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公开(公告)号:CN107923452B
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201680047082.2
申请日:2016-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置,其具有输入端、液力变换器、离合器装置、法兰和减振器装置,其中,所述减振器装置包括第一减振器组件,其中,所述变换器包括涡轮,其中,所述第一减振器组件在输入侧与所述输入端转矩锁合地连接,在输出侧与所述法兰转矩锁合地连接,其中,所述离合器装置构造用于将所述涡轮与所述法兰以能切换的方式转矩锁合地连接。
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公开(公告)号:CN108980275A
公开(公告)日:2018-12-11
申请号:CN201810557901.9
申请日:2018-06-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/12326 , F16F15/145 , F16F15/123 , F16F15/14
Abstract: 扭转振动减振器(1),具有两个可绕旋转轴线扭转的减振器部件(2、3),减振器部件相对彼此对抗弹簧装置(6)的螺旋压力弹簧(8)的作用,其中第一减振器部件使螺旋压力弹簧在径向上被支撑地接收,并且螺旋压力弹簧分别借助其盖住端侧并且嵌入到螺旋压力弹簧内部空间中的端盖(11)被第一和第二减振器部件在周向上借助减振器部件的加载器件(14、15)加载。为了改进弹簧装置在离心力作用下的摩擦特性,端盖的至少一部分分别具有在周向上背离螺旋压力弹簧的端侧、锥形地构造的凸部(12),并且第二减振器部件的加载器件由从径向内部包围凸部的钩(24)构成,至少在加载螺旋压力弹簧时,该钩在径向外部借助于凸部向径向内部挤压螺旋压力弹簧。
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公开(公告)号:CN105276079A
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201510295572.1
申请日:2015-06-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/22
CPC classification number: F16F15/12366 , F16H45/02 , F16H2045/0231
Abstract: 一种多级扭转振动减振器,其用于车辆、特别是用于机动车的传动系,该机动车具有用于其内燃机的气缸关闭装置,多级扭转振动减振器具有带第一减振器和第二减振器的减振器装置,根据相关的内燃机的两个表征的发动机数据确定减振器装置的至少两个级。一种用于设计多级扭转振动减振器的方法,多级扭转振动减振器用于车辆、特别是用于机动车的传动系,根据相关的内燃机的两个表征的发动机数据设计扭转振动减振器的至少两个级。一种扭矩传递装置、特别是涡轮减振器、优选双涡轮减振器或双质量飞轮,其用于车辆、特别是用于机动车的传动系,扭矩传递装置包括根据本发明的多级扭转振动减振器,或扭矩传递装置具有根据本发明设计的多级扭转振动减振器。
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公开(公告)号:CN108980275B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN201810557901.9
申请日:2018-06-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/14
Abstract: 扭转振动减振器(1),具有两个可绕旋转轴线扭转的减振器部件(2、3),减振器部件相对彼此对抗弹簧装置(6)的螺旋压力弹簧(8)的作用,其中第一减振器部件使螺旋压力弹簧在径向上被支撑地接收,并且螺旋压力弹簧分别借助其盖住端侧并且嵌入到螺旋压力弹簧内部空间中的端盖(11)被第一和第二减振器部件在周向上借助减振器部件的加载器件(14、15)加载。为了改进弹簧装置在离心力作用下的摩擦特性,端盖的至少一部分分别具有在周向上背离螺旋压力弹簧的端侧、锥形地构造的凸部(12),并且第二减振器部件的加载器件由从径向内部包围凸部的钩(24)构成,至少在加载螺旋压力弹簧时,该钩在径向外部借助于凸部向径向内部挤压螺旋压力弹簧。
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公开(公告)号:CN107923452A
公开(公告)日:2018-04-17
申请号:CN201680047082.2
申请日:2016-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置,其具有输入端、液力变换器、离合器装置、法兰和减振器装置,其中,所述减振器装置包括第一减振器组件,其中,所述变换器包括涡轮,其中,所述第一减振器组件在输入侧与所述输入端转矩锁合地连接,在输出侧与所述法兰转矩锁合地连接,其中,所述离合器装置构造用于将所述涡轮与所述法兰以能切换的方式转矩锁合地连接。
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