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公开(公告)号：CN114462126B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210067138.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01B1/00 , G01L1/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构缝位置路基面列车荷载分布模式确定方法，包括S1、确定动车组通过无砟轨道测点时的路基面动应力时程曲线，并将其转化为路基面动应力空间分布曲线；S2、根据路基面动应力空间分布曲线，确定无砟轨道结构缝位置路基面纵向分布范围；S3、根据路基面纵向分布范围，确定无砟轨道结构缝位置路基面动应力峰值，进而确定构缝位置路基面列车荷载分布模式。本方法明确了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构缝对路基面动应力产生集中效应的影响，确定了结构缝位置路基面荷载作用模式，是对高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道基床结构设计方法的补充完善。
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公开(公告)号：CN114510829A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210067995.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了高速铁路无砟轨道结构路基面列车荷载分布模式确定方法，包括S1、确定通过高速铁路无砟轨道测点时的路基面动应力时程曲线，并将其转化为路基面动应力空间分布曲线；S2、确定列车单轴荷载作用于无砟轨道结构的单轴荷载路基面动应力纵向分布范围及峰值；S3、由单轴荷载路基面动应力纵向分布范围和转向架轴距的关系，确定转向架荷载路基面动应力纵向形态及峰值，进而确定列车荷载分布模式。本发明方法通过单轴荷载纵向分布范围和动车组转向架轴距之间的关系确定无砟轨道结构路基面动应力纵向分布形态和动应力峰值，明确了不同无砟轨道结构型式和动车组车型对路基面动应力纵向分布形态和峰值的影响，是对高速铁路无砟轨道基床结构设计方法的改善。
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公开(公告)号：CN115982848A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211685478.3
申请日：2022-12-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/26 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种路堤下CFG桩复合地基稳定性评价方法，通过Hewlett&Randolph法的土拱效应得到CFG桩顶分担的路堤荷载，综合考虑CFG桩顶垫层拉筋约束力和CFG桩分担的路堤荷载提高桩体抗弯能力的作用，得到桩体弯折破坏时关键CFG桩承水平净推力，采用桩承水平净推力系数表征CFG桩体弯拉破坏的不同步性，求得未达到抗弯强度极限的CFG桩承水平净推力，由CFG桩抗滑段静力平衡条件建立控制方程，得桩体抗滑力矩由桩体截面抗弯强度、桩顶承受竖向路堤荷载和水平垫层拉筋约束力形成的抗滑力矩共同组成。本发明的力学分析模式能客观地反映出多因素提供抗滑贡献。
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公开(公告)号：CN113771917A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111163264.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种基于路基动应力时程信号的列车运行速度确定方法，包括：获取列车的车况数据；测量路基动应力时程信号，建立路基动应力时程曲线；根据路基动应力时程曲线，识别得到路基动应力时程信号基频；根据列车的车况数据和路基动应力时程信号基频，确定列车运行速度。列车的车况数据是易测得及易获取的简单客观数据，而通过路基动应力时程信号基频进行计算，则合理规避了路基动应力时程曲线高频杂波的影响，克服了现有方法由曲线波形毛刺、畸变以及峰值偏移引起的系统误差，运行速度计算结果更准确可靠。
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公开(公告)号：CN111678810A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010558055.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法，S1、选取路基施工现场的填料，根据设计含水率和压实度制备直剪试样；S2、根据土工试验规程，分别进行垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa的直剪试验，并记录剪应力τ与剪切位移x的测试数据；S3、绘制垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线；S4、根据相应垂直压力p下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线，得到黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线；S5、根据黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量 的曲线，确定抗剪能力的黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值S6、根据黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值 估算压实土水平残余应力
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109060537B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811029634.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种不规则软质岩点荷载强度的等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(1.43WnDn)；E、软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的点荷载强度值更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN109357804A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811344079.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种压实土水平应力测试装置及测试方法，装置包括限位箱、试样筒、加压装置、荷重传感器；限位箱是由钢板制成上部敞口的刚性、矩形箱体；试样桶、护筒均为内圆外方的中空长方体；试样桶、半垫板通过滚珠滑槽结构与限位箱底板接触，运动方向两侧分别与试样桶限位螺栓和荷重传感器接触；土样两端设有减小环箍效应的半垫板、半垫块；半垫板、半垫块由两片半径相同的半圆形金属板组成；通过半垫块和限位块精确控制土样分层制备高度；荷重传感器接触点位于半桶外壁中心；通过荷重传感器测得试样桶内壁承受的压实土样的总水平压力，计算得到水平应力。该装置测出的压实土水平应力值误差小，能为路堤填土的设计、施工和维护提供更可靠、更准确的应力依据。
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公开(公告)号：CN109060537A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811029634.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种不规则软质岩点荷载强度的等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(1.43WnDn)；E、软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的点荷载强度值更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN114510829B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210067995.8
申请日：2022-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了高速铁路无砟轨道结构路基面列车荷载分布模式确定方法，包括S1、确定通过高速铁路无砟轨道测点时的路基面动应力时程曲线，并将其转化为路基面动应力空间分布曲线；S2、确定列车单轴荷载作用于无砟轨道结构的单轴荷载路基面动应力纵向分布范围及峰值；S3、由单轴荷载路基面动应力纵向分布范围和转向架轴距的关系，确定转向架荷载路基面动应力纵向形态及峰值，进而确定列车荷载分布模式。本发明方法通过单轴荷载纵向分布范围和动车组转向架轴距之间的关系确定无砟轨道结构路基面动应力纵向分布形态和动应力峰值，明确了不同无砟轨道结构型式和动车组车型对路基面动应力纵向分布形态和峰值的影响，是对高速铁路无砟轨道基床结构设计方法的改善。
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公开(公告)号：CN109357804B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811344079.4
申请日：2018-11-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种压实土水平应力测试装置及测试方法，装置包括限位箱、试样筒、加压装置、荷重传感器；限位箱是由钢板制成上部敞口的刚性、矩形箱体；试样桶、护筒均为内圆外方的中空长方体；试样桶、半垫板通过滚珠滑槽结构与限位箱底板接触，运动方向两侧分别与试样桶限位螺栓和荷重传感器接触；土样两端设有减小环箍效应的半垫板、半垫块；半垫板、半垫块由两片半径相同的半圆形金属板组成；由半垫块和限位块精确控制土样分层制备高度；荷重传感器接触点位于半桶外壁中心；通过荷重传感器测得试样桶内壁承受的压实土样的总水平压力，计算得到水平应力。该装置测出的压实土水平应力值误差小，能为路堤填土的设计、施工和维护提供更可靠、更准确的应力依据。
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