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公开(公告)号：CN115659500A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211292280.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于挤代式供应系统性能研究的数值分析方法，根据给定的挤代式供应系统模型尺寸初始化各部分网格，得到网格单元，并给对应的网格单元内初始化赋予储存信息，并设定分析时间；通过AUSMDV方法计算得到网格单元相邻界面上的状态通量；由连续性方程、动量方程、能量方程计算得到网格单元内部的流体信息；根据某时刻网格单元内部的流体信息采用欧拉预测矫正公式在给定的时间范围内计算下一时刻的流体信息；返回计算网格单元相邻界面上的状态通量，直到计算总时间步达到设定分析时间，得到各个位置流体信息随时间的变化，本发明数值分析方法能有效提高计算效率，更高效的检测流动过程中系统各个位置流体参数的变化。
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公开(公告)号：CN115688402B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211299752.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种水下活塞机动力系统模型建立方法，属于水下航行器动力系统领域，包括：简化并绘制活塞机三维模型；建立网格模型，设置边界条件；设置CFD软件，选择计算模型编写UDF，仿真活塞机做工过程；使用MATLAB处理仿真所得到的数据，求出活塞机指示功；对多组指示功数值进行拟合，得到活塞机指示功一维求解模型；结合理论推导和指示功一维求解模型得到活塞机动力系统模型。本发明相比于现有技术步骤简单、无需试验、成本低廉、稳定可靠、精度较高。
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公开(公告)号：CN114877324B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210331274.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了可多次重复启动的水下燃烧室，包括外壳体，外壳体两端分别一端连接密封结构a，另一端连接密封结构b，外壳体与密封结构a、密封结构b形成燃烧内腔，还包括穿过密封结构a延伸至燃烧内腔的液体燃料管，密封结构b上连接延伸至燃烧内腔的陶瓷芯，陶瓷芯外壁开设多个凹槽，陶瓷芯的多个凹槽内缠绕连接一个金属丝，金属丝两端分别连接一个电极，电极通过穿过密封结构b的导线连接电源，陶瓷芯、密封结构b中部开设与燃烧内腔相通的高压气流管道，外壳体、密封结构a、密封结构b内均开设冷水通道；通电后的金属丝能够更加快速点燃燃料，保证能源的快速供应，并通过控制电极通断来控制燃烧室的重复启动。
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公开(公告)号：CN118209280A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410314971.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明一种激振器增力柔性连接装置及设计方法，属于振动试验技术；装置包括同轴设置的振动放大模块和振动频率调节模块；振动放大模块包括输入单元和输出单元，激振器通过激振杆将激振力传递至输入单元，再沿轴向通过振动频率调节模块将激振力传递至输出单元，由输出单元将激振力放大预设倍数后传递至试验设备；试验设备接收放大激振力的同时对输出单元产生反作用力，再沿轴向通过振动频率调节模块将激振力传递至输入单元，由输入单元将反作用力消减后传递至激振杆；振动频率调节模块用于传递和调节激振频率。本发明解决了现有技术中激振器容易被损伤、且无法持续稳定的输出所需激振力等问题。
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公开(公告)号：CN115320860A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210823774.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明为提高空水两用涡轮动力系统起飞工况推力的方法，公开了空水两用动力系统，在起飞工况时，水下与空中动力系统同时运作，鱼推3燃料和煤油燃料在各自的燃烧室燃烧，煤油燃烧后剩余大量空气，而鱼推3推进剂燃烧后会产生H2、CO、CH4可燃气体，两股燃气温度较高，掺混后会发生二次燃烧反应，生成的煤油燃气进入涡轮机推动叶栅旋转做功后进入尾喷管，而将水下燃烧室产生的鱼推3燃气直接引入尾喷管使其与煤油燃气发生二次燃烧反应，产生的高温高压气体经尾喷管膨胀加速后喷出航行体外，能够增强空水两用涡轮机起飞工况时航行器的推力，提高跨介质航行器重复出水的能力,同时提高涡轮机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114877324A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210331274.