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公开(公告)号：CN113804471A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089905.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于复杂方向施加百吨压力卧式自平衡反力框架，包括长横梁；所述长横梁的主体形状为“长方体”结构；短横梁，所述短横梁固定设置于长横梁内侧，短横梁的外侧固定设置有稳定结构；承载台，所述承载台固定设置于短横梁一侧；支撑柱，所述支撑柱固定设置于承载台一侧；安装框，所述安装框固定设置于支撑柱一侧；固定框，所述固定框固定设置于安装框一侧，固定框的一侧固定设置有承载结构；装配座，所述装配座固定设置于长横梁两侧；通过设置长横梁、短横梁与稳定结构，使装置整体安装方式新颖，卧式水平放置，且可以自由伸缩拼装，满足不同试验空间尺寸，不受室内层高和室外净空限制。
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公开(公告)号：CN116499957A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310579814.4
申请日：2023-05-22
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明的模拟桥梁在风和日照共同作用下的实验装置，包括桥梁模型、风模拟单元、日照模拟单元、地面反射结构；本发明通过设置日照模拟单元和地面反射结构，模拟了太阳温度场对于桥梁的影响，为设计者提供温度对于桥梁的影响数据，有助于分析解决目前存在的桥梁建设的温度问题，通过侧边设置的鼓风机，以不同档位来调节风速大小，同时也可以调节风向角，借此模拟出自然环境下风对桥梁的静力作用、动力作用，同时反映出桥梁的风压值变化，作用于不同位置的风力对于桥梁的作用效果，为设计者在设计桥梁时提供了宝贵的实验数据，降低工程造价，结构简单，制造成本低、应用性好。
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公开(公告)号：CN115540365A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211071483.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: F24S10/95 , F24S10/40 , F24S25/60 , F24S60/10 , F24S70/12 , F24S70/60 , H02S10/30 , H02S40/38 , H02S40/44
Abstract: 本发明涉及太阳能光伏技术领域，尤其涉及一种逆重力热管式光伏光热耦合相变固定基础模块，包括光伏组件、逆重力热管导热构件和相变蓄热构件；所述逆重力热管导热构件包括热管蒸发段和冷凝段，所述热管蒸发段内设有吸液芯，所述冷凝段内设有液态冷媒，所述热管蒸发段与所述冷凝段连通；所述热管蒸发段与所述光伏组件连接，所述冷凝段设置于所述相变蓄热构件的内部，白天，光伏组件吸收光照所产生的热能通过逆重力热管导热构件传递至相变蓄热构件内存储，能够有效降低白天光伏组件的工作温度，夜间，相变蓄热构件通过逆重力热管导热构件释放储存的热能，昼夜热能的吸收释放交替，解决了现有光伏组件工作温度高、散热能力差，严重影响太阳能光伏发电整体发电性能的问题。
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公开(公告)号：CN113804471B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111089905.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种可用于复杂方向施加百吨压力卧式自平衡反力框架，包括长横梁；所述长横梁的主体形状为“长方体”结构；短横梁，所述短横梁固定设置于长横梁内侧，短横梁的外侧固定设置有稳定结构；承载台，所述承载台固定设置于短横梁一侧；支撑柱，所述支撑柱固定设置于承载台一侧；安装框，所述安装框固定设置于支撑柱一侧；固定框，所述固定框固定设置于安装框一侧，固定框的一侧固定设置有承载结构；装配座，所述装配座固定设置于长横梁两侧；通过设置长横梁、短横梁与稳定结构，使装置整体安装方式新颖，卧式水平放置，且可以自由伸缩拼装，满足不同试验空间尺寸，不受室内层高和室外净空限制。
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公开(公告)号：CN110988140B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911164585.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板疲劳裂纹智能识别方法，包括依次进行的以下步骤：步骤1、图像采集；步骤2、图像编码；步骤3、图像筛选和剔除；步骤4、灰度处理；步骤5、缺陷定位和截取；步骤6、图像尺寸归一化；步骤7、采用训练的Faster R‑CNN网络模型进行疲劳裂纹识别；步骤8、综合步骤7的识别结果输出最终识别结果。本发明应用时使得识别结果更为可靠，提高了疲劳裂纹的检出率，降低了错判和漏判的发生率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110988140A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911164585.X
