公开(公告)号：CN112797090A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201911106203.8

申请日：2019-11-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 武冬平 ,  叶之余 ,  李海

IPC: F16D41/066 ,  F16D41/28

Abstract: 提供一种用于电动助力车的单向离合器，其包括外圈和滚动体组，滚动体组包括多个滚动体，外圈的内周面具有斜坡，斜坡包括沿周向接连排布的缓坡和陡坡，滚动体和陡坡的接触点的切线与滚动体和滚动体组的内包络圆的接触点的切线之间的夹角大于滚动体和缓坡的接触点的切线与滚动体和滚动体组的内包络圆的接触点的切线之间的夹角，在从陡坡指向缓坡的方向上，陡坡和缓坡连续地向径向外侧倾斜，当中轴承载预定的正常扭矩时，滚动体位于缓坡，外圈转动且滚动体保持不动，当中轴承载过载扭矩时，滚动体位于陡坡并打滑。滚动体到达陡坡时打滑，从而中轴的扭矩不能传递至外圈，电机、传动部件均受到保护。

公开(公告)号：CN115817699A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202111092601.6

申请日：2021-09-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶之余 ,  武冬平 ,  全婷 ,  何艳桦 ,  吴少雄 ,  徐志力

IPC: B62M7/12 ,  B62M11/04 ,  B62M11/00 ,  H02K7/10 ,  H02K7/00

Abstract: 本发明涉及轮毂电机驱动总成及电动助力车。该轮毂电机驱动总成包括轮毂轴、驱动电机、减速器和壳体，驱动电机和减速器沿轮毂轴的轴向相邻地容纳在壳体中，减速器包括波发生器、柔轮、第一刚轮和第二刚轮，第一刚轮固定于轮毂轴，第二刚轮连接于柔轮与壳体之间以将驱动扭矩从柔轮传递到壳体，柔轮和波发生器沿轮毂轴的径向设置在第一刚轮和第二刚轮的内侧，并且沿轮毂轴的轴向布置在第一刚轮和第二刚轮之间。根据本发明的轮毂电机驱动总成结构简单紧凑、减速比大、可靠性大大改善。

公开(公告)号：CN115087569B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202080096417.6

申请日：2020-06-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶之余 ,  武冬平 ,  徐志力 ,  吴少雄

IPC: B60T1/06

Abstract: 一种车辆用制动系统(2)和包括车辆用制动系统(2)的车辆。在该车辆用制动系统(2)中，通过将摩擦盘(21)和推力轴承的外圈(22o)与车轮(1)的轮辋组件(11)在周向上固定在一起并且推力轴承的内圈(22i)与车轮轴承的内圈(13i)相对。当制动组件与摩擦盘(21)抵接在一起时，一方面，制动组件与摩擦盘(21)之间产生的摩擦力矩能够使得轮辋组件(11)及车轮(1)的转速降低，从而实现制动作用；另一方面，制动组件对摩擦盘(21)施加的(轴向)压力将经由推力轴承传递到车轮轴承的内圈(13i)，而不会传递到车轮轴承的外圈(13o)，从而避免了车轮轴承在制动过程中出现外圈(13o)和内圈(13i)产生相对移位的现象，减小甚至消除了在制动过程中产生的过磨耗和噪声。

公开(公告)号：CN115087569A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202080096417.6

申请日：2020-06-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶之余 ,  武冬平 ,  徐志力 ,  吴少雄

IPC: B60T1/06

Abstract: 一种车辆用制动系统(2)和包括车辆用制动系统(2)的车辆。在该车辆用制动系统(2)中，通过将摩擦盘(21)和推力轴承的外圈(22o)与车轮(1)的轮辋组件(11)在周向上固定在一起并且推力轴承的内圈(22i)与车轮轴承的内圈(13i)相对。当制动组件与摩擦盘(21)抵接在一起时，一方面，制动组件与摩擦盘(21)之间产生的摩擦力矩能够使得轮辋组件(11)及车轮(1)的转速降低，从而实现制动作用；另一方面，制动组件对摩擦盘(21)施加的(轴向)压力将经由推力轴承传递到车轮轴承的内圈(13i)，而不会传递到车轮轴承的外圈(13o)，从而避免了车轮轴承在制动过程中出现外圈(13o)和内圈(13i)产生相对移位的现象，减小甚至消除了在制动过程中产生的过磨耗和噪声。

公开(公告)号：CN116729535A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202210215002.7

申请日：2022-03-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 叶之余 ,  李海 ,  武冬平 ,  缪冬敏 ,  狄玉涛 ,  杨炳春

IPC: B62M6/60 ,  B62M11/02 ,  B60B35/16

Abstract: 本发明涉及轮毂电机驱动总成及电动助力车。该轮毂电机驱动总成包括轮毂轴、外壳、驱动电机和减速机构，其中，减速机构包括沿轮毂电机驱动总成的轴向相邻设置的第一减速器和第二减速器，第一减速器沿轴向设置为第二减速器更远离驱动电机；第一减速器包括输入轴、第一行星轮和第一齿圈，输入轴连接到驱动电机以接收驱动扭矩，第一行星轮分别与输入轴以及第一齿圈同时保持齿啮合连接；第二减速器包括太阳轮、第二行星轮和第二齿圈，太阳轮抗扭连接到第一减速器的第一齿圈，第二行星轮分别与太阳轮以及第二齿圈同时保持齿啮合连接，第二齿圈抗扭连接到外壳。根据本发明的轮毂电机驱动总成结构紧凑，并且实现了更大的减速比和更大的输出扭矩。