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了可多次重复启动的水下燃烧室，包括外壳体，外壳体两端分别一端连接密封结构a，另一端连接密封结构b，外壳体与密封结构a、密封结构b形成燃烧内腔，还包括穿过密封结构a延伸至燃烧内腔的液体燃料管，密封结构b上连接延伸至燃烧内腔的陶瓷芯，陶瓷芯外壁开设多个凹槽，陶瓷芯的多个凹槽内缠绕连接一个金属丝，金属丝两端分别连接一个电极，电极通过穿过密封结构b的导线连接电源，陶瓷芯、密封结构b中部开设与燃烧内腔相通的高压气流管道，外壳体、密封结构a、密封结构b内均开设冷水通道；通电后的金属丝能够更加快速点燃燃料，保证能源的快速供应，并通过控制电极通断来控制燃烧室的重复启动。
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公开(公告)号：CN117332514A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311083144.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F18/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种基于屈曲模态的加强筋快速设计方法，根据待添加加强筋的结构的受力状态，对结构进行屈曲分析，获取结构的屈曲模态；根据屈曲模态，确定结构中若干法矢夹角变化最大处位置，以及若干法矢夹角变化最小处位置；以确定的若干法矢夹角变化最大处位置和若干法矢夹角变化最小处位置为基准点构造加强筋。本发明通过分析屈曲模态的几何信息，利用屈曲失稳后模态的法矢方向与未失稳前法矢方向之间夹角的大小与抗屈曲加强筋性能的关系，对加筋壁板结构容易屈曲的部分进行加筋设计，显著提高了壁板加筋结构的抗屈曲能力。设计方法简单、计算量小，使用该方法对加筋壁板进行设计，可以实现对结构进行针对性补强的目的。
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公开(公告)号：CN115688402A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211299752.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种水下活塞机动力系统模型建立方法，属于水下航行器动力系统领域，包括：简化并绘制活塞机三维模型；建立网格模型，设置边界条件；设置CFD软件，选择计算模型编写UDF，仿真活塞机做工过程；使用MATLAB处理仿真所得到的数据，求出活塞机指示功；对多组指示功数值进行拟合，得到活塞机指示功一维求解模型；结合理论推导和指示功一维求解模型得到活塞机动力系统模型。本发明相比于现有技术步骤简单、无需试验、成本低廉、稳定可靠、精度较高。
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公开(公告)号：CN115675806B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211301057.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: B63G8/20
Abstract: 本发明公开了适用于超高速水下航行器的双自由度艉舵舵机，包括第一液压缸、第二液压缸，第一液压缸的活动端固定连接第一拨叉，第二液压缸的活动端固定连接第二拨叉，第一拨叉、第二拨叉内均开设U型槽，还包括安装座，安装座上连接第一球头、第二球头，第一球头与第二球头垂直，第一球头活动连接在第一拨叉的U型槽内，第二球头活动连接在第二拨叉的U型槽内，安装座上还连接舵片；通过液压缸内活塞杆的直线输出，推拉与其相连接的拨叉，控制球头的旋转，最终实现对舵片后掠支起与舵面翻转的精确双向控制，满足超空泡航行器在不同航速航行状态下对稳定可控的不同需求，为超空泡航行器的进一步研究奠定了基础。
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公开(公告)号：CN115823906A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211286522.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了水下航行器动力系统组合式乏汽冷凝器，航行器壳体侧壁开设多个乏汽通道，航行器壳体中连接混掺冷凝设备，混掺冷凝设备的每个乏汽通道处通过乏汽管道连接混掺冷凝设备，混掺冷凝设备内连接多个海水雾化喷头，每个海水雾化喷头连接海水输送管道，海水输送管道穿过混掺冷凝设备、航行器壳体连接海水输送设备；解决了传统壳体冷凝器无法快速、高效的将半闭式动力系统产生的乏汽凝结换热的技术难点。另一方面有效减少冷却掺混过程中海水的用量，降低了动力系统中海水泵功耗。相比传统的壳体冷凝器，本发明进一步的提高了壳体冷凝器的利用率，具有结构简单、冷凝效率高、功耗低等优点。
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