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公开(公告)号：CN118532278B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410939978.8
申请日：2024-07-15
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本申请提供了一种发动机供油曲线校准系统、方法、装置和电子设备，通过驱动第一动力单元的发动机带动螺旋桨旋转，生成拉力指令标识与螺旋桨拉力基准值的变化曲线，从而通过拉力指令标识与螺旋桨拉力基准值的变化曲线，对各第二动力单元的节气门打开角度和喷油阀的开启脉冲宽度进行校准，以此完成对多旋翼等多发动机构型的无人机中分别驱动不同旋翼的燃油发动机的油门‑转速一致性的协调，降低了旋翼等多发动机构型无人机的飞行控制难度。
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公开(公告)号：CN118002960A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410090845.8
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国兵器科学研究院宁波分院 , 西北工业大学
Abstract: 一种大尺寸薄壁回转体舱焊接装置及其装配方法，包括芯轴、前端盖板、后端盖板、第一内撑和第二内撑，其中芯轴为中心定位轴，前端盖板、第一内撑、第二内撑和后端盖板依次通过间隙配合装配在芯轴上与回转体舱各部件径向定位，芯轴上、前端盖板的前端和后端盖板的后端分别设有对回转体舱各部件的轴向锁紧的第一螺母和第二螺母。通过该装置实现大尺寸战斗部舱部件的一次紧固定位，保证舱体焊接质量。还公开了装配方法。本发明焊接装置结构合理、装配工艺方便、定位精准、稳定可靠，能满足大尺寸薄壁回转体舱多部件的焊接定位，有效解决了大尺寸薄壁回转体舱焊接困难的难题，突破了多组件薄壁壳体焊接难控制问题，满足小批量生产需求。
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公开(公告)号：CN117568724A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311326115.5
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国兵器科学研究院宁波分院 , 西北工业大学
Abstract: 一种含能合金的高频感应熔炼制备方法，适用于Zr‑Cu‑Ni‑Al合金体系，步骤为：原材料选择、原材料摆放、真空熔炼、浇注和出炉等步骤。本发明采用常规的高频真空感应熔炼设备，通过特定原材料的选择和摆放，在30～600s内即可完成全部物料的熔化和均匀化，浇注后随炉冷却即可得到组织成分均匀的铸锭或铸件，具有工艺简单易操作、流程短的特点。通过一次性熔炼和浇注，即可得到具有部分非晶特征的高强高硬度含能合金材料部件，大幅简化了传统的制备工艺，制备的含能合金可用于战斗部含能破片、含能壳体及含能药型罩等部件，具有重要实用价值。
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公开(公告)号：CN107084158B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710500746.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于记忆合金的轴流风机静叶降噪结构，采用记忆合金驱动器+尾缘锯齿滑块模式，并将其约束在轴流风机空心静叶内部；两组记忆合金驱动器固定在机匣和轮毂上的槽道的端部；尾缘锯齿滑块安装在机匣和轮毂内位于静子叶片尾缘的侧面，尾缘锯齿滑块的连接杆通过连接环与记忆合金驱动器相连接。在不同转速下，利用电压控制记忆合金丝的伸长量，进而改变尾缘锯齿滑块的位移，使之与尾迹宽度一致，有效地降低静叶尾缘宽频噪声。同时，低速轴流风机在不同转速下的尾迹变化较小，所采用的记忆合金驱动方式实现毫米级位移的控制，具有较高的控制精度，并且确保尾缘锯齿滑块与尾迹宽度的一致性，使得控制达到最佳效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107366634A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710705044.8
申请日：2017-08-17
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: F04D27/001 , F04D29/30
Abstract: 本发明公开了一种压气机叶栅损失计算方法，通过本发明所提出的压气机叶栅损失评估方法，可以大致判断计算出压气机叶栅内由于各种涡团消耗以及附面层摩擦等各类损失的大小及所占比例，可以用于判断压气机叶栅内的主要损失源是什么，从而对压气机内的流动机理把握以及后期的压气机叶栅内的流动控制提供理论指导。
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公开(公告)号：CN104925243B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510363569.9
申请日：2015-06-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种翼展可变的充气式浮升一体化平流层飞艇，包括一个中央舱体和两个翼梢舱体。在中央舱体和各翼梢舱体上分别安装有四台螺旋桨推进装置。机翼双排式机翼，在机翼的前翼和后翼的内部均有三个展向分布的气室。各气室之间通过支撑肋分隔。各机翼的内表面均与支撑肋的外型面粘接；在各气室内均有伸缩杆组，并且各气室的缩杆组中的伸缩杆的管径不同，使各气室的伸缩杆能够嵌套伸缩。本发明具有气动效率较高、产生的动升力较大，控制和操纵很方便，以及通过调节机翼展长实现不同驻空高度的调节。
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公开(公告)号：CN106168185A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610538338.1
申请日：2016-07-08
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种空气涡轮冲压组合发动机，包括共用进气道且共用尾喷管的空气涡轮冲压发动机和冲压发动机，进气道的管道上设置有进气道导向器；进气道导向器，用于在发动机低速启动时，转向并封闭冲压发动机的入口，以将进气道与空气涡轮冲压发动机内部连通；还用于在空气涡轮冲压发动机速度大于等于马赫时，转向并封闭空气涡轮冲压发动机的入口，以将进气道与冲压发动机内部连通，并将速度提升到马赫。解决了现有两种动力系统都不能单独完全满足现代战争对武器系统超高声速、超高空、高机动及高空域等方面的动力要求。
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公开(公告)号：CN104330520B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410603239.8
申请日：2014-10-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种固体推进剂定容燃烧的测试装置及测试方法，燃烧器与顶盖通过压螺盖固定，测压嘴和放气阀安装在顶盖上，压力传感器置于测压嘴上与测试系统连接。在燃烧器内放置推进剂及点火器，点火器点燃推进剂，燃烧产生的高温燃气使燃烧器内压强不断升高，由动态压强测试系统获得燃烧器内的P-t曲线；通过气体状态方程，获得不同时刻下推进剂烧去的质量，由于推进剂几何尺寸已知，得到不同时刻下推进剂试样烧去的肉厚et，由de/dt得到不同时刻下的燃速。通过最小二乘法求出各压强段的燃速特性参数，即得到燃速公式。测试装置结构简单，精度较高，能准确的测量连续高压下任何一个压强点下的推进剂燃速，适用于各种固体推进剂。
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公开(公告)号：CN104925243A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510363569.9
申请日：2015-06-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 一种翼展可变的充气式浮升一体化平流层飞艇，包括一个中央舱体和两个翼梢舱体。在中央舱体和各翼梢舱体上分别安装有四台螺旋桨推进装置。机翼双排式机翼，在机翼的前翼和后翼的内部均有三个展向分布的气室。各气室之间通过支撑肋分隔。各机翼的内表面均与支撑肋的外型面粘接；在各气室内均有伸缩杆组，并且各气室的缩杆组中的伸缩杆的管径不同，使各气室的伸缩杆能够嵌套伸缩。本发明具有气动效率较高、产生的动升力较大，控制和操纵很方便，以及通过调节机翼展长实现不同驻空高度的调节。
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