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公开(公告)号：CN110474454A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201810443567.4
申请日：2018-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种电动汽车的轮毂驱动装置，包括：壳体和驱动电机，所述驱动电机的定子固定设置在所述壳体内，所述轮毂驱动装置还包括：位于所述壳体内、且固定设置于所述定子的气体冷却管路，所述气体冷却管路沿所述定子的周向方向延伸；所述壳体具有连通所述气体冷却管路和外界的进风口和出风口。因而使得外界气体能够通过进风口流入至气体冷却通道，并从出风口从气体冷却通道中流出，对定子进行冷却。并且，轮毂驱动装置能够通过进风口连续引入外界新气体，使气体冷却通道内气体的温度始终保持在较低的水平，从而不断的带走定子所产生的热量，始终起到较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN109768639A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910185652.X
申请日：2019-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种电机及电机定子冷却结构，电机定子冷却结构包括：水套，套设于电机定子的外环面上，与电机定子过盈配合；水套的内环面上开设有轴向延伸的水套凹槽，水套凹槽内设置有中间介质，中间介质和电机定子的外环面形成有定位孔；弹性销，整体呈环形结构，弹性销固定于定位孔内，定位孔的形状与弹性销的形状相匹配，弹性销开设有径向开口，径向开口与弹性销的内环面相连通且径向开口沿弹性销的轴向一端延伸至轴向另一端。本发明实施例所提供的电机及电机定子冷却结构能够降低水套凹槽处的应力集中效应，防止水套因水套凹槽处的应力超出极限屈服强度导致水套产生变形，有利于保证低温环境下电机定子和水套之间扭矩的正常传递。
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公开(公告)号：CN110576736B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201810594521.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的轮毂驱动装置和车辆，该轮毂驱动装置包括：电机，减速器，法兰轴和轮毂，其中，所述电机通过所述减速器驱动所述法兰轴，所述法兰轴与所述轮毂抗扭连接，其中，所述法兰轴由用于与所述轮毂连接的法兰盘和支承所述减速器的支承轴构成，其中，在所述法兰盘与所述电机的电机壳体之间的径向空间内设有密封装置，在所述法兰盘与所述电机壳体之间的轴向空间内留有空隙，为了避免在车辆行驶时法兰轴发生倾斜，在所述空隙内安置推力球轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115208121A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110389220.8
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王荣偲
Abstract: 本发明提供了一种用于轮毂电机驱动机构的缓冲机构及车轮系统。该缓冲机构包括彼此组装在一起的内支撑部、外支撑部以及弹性缓冲组件，内支撑部位于外支撑部的径向内侧，弹性缓冲组件位于内支撑部和外支撑部之间。沿着缓冲机构的周向在整周上内支撑部经由弹性缓冲组件与外支撑部相连。这样，在内支撑部或外支撑部与车轮的轮毂固定在一起之后受到冲击载荷的情况下，弹性缓冲组件能够产生弹性变形，从而使得包括该缓冲机构的车轮系统能够有效地缓冲来自轮毂的高冲击载荷，避免过大的冲击载荷传递到车轮系统的轮毂电机驱动机构，由此减小由于冲击载荷可能造成轮毂电机驱动机构和其它传动机构损坏的风险。
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公开(公告)号：CN111720458A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010574391.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王荣偲
IPC: F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明提供一种用于轮内驱动总成的鼓式制动器，其包括制动鼓(10)、制动执行器和制动衬片(20)，所述制动鼓(10)呈筒形并具有中空的内腔，所述制动执行器设置于所述内腔，所述制动执行器包括制动执行片(30)，所述制动执行片(30)能在所述径向(R)上移动以靠近或远离所述制动鼓(10)的周壁，所述制动衬片(20)安装于所述制动执行片(30)，所述制动鼓(10)的轴向上的端壁具有在所述轴向(A)上贯通的轴向通气区(F1)，所述轴向通气区(F1)能使空气轴向地穿过所述内腔以利于所述鼓式制动器散热。根据本发明的鼓式制动器结构简单、散热效果好。
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公开(公告)号：CN110576736A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810594521.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的轮毂驱动装置和车辆，该轮毂驱动装置包括：电机，减速器，法兰轴和轮毂，其中，所述电机通过所述减速器驱动所述法兰轴，所述法兰轴与所述轮毂抗扭连接，其中，所述法兰轴由用于与所述轮毂连接的法兰盘和支承所述减速器的支承轴构成，其中，在所述法兰盘与所述电机的电机壳体之间的径向空间内设有密封装置，在所述法兰盘与所述电机壳体之间的轴向空间内留有空隙，为了避免在车辆行驶时法兰轴发生倾斜，在所述空隙内安置推力球轴承。
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公开(公告)号：CN109895615A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711284705.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及轮毂驱动总成和用于车辆的空气循环系统。轮毂驱动总成包括：轮毂组件，其包括多个叶片以及在中心轴线上同轴布置的轮毂和轮辋，每个叶片的一端分别沿轮毂的圆周方向间隔地设置在轮毂上，每个叶片的另一端设置在轮辋的第一轴端，轮毂组件围成一端开口的空腔，并且轮毂组件能够围绕中心轴线旋转；以及轮毂电机，其同轴地容纳在轮毂组件的空腔内，并且轮毂电机与轮毂组件之间存在周向间隙，其中，每个叶片设置为扇叶的形式，使得当轮毂组件沿预定方向旋转时，轮毂组件周围的空气从第一轴端流入，沿着轮毂电机的外表面流动，并且通过周向间隙流出。
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公开(公告)号：CN206520470U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621378188.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种P2混合动力总成及混合动力汽车，P2混合动力总成包括延轴向依次抗扭转连接的发动机、离合器、电机、减振器和变速器，所述离合器用于使所述发动机与所述电机保持或断开扭矩传递，所述减振器和所述变速器之间，还同轴设置风扇，所述风扇与所述减振器抗扭转连接，用于产生背离所述电机的轴向气流。风冷系统可以对电机整个各个部件进行均匀降温，同时不需要额外的伺服装置，也可以与现有的液冷系统并存。
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