公开(公告)号：CN115243955A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202180019913.6

申请日：2021-03-01

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 帕特里克·里德曼 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，其包括支承单元(2)、能旋转地支承转向轴(7)并且以能调节的方式保持在支承单元(2)上的调节单元(5)、具有电气伺服马达并用于使调节单元(5)相对于支承单元(2)移动的调整装置(9、10)、用于运行调整装置(9、10)的控制装置(11)以及监控装置，该监控装置被设计成当检测到故障时影响调节单元(5)的运动，其特征在于，该故障是通过确认热过载来确定的。

公开(公告)号：CN119840701A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202411460922.0

申请日：2024-10-18

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 帕特里克·里德曼 ,  安德烈亚斯·维利 ,  丹尼尔·维塔利斯 ,  加博尔·马霍尔

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车辆电动可调节转向柱(10)调节驱动装置(13)的方法，所述转向柱包括具有可旋转安装的转向轴(12)的致动器单元(11)，方向盘安装在该转向轴上，其中致动器单元(11)通过至少一个调节驱动装置(13)调节，以设定方向盘的纵向位置和/或高度位置，该方法包括：a)预定义致动器单元(11)调节速度的设定值(SW)；b)基于该设定值(SW)，通过至少一个控制器用电压信号驱动至少一个调节驱动装置(13)；c)在预定时间段(t1)后检测致动器单元(11)的调节速度的实际值，并将其与设定值(SW)进行比较；以及d)根据设定值(SW)与实际值(IW)的比较结果，降低设定值(SW)，直到用于驱动调节驱动装置(13)的电压信号低于供电电压的最大值，尤其是机动车辆的车载电气系统电压的最大值。

公开(公告)号：CN117048689A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310519724.6

申请日：2023-05-09

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 安德烈亚斯·维利 ,  丹尼尔·克罗伊茨 ,  西蒙·布拉特勒尔 ,  帕特里克·里德曼 ,  陶马什·费耶什

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/185

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱具有在两个非平行的调节方向(L、H)上相对于彼此可调节的两个部件(3、4)以及位置检测装置(7)，该位置检测装置具有连接至一个部件(3)并且包括至少一个传感器单元(72)的传感器，并具有连接至另一部件(4)并且包括至少一个目标单元(71)的传感器目标，所述传感器配置成检测传感器目标的相对位置。为了能够以较小的努力在两个调节方向上进行位置检测，本发明提出，目标单元(71)具有沿两个调节方向(L、H)延伸的测量部分，该测量部分具有在两个调节方向(L、H)中的每个调节方向上变化的局部测量量，该局部测量量可以被传感器单元(72)局部地检测。

公开(公告)号：CN120057087A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202411736106.8

申请日：2024-11-29

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 丹尼尔·维塔利斯 ,  帕特里克·里德曼 ,  盖尔盖伊·德西 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/187

Abstract: 本发明涉及一种用于运行电转向柱调节装置(3)的方法，其中，转向柱调节装置(3)具有电致动器(4)，其被配置用于调节机动车辆的转向柱(2)的一个或多个部件(2、6)的位置，还具有用于控制至少一个致动器(4)的激活的控制单元(5)。该方法包括以下步骤：‑通过控制单元(5)识别(201)致动器(4)从停用状态到激活状态的转变，在激活状态中，致动器(4)为了调节位置而被运行或能被运行，以及‑一旦激活状态的持续期间超过预定的极限值，则通过控制单元(5)停用致动器(4)。此外，本发明涉及一种用于执行这种方法的控制单元，以及一种被构造用于根据这种方法运行的转向柱调节装置、和一种具有这种控制单元或这种转向柱调节装置的机动车辆。

公开(公告)号：CN115476909A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202210610663.X

申请日：2022-05-31

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 丹尼尔·克勒茨 ,  帕特里克·里德曼 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/183 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，所述转向柱包括支承单元(2)、能调节地保持在支承单元(2)上的调节单元(5)、具有电机(9、10)的调节装置(12)，所述调节装置用于相对于支承单元(2)调节所述调节单元(5)，其中所述电机(9、10)具有马达轴和传感器装置，所述传感器装置包括第一传感器元件和第二传感器元件。所述第一传感器元件和第二传感器元件分别构造和布置用于检测在马达轴转动时变化的磁场，其中所述第一传感器元件和第二传感器元件相对于电机(9、10)不同地定向。