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公开(公告)号：CN110785870B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201880040963.0
申请日：2018-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M50/543 , H01M50/105 , H01M50/509 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M50/502
Abstract: 本发明涉及一种电池单元，具有电极装置，所述电极装置具有用于接触活性材料的至少一个导体（26）和用于外部接触所述电极装置的集电器（28），其中所述电池单元还具有至少一个铆钉（10），并且其中所述集电器（28）和所述导体（26）分别具有至少一个开口（27、29），其中所述集电器（28）的开口（27）和所述导体（26）的开口（29）至少部分彼此重合地定位，并且其中所述铆钉（10）穿过所述导体（26）的开口（29）和所述集电器（28）的开口（27）延伸，所述铆钉将所述导体（26）与所述集电器（28）固定在一起。
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公开(公告)号：CN108140918A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061234.4
申请日：2016-10-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/659 , H01M10/658 , H01M10/6553 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/627 , H01M10/6553 , H01M10/6556 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M2220/10 , H01M2220/20
Abstract: 说明电的蓄能单元（42）的一种温度控制装置（10），该温度控制装置包括基于流体的冷却回路，其中所述温度控制装置（10）具有通过截止机构（11）来连接到所述冷却回路上的至少部分地用绝热件（15）包围的流体储存容器（14）。此外，说明一种用于运行温度控制装置（10）的方法以及一种电的蓄能系统。
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公开(公告)号：CN108075094A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711097408.5
申请日：2017-11-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/0473 , H01M2/305 , H01M2/34 , H01M2/20 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/486
Abstract: 本发明涉及一种电池模块（12）或者电池模块（12）的盖体元件（14）的接触装置（10）。接触装置（10）具有两个优选相对彼此可动的接触元件（18、24），所述接触元件能够分别与电池单元（22）的电压分接（20、26）电接触。此外接触装置（10）具有两个电接口（28、30），所述两个电接口能够与接触元件（18、24）连接。
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公开(公告)号：CN107112450A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680006582.1
申请日：2016-01-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.科尔贝格尔
Abstract: 根据本发明，一种电池单池（1）被提供，该电池单池包括：壳体（2）；壳体盖（3），该壳体盖具有设置在其中的连接端子（31、32）；布置在壳体（2）中的电极总体（4），该电极总体由至少一个第一电极、第二电极和设置在它们之间的隔板构成，其中，每个电极具有至少一个集电器（51、52），该集电器朝向所述壳体盖（3）突出；以及塑料构件（6；6‘；6“；6‘“），该塑料构件将所述第一电极的和所述第二电极的所述集电器（51、52）分别彼此分离地包围，并且，实现了从所述电极至所述连接端子（31、32）的电流传送。另外，具有至少两个这样的电池单池（1）的电池被提供，其中，所述电池单池（1）彼此串联或者并联连接。
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公开(公告)号：CN107087436A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201580057422.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01H50/12
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是机动车的电池系统（100）的接触器（10），其中所述电池系统（100）具有一个拥有至少一个隔离元件（120）的系统壳体（110）以及至少一个布置在所述系统壳体（110）内部的电池组，并且所述电池系统（100）能够通过至少一个具有至少两个触点的接头与机动车电气设备相连接。按照本发明规定，通过所述接触器（10）能够在电和热方面分开在机动车电气设备与所述电池系统（100）之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107004800A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065791.9
申请日：2015-10-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01M2/1061 , H01M2/1077 , H01M10/0481
Abstract: 本发明涉及具有多个电池组电池（1）的电池组电池模块（10）中的组件（2，4），所述组件尤其是与电池组电池（1）直接接触，其中所述组件（2，4）适于力吸收和/或力分布。所述组件（2，4）附加地具有至少一种显示出拉胀特性的材料。此外，本发明涉及一种电池组电池模块（10）以及一种具有这样的电池组电池模块（10）的机动车辆。
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公开(公告)号：CN105226227B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510363286.4
申请日：2015-06-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.科尔贝格尔
Abstract: 本发明涉及一种用于对电池单体（10）的电压和温度进行检测的装置，所述电池单体（10）包括一壳体（32），该壳体用电解质来填注或者该壳体容纳着被包装的电池绕组（12），所述电池绕组（12）的外包装用电解质来填注。阳极（26）和阴极（28）分别设有电压分接头（22、24）。一温度传感器（20）处于所述壳体（32）中，该温度传感器（20）就像所述电压分接头（22、24）一样与在所述壳体（32）中的接头相连接。
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公开(公告)号：CN107087436B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201580057422.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01H50/12
Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是机动车的电池系统（100）的接触器（10），其中所述电池系统（100）具有一个拥有至少一个隔离元件（120）的系统壳体（110）以及至少一个布置在所述系统壳体（110）内部的电池组，并且所述电池系统（100）能够通过至少一个具有至少两个触点的接头与机动车电气设备相连接。按照本发明规定，通过所述接触器（10）能够在电和热方面分开在机动车电气设备与所述电池系统（100）之间的连接。
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公开(公告)号：CN105900448B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201480073316.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于使得在电池组系统（2）与至少一个其它装置（3）之间无线传输数据成为可能的通信接口（1），其中所述通信接口（1）包括连接元件，所述通信接口（1）可通过所述连接元件可拆卸地与电池组系统（2）的数据传输端子（4）相连，其中被连接到数据传输端子（4）上的通信接口（1）被构造为接收从电池组系统（2）有线地通过数据传输端子（4）来传输的数据，而且将所述从电池组系统（2）有线地通过数据传输端子（4）来传输的数据无线地传输给所述至少一个其它装置（3），以及接收从所述至少一个其它装置（3）无线地传输的数据并且将所述从所述至少一个其它装置（3）无线地传输的数据有线地通过所述数据传输端子（4）传输给电池组系统（2）。
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公开(公告)号：CN107644957A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710590860.9
申请日：2017-07-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.科尔贝格尔
IPC: H01M2/06 , H01M2/26 , H01M2/30 , H01M10/0525 , H01M10/0587
Abstract: 本发明涉及电池组电池，其包括电极单元，电极单元具有与负端子连接的阳极和与正端子连接的阴极，其中负端子和正端子穿通电池壳体的盖板。阳极具有多个阳极接触凸起部，其在第一接触点处与负端子焊接，其中第一接触点布置在第一绝缘元件的背离盖板的侧上，第一绝缘元件部分地包围负端子，和/或阴极具有多个阴极接触凸起部，其在第二接触点处与正端子焊接，其中第二接触点布置在第二绝缘元件的背离盖板的侧上，第二绝缘元件部分地包围正端子。本发明也涉及用于制造电池组电池的相应方法。
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