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公开(公告)号：CN101260855B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810095301.1
申请日：2005-06-17
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃机燃料轨内的歧管的连接结构，它能够防止结构部件，例如燃料轨、歧管等发生腐蚀，并且还能防止燃料的氧化和其性能的恶化。在内燃机燃料轨的歧管的连接结构中，内燃机的燃料轨和歧管通过连接装置由紧固螺母相互连接，并且所述燃料轨由不锈钢或者至少对其内表面进行了防锈处理的钢制成，歧管由外管和内管形成的双管构成，其中内管相对于位于其内周面上的燃料而言具有比外管的外周面更加良好的防锈能力。歧管和连接装置的连接密封部分具有同歧管的内周表面相同的防锈能力；相对于燃料的包括歧管的密封表面在内的整个液体接触部分被内管覆盖。
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公开(公告)号：CN101260854A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810092654.6
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，可以减少喷射喷嘴引起的燃烧喷射时的压力脉动，能防止底板下面配管的振动或噪音的发生，可缩小来自燃料输送本体的放射音。设置在燃料输送本体(1)壁面上的挠性吸附壁面(10)，通过内部压力的变化产生挠曲，使燃料输送本体(1)的内部容积增加。由燃料输送本体(1)内流动的燃料音速αL与燃料输送本体(1)的内部容积V所决定的αL/为：20×103(m－0.5·sec－1)≤αL/≤85×103(m－0.5·sec－1)成立，高频率区域的等价音速αH与燃料音速αL之比αL/αH为：αL/αH≤0.7成立。
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公开(公告)号：CN1316159C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN03155776.7
申请日：2003-09-02
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 臼井正佳
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/005 , F02M55/025 , Y10T29/49291
Abstract: 一种共轨，其中主管轨道内的流道和侧孔部分的耐用度被改善，同时侧孔部分对于内部压力的疲劳强度被提高。一种用于柴油机的共轨包括在主管轨道上制成的侧孔，主管轨道内具有沿轴向的流道，所述侧孔与流道连通，其中侧孔附近的应力集中被减轻，然后，使主管轨道的整个内周面和侧孔承受挤压硬化内表面处理。
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公开(公告)号：CN1497163A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03134653.7
申请日：2003-09-23
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: F02M55/02 , F02M55/004 , F02M55/025 , F02M69/462 , F02M69/465 , F16L41/082
Abstract: 本发明涉及一种燃料轨道、燃料轨道用主管及其制造方法，可以防止燃料轨道(共用轨道)中主管和分支管的连接部分发生龟裂，并可适用于从低压至高压的较大范围的压力。本发明不仅适用于汽油发动机，还适用于较低压力规格的柴油发动机。本发明的燃料轨道具有主管、燃料导入管和若干分支管。主管的外壁上形成有用于接纳各条分支管的通孔，各个通孔具有分别向主管的外侧及内侧突出的环形壁，各条分支管通过钎焊或焊接固定在环形壁上。
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公开(公告)号：CN100541104C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200480007648.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热交换器，其设置有鳍片构件，使该鳍片构件与蛇行管主体的热传导性得到提高，通过简单的制造技术和工艺，廉价地得到热交换性能优异的热交换器。此外，可形成紧凑型的热交换器，即使在狭窄的空间等也可以设置，可得到配置自由度较高的产品。鳍片构件(5)并列配置有多个鳍片(4)，在鳍片构件(5)的对置的两端面(6)(7)上，设置有多个卡合凹槽(8)。隔开对置间隔(16)，将该多个直管部(2)平行地配置在用于配设该鳍片构件(5)的卡合凹槽(8)内，用折弯部(3)连接该多个直管部(2)，隔开鳍片构件(5)的插入间隙(17)，相互对置地配置一对蛇行部(11)、(12)，通过连接管(13)，连接一方蛇行部(11)和另一方蛇行部(12)，形成蛇行管主体(1)。在该蛇行管主体(1)的一方蛇行部(11)与另一方蛇行部(12)之间的插入间隙(17)内，插入配设鳍片构件(5)，在该鳍片构件(5)的一个端面(6)的卡合凹槽(8)内，配设一方蛇行部(11)的直管部(2)，在另一个端面(7)的卡合凹槽(8)内，配设固定另一方蛇行部(12)的直管部(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100389698C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN02105997.7
申请日：2002-04-15
Applicant: 臼井国际产业株式会社
