公开(公告)号：CN115243955A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202180019913.6

申请日：2021-03-01

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 帕特里克·里德曼 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，其包括支承单元(2)、能旋转地支承转向轴(7)并且以能调节的方式保持在支承单元(2)上的调节单元(5)、具有电气伺服马达并用于使调节单元(5)相对于支承单元(2)移动的调整装置(9、10)、用于运行调整装置(9、10)的控制装置(11)以及监控装置，该监控装置被设计成当检测到故障时影响调节单元(5)的运动，其特征在于，该故障是通过确认热过载来确定的。

公开(公告)号：CN120057087A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202411736106.8

申请日：2024-11-29

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 丹尼尔·维塔利斯 ,  帕特里克·里德曼 ,  盖尔盖伊·德西 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/187

Abstract: 本发明涉及一种用于运行电转向柱调节装置(3)的方法，其中，转向柱调节装置(3)具有电致动器(4)，其被配置用于调节机动车辆的转向柱(2)的一个或多个部件(2、6)的位置，还具有用于控制至少一个致动器(4)的激活的控制单元(5)。该方法包括以下步骤：‑通过控制单元(5)识别(201)致动器(4)从停用状态到激活状态的转变，在激活状态中，致动器(4)为了调节位置而被运行或能被运行，以及‑一旦激活状态的持续期间超过预定的极限值，则通过控制单元(5)停用致动器(4)。此外，本发明涉及一种用于执行这种方法的控制单元，以及一种被构造用于根据这种方法运行的转向柱调节装置、和一种具有这种控制单元或这种转向柱调节装置的机动车辆。

公开(公告)号：CN115476909A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202210610663.X

申请日：2022-05-31

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 丹尼尔·克勒茨 ,  帕特里克·里德曼 ,  安德列亚斯·维利

IPC: B62D1/181 ,  B62D1/183 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的转向柱(1)，所述转向柱包括支承单元(2)、能调节地保持在支承单元(2)上的调节单元(5)、具有电机(9、10)的调节装置(12)，所述调节装置用于相对于支承单元(2)调节所述调节单元(5)，其中所述电机(9、10)具有马达轴和传感器装置，所述传感器装置包括第一传感器元件和第二传感器元件。所述第一传感器元件和第二传感器元件分别构造和布置用于检测在马达轴转动时变化的磁场，其中所述第一传感器元件和第二传感器元件相对于电机(9、10)不同地定向。