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公开(公告)号：CN104590270B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410822184.X
申请日：2014-12-25
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60W40/00
摘要： 本发明公开了一种电制动效果评估方法及装置，属于汽车电子电器技术领域。方法包括：获取制动数据；将获取到的所述制动数据根据制动过程进行分组，每一分组所述制动数据包括属于同一制动过程的所述制动数据；在每一分组所述制动数据中，计算所述制动数据的变化率；根据每一分组所述制动数据的变化率得到所述变化率到达预设区间的时间以及所述变化率处于所述预设区间的持续时间。该方案用于实现对电制动控制器参数的有效评估。
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公开(公告)号：CN104638996A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410834176.7
申请日：2014-12-27
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： H02P9/00 , H02P101/45 , H02P101/25
摘要： 本发明公开了一种发电机输出电压控制方法及控制电路，属于汽车电子电器技术领域。方法包括：采集整车的车辆行驶参数，所述车辆行驶参数包括油门踏板行程；根据所述油门踏板行程得到油门踏板行程变化率；当车辆处于在档状态时，若所述油门踏板行程超过预设行程阈值和/或所述油门踏板行程变化率超过预设变化率阈值，降低发电机负载。本发明所述的发电机输出电压控制方法及控制电路能够合理调整发电机的输出功率，降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN104554148B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410834826.8
申请日：2014-12-26
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60R25/25 , B60R25/01 , B60R25/102 , B60W30/182 , B60W30/06 , B60R16/037
摘要： 本发明揭示了一种车载操纵杆驾驶车辆的方法，通过操纵杆实现车辆控制，该控制方法基于车载操纵桿的使用、定义和控制方式，辅以指纹、掌纹检测等人体特征识别，从而自动调整至驾驶者合适的驾驶、操纵习惯和偏好设置，无需驾驶者在行车过程中另行调整，有效提升驾驶者的行车舒适性和更换驾驶者的方便性，能够避免行车过程中调整车辆状态可能引起的安全问题，同时能够降低疲劳驾车的机率，增加行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104638996B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410834176.7
申请日：2014-12-27
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： H02P9/00 , H02P101/45 , H02P101/25
摘要： 本发明公开了一种发电机输出电压控制方法及控制电路，属于汽车电子电器技术领域。方法包括：采集整车的车辆行驶参数，所述车辆行驶参数包括油门踏板行程；根据所述油门踏板行程得到油门踏板行程变化率；当车辆处于在档状态时，若所述油门踏板行程超过预设行程阈值和/或所述油门踏板行程变化率超过预设变化率阈值，降低发电机负载。本发明所述的发电机输出电压控制方法及控制电路能够合理调整发电机的输出功率，降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN104601066B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410827532.2
申请日：2014-12-26
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
CPC分类号： Y02T10/642
摘要： 本发明公开了一种车辆发电机的控制方法及装置，属于汽车控制领域。方法包括：检测车辆当前的行驶状态；行驶状态包括车辆的转速，车速以及车速状态中的至少一种；车速状态包括匀速状态，减速状态以及加速状态中的一种；根据行驶状态，控制车辆中的发电机的发电状态，发电状态包括：正常发电状态，低发电状态以及超低发电状态中的一种。本发明通过检测车辆当前的行驶状态，并根据车辆当前的行驶状态，控制车辆中的发电机的发电状态，以使通过更改发电机的发电状态以降低发动机向发电机的输出功率，进而使得发动机将更多的输出功率输入给车辆的行驶系统，提升驱动用输出功率，减少了发动机输出功率的消耗，提升了车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104554253B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410834151.7
申请日：2014-12-26
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60W20/40
摘要： 本发明公开了一种电机辅助驱动车辆的控制方法及装置，属于汽车控制领域。方法包括：检测车辆当前的档位状态以及检测车辆当前的油门踏板行程；当档位状态属于第一档位且油门踏板行程大于预设的第一行程时，设置电机辅助驱动系统按照第一功率进行工作为车辆后轮提供驱动力，并根据电机辅助驱动系统的工作时间确定是否停止电机辅助驱动系统的工作；当档位状态属于第二档位且油门踏板行程大于预设的第一行程时，设置电机辅助驱动系统按照第二功率进行工作为车辆后轮提供驱动力，并根据车辆的瞬时油耗确定是否停止电机辅助驱动系统的工作。实现了通过判断车辆的行驶状态和驾驶员真实的行驶意图，适时的增加驱动力的补充。
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公开(公告)号：CN104601066A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410827532.2
申请日：2014-12-26
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
CPC分类号： Y02T10/642 , H02P9/00 , B60L7/10
摘要： 本发明公开了一种车辆发电机的控制方法及装置，属于汽车控制领域。方法包括：检测车辆当前的行驶状态；行驶状态包括车辆的转速，车速以及车速状态中的至少一种；车速状态包括匀速状态，减速状态以及加速状态中的一种；根据行驶状态，控制车辆中的发电机的发电状态，发电状态包括：正常发电状态，低发电状态以及超低发电状态中的一种。本发明通过检测车辆当前的行驶状态，并根据车辆当前的行驶状态，控制车辆中的发电机的发电状态，以使通过更改发电机的发电状态以降低发动机向发电机的输出功率，进而使得发动机将更多的输出功率输入给车辆的行驶系统，提升驱动用输出功率，减少了发动机输出功率的消耗，提升了车辆燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104554148A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410834826.8
申请日：2014-12-26
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60R25/25 , B60R25/01 , B60R25/102 , B60W30/182 , B60W30/06 , B60R16/037
CPC分类号： B60R25/252 , B60R16/037 , B60R25/01 , B60R25/102 , B60R25/23 , B60R25/25 , B60R25/255 , B60W30/06 , B60W30/182 , B60W2510/30 , B60W2520/10
摘要： 本发明揭示了一种车载操纵杆驾驶车辆的方法，通过操纵杆实现车辆控制，该控制方法基于车载操纵桿的使用、定义和控制方式，辅以指纹、掌纹检测等人体特征识别，从而自动调整至驾驶者合适的驾驶、操纵习惯和偏好设置，无需驾驶者在行车过程中另行调整，有效提升驾驶者的行车舒适性和更换驾驶者的方便性，能够避免行车过程中调整车辆状态可能引起的安全问题，同时能够降低疲劳驾车的机率，增加行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN104590270A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410822184.X
申请日：2014-12-25
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： B60W40/00
CPC分类号： B60L7/18
摘要： 本发明公开了一种电制动效果评估方法及装置，属于汽车电子电器技术领域。方法包括：获取制动数据；将获取到的所述制动数据根据制动过程进行分组，每一分组所述制动数据包括属于同一制动过程的所述制动数据；在每一分组所述制动数据中，计算所述制动数据的变化率；根据每一分组所述制动数据的变化率得到所述变化率到达预设区间的时间以及所述变化率处于所述预设区间的持续时间。该方案用于实现对电制动控制器参数的有效评估。
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公开(公告)号：CN104578282A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410829913.4
申请日：2014-12-25
申请人： 芜湖市汽车产业技术研究院有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0063 , B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种车载电源电路，属于车辆领域。本发明提供的车载电源电路，通过设置第一开关和第二开关对第一电池和第二电池的连接状态进行控制，使第一电池和第二电池根据工作状态在并联状态和串联状态之间切换，第一电池和第二电池并联时输出12V电压、串联时输出24V电压，可以使车载电源电路在无需使用升压电路的情况下就可以使输出电压在12V和24V之间进行切换，简单便捷且不会增加车载电源电路的使用成本，还避免了使用升压电路所带来的电磁干扰情况的发生。
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