道洞口处的套拱系统、以及两端分别与套拱系统和止挡防护结构铰接的第一弹性避震结构；所述套拱系统包括设置在隧道洞口处且与支挡防护结构通过第一弹性避震结构连接的套拱结构、以及安装在套拱结构外侧且沿隧道轴向设置的消能组件。以及公开了其施工方法；本发明能够提高防护结构的抗震性能；有效的降低地震作用对隧道结构的影响。
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公开(公告)号：CN117966764A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410016215.6
申请日：2024-01-04
Applicant: 中铁八局集团第七工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 西南交通大学 , 西华大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 王长勇 , 陈国强 , 杨希斌 , 朱江 , 田德彬 , 陈胜兵 , 葛彪 , 陈建申 , 杨文杰 , 唐泽龙 , 陆明奎 , 王涛 , 张从晓 , 彭劲松 , 杨勇 , 章慧健 , 陈委 , 郑余朝 , 卢锋 , 林国进 , 朱旺 , 田尚志
Abstract: 本发明公开了一种隧道进出口滑坡体加固结构及其施工方法，包括第一连接体、第二连接体和若干张拉件，第一连接体的两端分别与两条隧道连通，第一连接体位于滑坡面的一侧，第二连接体的两端分别与两条隧道连通，第二连接体位于滑坡面的另一侧，若干张拉件的两端分别可拆卸连接在第一连接体和第二连接体内。本发明中，滑坡面另一侧的第二连接体可依靠若干张拉件向滑坡体中的第一连接体施加拉力，以使第一连接体能够主动抵抗滑坡体的滑坡趋势，从而对滑坡体进行加固；另外，从两条隧道均可进入第一连接体和第二连接体内，从而方便在张拉件出现损耗时及时进行更换，也方便根据现场情况及时增加或减少张拉件数量，以实现长久地加固滑坡体。
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公开(公告)号：CN104908783A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510278872.9
申请日：2015-05-27
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路电务综合监测维护系统的体系架构，该体系架构涵盖了铁路信号所有的监测设备，整合通信监测设备，与铁路电务生产管理系统接口，为铁路电务监测维护提供一个综合化、集成化的监测维护平台。该体系架构分别从四方面描述整个系统：第一是业务架构，描述整个系统的业务层次关系；第二是数据架构，描述整个系统的数据流和数据存储关系；第三是网络架构，描述整个系统的网络构建方式；第四是安全架构，描述整个系统的安全保障措施。
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公开(公告)号：CN102810462A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210200420.5
申请日：2012-06-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01L21/02
Abstract: 本发明公开了一种具有大击穿电压的半导体整流器件的制备方法，利用窄带半导体对TiO2纳米管阵列进行修饰：通过阳极氧化法制得二氧化钛纳米管阵列模板，所得阵列模板经450℃退火3.5小时；再将其依次浸渍于硝酸铅溶液、去离子水、硫化钠溶液和去离子水中，所述溶液中铅和硫摩尔比Pb：S=1：1；循环5-8次，最后经超声处理，得到硫化铅修饰的二氧化钛纳米管阵列光阳极。本发明的二氧化钛纳米管阵列光阳极材料制备方法，生产工艺简单，制备的二氧化钛纳米管阵列光阳极材料电流密度和光电转换效率较高，可以直接应用。
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公开(公告)号：CN119471477A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411611050.3
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明涉及轨道监测技术领域，公开了基于轨道电路暂态特征的补偿电容故障检测方法，包括以下步骤：实时采集不同位置和数量补偿电容发生开路故障对应的轨出电压信号，提取信号包络；采用变分模态分解法提取信号包络的模态分量，并采用海洋捕食者法对变分模态分解法的模态分量与二次惩罚因子进行自适应选定，得到最优的模态分量；根据最优的模态分量与信号包络，计算互信息值对最优的模态分量进行筛选与重构，得到重构的暂态特征向量；获取训练好的能够识别与定位暂态特征的深度收缩残差网络，同步采集轨道电路接收端的主轨出电压信号，识别与定位补偿电容的故障位置；该方法提高了故障识别与定位精度，实现了补偿电容状态实时监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103869811B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410077522.1