申请日：2019-11-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板疲劳裂纹智能识别方法，包括依次进行的以下步骤：步骤1、图像采集；步骤2、图像编码；步骤3、图像筛选和剔除；步骤4、灰度处理；步骤5、缺陷定位和截取；步骤6、图像尺寸归一化；步骤7、采用训练的Faster R-CNN网络模型进行疲劳裂纹识别；步骤8、综合步骤7的识别结果输出最终识别结果。本发明应用时使得识别结果更为可靠，提高了疲劳裂纹的检出率，降低了错判和漏判的发生率。
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公开(公告)号：CN113256723B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110727807.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 成自铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种受电弓升降弓时间及弓头位移曲线自动检测方法，包括：S1、在受电弓上进行标记点标注；S2、通过数据采集设备对受电弓上的标记点进行实时监测；S3、通过对监测的数据进行分析，获取受电弓升降弓时间及弓头位移曲线信息，实现自动检测。本发明提供的受电弓升降弓时间及弓头位移曲线自动检测方法，通过在现有的受电弓上增加标记点，并通过机器视觉算法对标记点的进行实时监测，获得受电弓升降弓的时间和弓头位移曲线信息，达到实时检测受电弓升降弓状态的目的，进而防止由于受电弓结构故障而造成巨大损失。
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公开(公告)号：CN113569389B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110768589.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 西南交通大学 , 叙镇铁路有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了在岩体初始地应力场反演中构造边界荷载形式的确定方法，通过显著性检验后，则表示实测水平挤压构造应力与深度呈所采用函数分布的依据是很强的或强的，然后将通过显著性检验后的水平挤压构造应力施加到数值模型边界上，其可以避免施加沿深度实际分布不一致的水平挤压构造应力，从而可提高施加构造边界荷载的准确度，故能反演得到一个与实测原位地应力匹配的岩体初始地应力场，提高了岩体初始地应力场的反演精度，且所采用函数是通过p值客观地选取，无主观性；此外，若有两种及以上函数的p值≤0.05，则采用残差平方和最小的函数分布水平挤压构造应力，其可以反演获得与实测原位地应力最匹配的岩体初始地应力场。
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公开(公告)号：CN110910373B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201911164153.9
申请日：2019-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06T7/00 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了正交异性钢桥面板疲劳裂纹检测图像的识别方法，包括以下步骤：步骤1、筛选出超声波相控阵检测仪采用同一显示成像方式采集的正交异性钢桥U肋焊缝处出现在钢桥顶板的缺陷图像；步骤2、通过加权算法将筛选出的缺陷图像处理成二维灰度图像；步骤3、基于图像颜色信息对处理成的二维灰度图像进行缺陷定位和截取；步骤4、将缺陷定位并截取后所有的图像缩放至相同的尺寸；步骤5、采用训练的Faster R‑CNN网络模型分别对缩放至相同尺寸的图像进行识别，判定出该显示成像方式中各个缺陷图像的缺陷类型是否为疲劳裂纹缺陷，若是则输出结果为疲劳裂纹，否则输出结果为其它类型缺陷。本发明应用时使得识别结果更为可靠，提高了疲劳裂纹的检出率。
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公开(公告)号：CN114018335B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111333715.5
申请日：2021-11-11
Applicant: 西南交通大学 , 川南城际铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式桥梁风温联合自动监测系统，涉及桥梁工程领域，包括：桥梁监测子系统、云端服务器和客户端。本发明实现桥梁表面气象参数和桥梁结构温度的联合监测，于云端服务器进行数据分析和处理，并通过客户端进行可视化数据交互；桥梁表面气象参数监测模组采用了可移动式设计，使用于气象数据监测的传感器可随时调节位置，以时分方式监测整个桥面；可调节高度的下部悬臂结构设计，使得用于气象数据监测的传感器可追踪桥梁表面边界层的高度，自适应实时调节传感器位置；桥梁结构温度监测模组采用了分布式排列的贴片式温度传感器设计，可全方位探测桥梁结构温度；客户端不仅可以进行数据交互，还可长期存储数据。
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