公开(公告)号：CN117719341A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311791917.3

申请日：2023-12-22

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 喻超 ,  柯希春 ,  纪康平

IPC: B60L3/00 ,  B60R16/03 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种车辆供电保护系统、及其诊断方法、以及车载设备，属于电子电路技术领域。所述车辆供电保护系统包括：至少两组并联连接的开关组件，所述开关组件的一端电性连接于低压电池的第一输出端，所述开关组件的的另一端电性连接于高压转低压电路的第二输出端，且每组所述开关组件包括串联的两个控制开关；以及控制单元，电性连接于所述控制开关的控制端，且所述控制单元电性连接于所述第一输出端、所述第二输出端，以及每个所述开关组件内两个所述控制开关的公共端。通过本发明提供的一种车辆供电保护系统、及其诊断方法、以及车载设备，可提高车辆供电保护系统的诊断覆盖率和可用性。

公开(公告)号：CN118897233A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410936218.1

申请日：2024-07-12

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 李强 ,  顾家鑫 ,  唐春芳 ,  柯希春 ,  纪康平

IPC: G01R35/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电芯采样电流和电压的同步标定方法，系统，设备及介质。所述方法包括：依据电流和电压的采样周期，将采样周期相对较小的作为第一目标对象，以及将采样周期相对较大的作为第二目标对象；根据对应的采样周期获取第一目标对象的第一采样值，以及第二目标对象的第二采样值；依据标定时间差从多个第一采样值中识别与第二采样值相对应的标定目标，以同步标定第一目标对象的第一采样值和第二目标对象的第二采样值。本发明能够以较为简单的方法解决BMS主板无法同步同一时刻的电流信号采样值和电压信号采样值的问题，从而大大提高了后续电池SOC计算，功率计算的准确性和可靠性，具有较高的实用性。

公开(公告)号：CN119239392A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411469371.4

申请日：2024-10-21

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 李强 ,  顾家鑫 ,  纪康平 ,  熊付强 ,  王越

IPC: B60L58/10 ,  B60L3/00 ,  B60L58/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明属于新能源汽车供电安全技术领域，具体涉及一种电池管理系统和车辆控制器，所述电池管理系统包括：高压回路，用于配合电池对外放电供能或者充电储能，且高压回路上设置有多个不同的继电器，不同的继电器之间通过相互配合以使高压回路在不同的工况之间进行切换；高压采样模块，用于在高压回路上的不同采样点采集电压信号；控制模块，与高压采样模块通讯连接，用于依据高压采样模块反馈的电压信号对不同的继电器进行故障诊断；其中，控制模块还用于监测高压采样模块的工作状态，以在其发生故障时对其进行复位操作。本发明可以识别高压采样芯片的异常故障，并及时对其进行复位，提高了高压采样芯片的可靠性，保障电池高压回路安全和稳定。

公开(公告)号：CN117719342A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311793367.9

申请日：2023-12-22

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 喻超 ,  王骞 ,  底翔 ,  钟艳 ,  颜靖力 ,  纪康平

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/12 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种车辆供电管理系统、供电管理方法及车载设备，属于汽车技术领域。所述车辆供电管理系统包括：采集计算单元，采集低压电池的电池参数；开关驱动单元，电性连接于所述采集计算单元，依据所述电池参数驱动保护开关动作；第一保护开关，其控制端电性连接于所述开关驱动单元，且所述第一保护开关串接在所述低压电池对高安全等级负载的供电回路中；以及第二保护开关，其控制端电性连接于所述开关驱动单元，且所述第二保护开关串接在所述高压供电系统对所述高安全等级负载的供电回路中。通过本发明提供的一种车辆供电管理系统、供电管理方法及车载设备，可优化整车电网拓扑，提高车辆安全性能。