申请日：2014-03-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D1/00
Abstract: 本发明公开了一种四旋翼飞行器的遥控和伺服信号的监控方法，它由遥控及伺服信号监控装置（1）对四路伺服信号及四路遥控信号进行分析处理，再发出伺服信号控制电子调速器进而控制飞行器的飞行动作；当受到外界突发强干扰或单向持续飞行导致进入信号干扰区或相关器件发生故障等原因引起遥控信号丢失、伺服变化突然加剧，伺服信号丢失等故障瞬时发生时，遥控及伺服信号监控装置能实时发出校正的伺服信号，使飞行器继续飞行至恢复正常飞行；而当遥控信号丢失、伺服变化突然加剧，伺服信号丢失等故障持续发生，可能导致坠机事故时，立即控制四旋翼飞行器返航或迫降，大幅减少坠机事故的发生，提高了四旋翼飞行器的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN104890702A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510278709.2
申请日：2015-05-27
Applicant: 中国铁路总公司 , 西南交通大学 , 北京西南交大盛阳科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号车地综合分析监测系统，涉及铁路信号监测领域。该系统包括：车站子系统、中心子系统及网络子系统。车站子系统通过信号集中监测将CTC站机、计算机联锁、列控中心、轨道电路监测数据汇聚到车站服务器，并通过网络传输子系统传输到中心服务器和车站终端主机。网络子系统采用铁路专用传输网络。中心子系统和列控设备动态监测系统DMS、CTC服务器、无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS维护主机通信接口，并对车站子系统监测数据进行存储和综合分析。本发明可实现地面设备、车载设备及车地闭环监测信息的综合分析，完成对设备故障防患、预测及诊断，对异常监测情况及时进行报警。
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公开(公告)号：CN104908783B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510278872.9
申请日：2015-05-27
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路电务综合监测维护系统的体系架构，该体系架构涵盖了铁路信号所有的监测设备，整合通信监测设备，与铁路电务生产管理系统接口，为铁路电务监测维护提供一个综合化、集成化的监测维护平台。该体系架构分别从四方面描述整个系统：第一是业务架构，描述整个系统的业务层次关系；第二是数据架构，描述整个系统的数据流和数据存储关系；第三是网络架构，描述整个系统的网络构建方式；第四是安全架构，描述整个系统的安全保障措施。
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公开(公告)号：CN103869811A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410077522.1
申请日：2014-03-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D1/00
Abstract: 本发明公开了一种四旋翼飞行器的遥控和伺服信号的监控方法，它由遥控及伺服信号监控装置（1）对四路伺服信号及四路遥控信号进行分析处理，再发出伺服信号控制电子调速器进而控制飞行器的飞行动作；当受到外界突发强干扰或单向持续飞行导致进入信号干扰区或相关器件发生故障等原因引起遥控信号丢失、伺服变化突然加剧，伺服信号丢失等故障瞬时发生时，遥控及伺服信号监控装置能实时发出校正的伺服信号，使飞行器继续飞行至恢复正常飞行；而当遥控信号丢失、伺服变化突然加剧，伺服信号丢失等故障持续发生，可能导致坠机事故时，立即控制四旋翼飞行器返航或迫降，大幅减少坠机事故的发生，提高了四旋翼飞行器的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN211750154U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020183361.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 西南交通大学 , 四川源泉生物科技有限公司 , 西华大学
IPC: A61B90/60
Abstract: 本实用新型公开了一种手术医生支撑装置，其包括两根第一支撑杆和两根第二支撑杆，每一根第一支撑杆和第二支撑杆之间均通过可调角度的铰接件连接；两根第一支撑杆的端部设置有支撑板，且支撑板与第一支撑杆垂直，支撑板上设置有用于穿在脚上的固定鞋；第一支撑杆和第二支撑杆上均设置有固定腿部的支撑件。本方案将能有效的为手术医生在手术过程中提供支撑，减轻手术医生在手术过程中的疲劳感，并且可以调整出不同的体位，操作方便、简单。使手术医生在手术过程的注意力能高度集中，增加手术的成功率。
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