公开(公告)号：CN102472076A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080031995.8

申请日：2010-07-02

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥伯勒 ,  W.布劳恩 ,  W.施密特 ,  S.赖希曼

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/12

CPC classification number: F16H37/041 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/718 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/546 ,  F16H1/06 ,  F16H1/16 ,  F16H1/28 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19684

Abstract: 在车辆部件中的驱动装置具有电驱动马达，该驱动马达的电枢轴与用于驱动输出轴的传动装置连接。该传动装置包括至少一个双传动单元，该双传动单元包括两个具有两次方向转换的传动级。

公开(公告)号：CN104234573B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201410253754.8

申请日：2014-06-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥贝勒 ,  F.施文德曼 ,  W.施密特 ,  R.布劳恩 ,  P.洛赫

IPC: E05F15/611 ,  B62D25/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明涉及一种用于调整机动车的盖板、尤其是后盖板的调整驱动装置，具有一合页构件和一驱动轴，在所述合页构件上可紧固所述盖板，其中，在合页构件和驱动轴之间设置一联接器，所述联接器在所述驱动轴以一定义的转动角转动的情况下卡入。本发明还涉及一种用于安装一尤其按照本发明所述的调整驱动装置的方法，所述调整驱动装置设置用于驱动机动车的盖板，尤其是后盖板，所述方法具有下列步骤：•将所述调整驱动装置安装到机动车的车身上，并且•将所述盖板安装到所述调整驱动装置的合页构件上，并且•以一定义的转动角驱动一驱动轴，在此情况下，所述调整驱动装置的联接器卡入并且所述合页构件与所述驱动轴形状锁合地和/或力锁合地连接。

公开(公告)号：CN104234573A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410253754.8

申请日：2014-06-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥贝勒 ,  F.施文德曼 ,  W.施密特 ,  R.布劳恩 ,  P.洛赫

IPC: E05F15/12 ,  B62D25/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明涉及一种用于调整机动车的盖板、尤其是后盖板的调整驱动装置，具有一合页构件和一驱动轴，在所述合页构件上可紧固所述盖板，其中，在合页构件和驱动轴之间设置一联接器，所述联接器在所述驱动轴以一定义的转动角转动的情况下卡入。本发明还涉及一种用于安装一尤其按照本发明所述的调整驱动装置的方法，所述调整驱动装置设置用于驱动机动车的盖板，尤其是后盖板，所述方法具有下列步骤：?将所述调整驱动装置安装到机动车的车身上，并且?将所述盖板安装到所述调整驱动装置的合页构件上，并且?以一定义的转动角驱动一驱动轴，在此情况下，所述调整驱动装置的联接器卡入并且所述合页构件与所述驱动轴形状锁合地和/或力锁合地连接。

公开(公告)号：CN102472076B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201080031995.8

申请日：2010-07-02

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥伯勒 ,  W.布劳恩 ,  W.施密特 ,  S.赖希曼

IPC: E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  F16H37/04

CPC classification number: F16H37/041 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/718 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/546 ,  F16H1/06 ,  F16H1/16 ,  F16H1/28 ,  Y10T74/18792 ,  Y10T74/19684

Abstract: 在车辆部件中的驱动装置具有电驱动马达，该驱动马达的电枢轴与用于驱动输出轴的传动装置连接。该传动装置包括至少一个双传动单元，该双传动单元包括两个具有两次方向转换的传动级。

公开(公告)号：CN102308110B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN200980156231.9

申请日：2009-10-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥伯勒 ,  R.布劳恩 ,  W.布劳恩 ,  W.施密特 ,  S.赖希曼

IPC: F16D41/20

CPC classification number: F16D41/206 ,  B60N2/929 ,  B60N2/938 ,  F16D49/02 ,  F16D51/00 ,  F16D67/00 ,  F16D2127/004 ,  Y10T74/18704

Abstract: 本发明涉及一种传动机构(1)，尤其是用于由外力操作地调节机动车元件的装置的蜗轮蜗杆传动机构，包括壳体部件(9)和支承在壳体部件(9)中的轴(2)。该轴(2)可以相对于壳体部件(9)关于一个旋转轴线(8)在第一旋转方向(11)和与第一旋转方向(11)反向的第二旋转方向(12)上被旋转地驱动。此外设置多次地缠绕所述轴(2)的缠绕件(15)。该缠绕件(15)设计成弹簧弹性的缠绕件(15)。该缠绕件(15)的第一末端(19)相对于壳体部件(9)位置固定地被固定。由此可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。也可以设置向内指向的摩擦面(31)并且所述缠绕件(15)为了与所述摩擦面(31)共同作用至少分部段地被布置在所述向内指向的摩擦面(31)内部。由此也可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。另一种设计方案在于设置制动元件(41)，所述轴(2)具有至少部分地容纳所述制动元件(41)的制动元件承座(42)并且所述制动元件(41)配置有接触面(43)，用于与制动元件(41)共同作用。由此通过制动元件(41)与接触面(43)共同作用也可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。

公开(公告)号：CN102308110A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200980156231.9

申请日：2009-10-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H-J.奥伯勒 ,  R.布劳恩 ,  W.布劳恩 ,  W.施密特 ,  S.赖希曼

IPC: F16D41/20

CPC classification number: F16D41/206 ,  B60N2/929 ,  B60N2/938 ,  F16D49/02 ,  F16D51/00 ,  F16D67/00 ,  F16D2127/004 ,  Y10T74/18704

Abstract: 本发明涉及一种传动机构(1)，尤其是用于由外力操作地调节机动车元件的装置的蜗轮蜗杆传动机构，包括壳体部件(9)和支承在壳体部件(9)中的轴(2)。该轴(2)可以相对于壳体部件(9)关于一个旋转轴线(8)在第一旋转方向(11)和与第一旋转方向(11)反向的第二旋转方向(12)上被旋转地驱动。此外设置多次地缠绕所述轴(2)的缠绕件(15)。该缠绕件(15)设计成弹簧弹性的缠绕件(15)。该缠绕件(15)的第一末端(19)相对于壳体部件(9)位置固定地被固定。由此可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。也可以设置向内指向的摩擦面(31)并且所述缠绕件(15)为了与所述摩擦面(31)共同作用至少分部段地被布置在所述向内指向的摩擦面(31)内部。由此也可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。另一种设计方案在于设置制动元件(41)，所述轴(2)具有至少部分地容纳所述制动元件(41)的制动元件承座(42)并且所述制动元件(41)配置有接触面(43)，用于与制动元件(41)共同作用。由此通过制动元件(41)与接触面(43)共同作用也可以实现轴（2）的取决于旋转方向的自锁。