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公开(公告)号：CN114207994B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202080056300.5
申请日：2020-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马克西米利安·博塞克 , 霍尔格·威特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动的盘式转子机器(1)，该盘式转子机器包括盘状定子(2)，定子(2)具有多个芯段(5)和各自围绕芯段(5)延伸的多个线圈绕组(6)，所述多个芯段分布在周向方向上并且借助于至少一个保持环(3，4)彼此刚性连接。该盘式转子机器还包括相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(7)，转子(7)具有第一转子盘(8)和第二转子盘(9)，第一转子盘邻近定子(2)朝向第一轴向侧部(10a)布置，第二转子盘邻近定子(2)朝向与第一轴向侧部(10a)相反的第二轴向侧部(10b)布置，转子盘(8、9)可以由定子(2)的多个线圈(11)驱动，所述多个线圈分布在周向方向上并且包括芯段(5)和线圈绕组(6)。该盘式转子机器还包括在操作期间冷却线圈(11)的冷却装置(12)，定子(2)具有容纳线圈绕组(6)并且与至少一个保持环(3，4)连接的承载轮(13)，承载轮(13)形成有冷却装置(12)的冷却通道部分(14)，冷却通道部分直接容纳线圈绕组(6)中的至少一个线圈绕组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114207994A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202080056300.5
申请日：2020-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马克西米利安·博塞克 , 霍尔格·威特
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动的盘式转子机器(1)，该盘式转子机器包括盘状定子(2)，定子(2)具有多个芯段(5)和各自围绕芯段(5)延伸的多个线圈绕组(6)，所述多个芯段分布在周向方向上并且借助于至少一个保持环(3，4)彼此刚性连接。该盘式转子机器还包括相对于定子(2)以可旋转的方式安装的转子(7)，转子(7)具有第一转子盘(8)和第二转子盘(9)，第一转子盘邻近定子(2)朝向第一轴向侧部(10a)布置，第二转子盘邻近定子(2)朝向与第一轴向侧部(10a)相反的第二轴向侧部(10b)布置，转子盘(8、9)可以由定子(2)的多个线圈(11)驱动，所述多个线圈分布在周向方向上并且包括芯段(5)和线圈绕组(6)。该盘式转子机器还包括在操作期间冷却线圈(11)的冷却装置(12)，定子(2)具有容纳线圈绕组(6)并且与至少一个保持环(3，4)连接的承载轮(13)，承载轮(13)形成有冷却装置(12)的冷却通道部分(14)，冷却通道部分直接容纳线圈绕组(6)中的至少一个线圈绕组。
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公开(公告)号：CN114365387B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202080063155.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马克西米利安·博塞克 , 霍尔格·威特
Abstract: 本发明涉及一种轴向通量型电机(1)，该轴向通量型电机包括位于第一转子盘(2)与第二转子盘(3)之间的定子(6)。定子(6)的基部部分是限定第一侧向面(4A)和第二侧向面(4B)的中央支承凸缘(4)。中央支承凸缘(4)具有多个流动开口(54)。第一左侧定子覆盖件(8)安装在支承凸缘(4)的第一侧向面(4A)上并且具有形成的收集通道(58S)，并且第二右侧定子覆盖件(9)安装在支承凸缘(4)的第二侧向面(4A)上并且具有形成的分配通道(58V)。
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公开(公告)号：CN114365387A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063155.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马克西米利安·博塞克 , 霍尔格·威特
Abstract: 本发明涉及一种轴向通量型电机(1)，该轴向通量型电机包括位于第一转子盘(2)与第二转子盘(3)之间的定子(6)。定子(6)的基部部分是限定第一侧向面(4A)和第二侧向面(4B)的中央支承凸缘(4)。中央支承凸缘(4)具有多个流动开口(54)。第一左侧定子覆盖件(8)安装在支承凸缘(4)的第一侧向面(4A)上并且具有形成的收集通道(58S)，并且第二右侧定子覆盖件(9)安装在支承凸缘(4)的第二侧向面(4A)上并且具有形成的分配通道(58V)。
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公开(公告)号：CN114312978A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110972354.2
申请日：2021-08-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 马丁·沃纳姆 , 马克西米利安·博塞克
Abstract: 本发明涉及用于机动车的转向致动器(1)，转向致动器具有至少在一轴向端部处能与转向拉杆(9)耦联的致动器杆(2)、与致动器杆(2)耦联的致动器驱动器(3)和壳体(4)，致动器驱动器设置成使得致动器杆(2)在轴向方向上移动，壳体至少部分地包围致动器杆(2)和致动器驱动器(3)，其中，壳体(4)具有用于致动器杆(2)的轴向端部的开口(6)，其中，在致动器杆(2)和壳体(4)之间布置至少一个滑动套筒(14)，其中，滑动套筒(14)能相对于致动器杆(2)且相对于壳体(4)在轴向方向上移动。
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公开(公告)号：CN112983713A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011434727.2
申请日：2020-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 伊万·亚历杭德罗·阿森齐翁 , 托尔斯滕·克劳泽 , 斯特凡·马延沙因 , 弗洛里安·巴拉尔 , 马克西米利安·博塞克 , 斯蒂芬·普雷斯特尔 , 乌尔班·潘瑟
IPC: F02N15/02 , F02N11/00 , F16F15/133 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及用于起动车辆内燃机的启动设备，具有启动元件、在固定壳体上支承且相对其可转动的齿部承载件、用于在启动元件和转动构件之间传递扭矩的自由轮，齿部承载件与启动元件经齿啮合传递扭矩地连接，自由轮具有可绕转动轴线转动且与齿部承载件连接的自由轮输入和输出元件，二者为了传递扭矩经夹紧元件彼此耦联，夹紧元件在自由轮输出元件上贴靠第一贴靠区域以朝向转动构件输出扭矩且在自由轮输入元件上贴靠第二贴靠区域以吸收扭矩，第一贴靠区域径向设在第二贴靠区域外且自由轮输出元件紧固在与转动构件连接的连接构件上且在其上经定心部段定心，定心部段包括在自由轮输出元件上的第一定心区域和在连接构件上的与其同心伸展的第二定心区域。
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