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公开(公告)号：CN110754029A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880029595.X
申请日：2018-05-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 博马科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于压缩机和/或涡轮机、特别是用于内燃机的废气涡轮增压器的电的介质间隙机（10），该电的介质间隙机具有：以能够旋转的方式支承在壳体（6）中的轴（5），转子（11）抗扭转地布置在该轴上；固定在壳体上的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向内突出的定子齿（15）；和用于对流经介质间隙机的介质进行流动优化的固定在定子上的机构（17），其中该机构（17）具有至少在上游遮盖所述转子（11）的遮挡罩（18），其中内套筒（19）邻接到所述遮挡罩（18）上，所述内套筒在圆周侧上完全地并且在轴向上至少部分地包围所述转子（11），并且其中所述机构（17）具有与内套筒（19）同轴地布置的外套筒（23），从而在内套筒（19）和外套筒（23）之间仅穿过介质间隙机的定子（12）形成用于介质的唯一流动路径。
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公开(公告)号：CN110094261A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910085993.X
申请日：2019-01-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于对用于内燃机（100）的压缩机（102）进行调节的装置和方法，其中规定，检测至少一个实际参量，所述实际参量表示处于所述内燃机（100）的进气道（128）中的压缩机（102）的出口（124）上的空气柱的特性的特征，其中在比较中将所述实际参量与比较值进行比较，其中所述比较值表示用于所述空气柱的特性的极限的特征，其中根据所述比较的结果来确定目标参量，以用于朝所述比较值的方向或者相反方向来移动所述实际参量，并且其中根据所述目标参量来运行用于对所述实际参量产生影响的致动器（114）。
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公开(公告)号：CN106460544B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201580029630.4
申请日：2015-05-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种涡轮增压器（1），所述涡轮增压器特别用于机动车，它具有压缩器（2），所述压缩器具有能够转动支承布置在轴（5）上的压缩器轮（4），其中在轴向的压缩器输入端（10）的管区段（9）内布置有电机（11），所述电机具有布置在轴（5）上的转子（7）和布置在管区段（9）处的定子（8）。以下如此设置，即定子（8）具有多个经过外周分布布置的并且至少基本上轴向延伸的、向内突出的接片（16），所述接片相互间隔地布置用于形成至少基本上轴向延伸的流动通道（17）。
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公开(公告)号：CN108869016A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810447752.0
申请日：2018-05-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： H02K1/02 , F02B39/10 , F04D25/0606 , F04D29/4213 , H02K1/14 , H02K1/146 , F04D13/06 , F05D2220/40 , F05D2220/76
摘要： 本发明涉及一种用于介质间隙机（10）、尤其用于压缩机（2）或涡轮机（3）的定子（12），所述定子具有环形的定子轭（14）并且具有多个从所述定子轭（14）径向向内地沿所述介质间隙机（10）的纵向中心轴线的方向延伸的定子齿（15）。规定了如下方面，所述定子齿（15）中的至少一个至少部分地由粉末冶金的铁、钴和/或镍基的材料制成。
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公开(公告)号：CN111630750A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880061349.2
申请日：2018-09-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司 , 博马科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于压缩机（2）和/或涡轮机（3）、尤其是用于内燃机的废气涡轮增压器（1）的电的介质间隙机（10），其具有：以能旋转的方式在壳体（6）中受支承的轴（5），在该轴上抗扭地布置转子（11）；与壳体固定的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向里伸出的定子齿（15），其中每个定子齿（15）具有配属于定子轭（12）的齿根（29）和自由的面对转子（11）的端部（28）。规定的是，至少多个定子齿（15）、尤其是所有定子齿（15）的端部（28）相对于同一个定子齿（15）的齿根（29）轴向错开地布置。
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公开(公告)号：CN107250505B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201680012289.6
申请日：2016-01-19
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于驱动装置（1）的增压器（2）、尤其是废气涡轮增压器，所述增压器具有能够借助介质间隙马达（8）电支持或电驱动的压缩机（5），其中所述介质间隙马达（8）具有与所述压缩机（5）的压缩机叶轮（6）的支承轴（7）作用连接的转子（9）以及沿圆周方向关于所述支承轴（7）的转动轴线（11）至少部分包围所述转子（9）的定子（10）。在此规定，用于操控所述定子（10）的至少一个电绕组的功率电子器件（12）沿圆周方向至少部分包围所述转动轴线（11），其中为了冷却所述定子（10）和/或所述功率电子器件（12）设置有与所述定子（10）和/或所述功率电子器件（12）存在接触的冷却套（17）。
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公开(公告)号：CN111204327A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911141691.6
申请日：2019-11-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的方法，该机动车带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），该增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，该方法具有下列步骤：-预测（S1）针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；-根据负荷要求的所预测的走势求出（S2）电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；-按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定（S3、S4）负荷分配和电的支持驱动器的驱动或回收功率；-按照所确定的负荷分配运行（S6、S7）混合驱动系统并且按照所确定的驱动或回收功率运行电的支持驱动器。
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公开(公告)号：CN107787398A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201680038427.8
申请日：2016-05-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/053 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02B69/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的驱动装置（1）的方法，所述驱动装置具有往复活塞式马达（2）和废气涡轮增压器（5），其中在负荷运行中所述往复活塞式马达（2）以4冲程-运行模式来运行，并且其中所述废气涡轮增压器（5）具有电机（12）、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达（2）的滑行运行中按发电机方式来运行。在此规定，在滑行运行中所述往复活塞式马达（2）以2冲程-运行模式来运行。
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公开(公告)号：CN102713197B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080062333.7
申请日：2010-12-10
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02B37/186 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于尤其是废气涡轮增压器的废气门(3)的调节装置(2)的传动系统(1)，具有铰链四连杆机构(6)，所述铰链四连杆机构具有与驱动装置作用连接的驱动摇臂(7)，输出摇臂(8)和使所述驱动摇臂(7)和所述输出摇臂(8)作用连接的连杆(9)。在此规定，至少一个以其第一侧端(17)支承在所述传动系统(1)的壳体(18)上的弹簧元件(16)以其第二侧端(19)与所述驱动摇臂(7)，所述输出摇臂(8)和/或所述连杆(9)作用连接，以支持所述铰链四连杆机构(6)在至少一个运动方向上的运动。此外，本发明涉及一种废气涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN110754029B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880029595.X
申请日：2018-05-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于压缩机和/或涡轮机、特别是用于内燃机的废气涡轮增压器的电的介质间隙机（10），该电的介质间隙机具有：以能够旋转的方式支承在壳体（6）中的轴（5），转子（11）抗扭转地布置在该轴上；固定在壳体上的定子（12），该定子具有至少一个用于产生驱动磁场的多相的驱动绕组（16）以及多个径向向内突出的定子齿（15）；和用于对流经介质间隙机的介质进行流动优化的固定在定子上的机构（17），其中该机构（17）具有至少在上游遮盖所述转子（11）的遮挡罩（18），其中内套筒（19）邻接到所述遮挡罩（18）上，所述内套筒在圆周侧上完全地并且在轴向上至少部分地包围所述转子（11），并且其中所述机构（17）具有与内套筒（19）同轴地布置的外套筒（23），从而在内套筒（19）和外套筒（23）之间仅穿过介质间隙机的定子（12）形成用于介质的唯一流动路径。
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