CPC classification number: A45B25/28 , A45B25/24 , A45B2019/008 , Y10S224/915
Abstract: 本发明提供了一种重量轻而结构简单的伞，其中，当伞关闭时，伞布的湿外表面向内关闭，一个防止湿伞布上的雨滴扩散到周围的人和物上的伞防护罩设置在四周；本发明还提供了一种具有该伞防护罩的伞，防护罩固定于其上；所述伞包括：一端具有一金属包头而另一端具有一手柄的一个轴杆，绕轴杆装配的一个轮，一端可枢转地与轮相连且相对于轴杆的轴对称伸展的多个弹性支撑肋，一端可枢转地与一金属包头侧的部分相连、沿相应的弹性支撑肋伸展而另一端可枢转地与弹性支撑肋相连的辅助支撑肋，以及一在辅助支撑肋和弹性支撑肋的外侧伸展的伞布；本发明还涉及一种在刚使用过的伞随着伞布的折叠而关闭后用于固定并保护整个伞布的可收缩且可脱离的防护罩，以及一种其上固定有该伞防护罩的伞。
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公开(公告)号：CN100378322C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200410103287.7
申请日：2004-12-16
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 本发明涉及一种柴油机的高压油管，该高压油管具有良好的抗内压疲劳特性、抗振动疲劳特性、抗气穴腐蚀特性、座面抗裂纹性能、弯曲成形稳定性以及能够减小厚度和减轻重量。用于柴油机的该高压油管是由残余奥氏体含量在5-40wt%的低合金转化产生的塑性强度钢制成的，其流体通道内表面上的裂纹深度在20μm以下，对流体通道的内表面进行塑性加工。
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公开(公告)号：CN1840886A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610079413.9
申请日：2006-01-27
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025 , F02M55/005 , F02M2200/8084
Abstract: 一种柴油机共轨，位于通过摩擦焊接(摩擦压力焊接)将分支连接体(分支连接配件)与共轨主体牢固地固定的一系统中，能获得有效挤出诸如污渍和氧化物这样的夹杂物的干静的压力连接结构，且提供了对外力，如振动、内部压力和弯曲有很好的耐久性的连结部分。所述柴油机共轨包括利用螺母紧固一分支管的分支连接体，该分支管用于供送燃油到柴油机的每个气缸的喷嘴，该分支连接体通过摩擦焊接牢固地固定到厚钢管或实心圆棒制成的共轨主体上，其中要通过摩擦焊接被牢固地固定在一分支连接体固定面上的分支连接体与共轨主体的相对面形成为截头圆锥形，其中心部分稍稍凸出，周边部分是一个平缓的圆锥面，该分支连接体固定面以平坦面的形状形成在共轨主体上。
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公开(公告)号：CN1761854A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007648.6
申请日：2004-12-10
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热交换器，其设置有鳍片构件，使该鳍片构件与蛇行管主体的热传导性得到提高，通过简单的制造技术和工艺，廉价地得到热交换性能优异的热交换器。此外，可形成紧凑型的热交换器，即使在狭窄的空间等也可以设置，可得到配置自由度较高的产品。鳍片构件(5)并列配置有多个鳍片(4)，在鳍片构件(5)的对置的两端面(6)(7)上，设置有多个卡合凹槽(8)。隔开对置间隔(16)，将该多个直管部(2)平行地配置在用于配设该鳍片构件(5)的卡合凹槽(8)内，用折弯部(3)连接该多个直管部(2)，隔开鳍片构件(5)的插入间隙(17)，相互对置地配置一对蛇行部(11)、(12)，通过连接管(13)，连接一方蛇行部(11)和另一方蛇行部(12)，形成蛇行管主体(1)。在该蛇行管主体(1)的一方蛇行部(11)与另一方蛇行部(12)之间的插入间隙(17)内，插入配设鳍片构件(5)，在该鳍片构件(5)的一个端面(6)的卡合凹槽(8)内，配设一方蛇行部(11)的直管部(2)，在另一个端面(7)的卡合凹槽(8)内，配设固定另一方蛇行部(12)的直管部(2)。
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公开(公告)号：CN1661215A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510052487.9
申请日：2005-02-25
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 臼井正佳
CPC classification number: F02M35/10222 , F02B29/0406 , F02M26/02 , F02M26/14 , F02M26/23 , F02M26/36
Abstract: 利用简单的结构和简单的制造技术形成内燃机的增压系统，获得价廉且耐用的产品。通过使设有该增压系统的装置紧凑化和轻量化，可以提高布局性和耐久性，获得即使在发动机室等狭小空间中也能够设置的、布局性良好的产品。该增压系统由以下部分构成：排气导入路径(2)，导入来自内燃机的废气；排气导出路径(4)，导入来自该排气导入路径(2)的废气并将其排出到外部；混合部(7)，设在该排气导出路径(4)和排气导入路径(2)之间，通过使其直径小于排气导入路径(2)来缩小流道，使废气的流动速度加快，使内压形成为负压；吸入路径(10)，利用负压将外部气体导入该混合部(7)内，使外部气体和废气混合；进气路径(12)，取出在混合部(7)内混合后的混合气体的一部分，使其返回到内燃机侧。
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