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公开(公告)号：CN114342131A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080060373.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/2484 , H01M8/2475 , H01M8/02
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其具有：至少一个燃料电池(90)，其中，每个燃料电池(90)具有阴极输入端(92)；壳体(50)，在该壳体中布置有至少一个燃料电池(90)，其中，壳体(50)具有至少一个用于至少一个通风流体流入的通风输入端(52)和至少一个用于至少一个流出流体流出的流出输出端(54)。此外，燃料电池系统(100)还包括：通向至少一个阴极输入端(92)的供给管路(14)，用于从第一流体源到至少一个供给管路(14)提供供给流体；以及在供给管路(14)中用于压缩供给流体的压缩器(16)。此外，燃料电池系统(100)还包括：在供给管路(14)与至少一个通风输入端(52)之间用于将供给管路(14)与至少一个通风输入端(52)连接的流体连通的通风管路(24)，其中，流体连通的通风管路(24)与供给管路(14)在压缩器(16)与至少一个阴极输入端(92)之间连接；和/或用于冷却压缩器(16)的压缩器冷却管路(32)和在压缩器冷却管路(32)与至少一个通风输入端(52)之间用于将压缩器冷却管路(32)与至少一个通风输入端(52)连接的流体连通的压缩器通风管路(34)。
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公开(公告)号：CN112385067A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201980045967.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/249 , H01M8/04186
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的燃料电池系统(10)和一种具有这种燃料电池系统(10)的机动车。燃料电池系统(10)在此包括冷却模块(14)、电驱动模块(18)、燃料箱模块(22)和至少一个燃料电池装置(26)。燃料电池装置(26)在此包括：燃料电池(30)；与燃料电池(30)连接的冷却接头单元(38)，其中，冷却接头单元(38)具有冷却接头(50)，燃料电池装置(26)以该冷却接头与冷却模块(14)能连接，使得燃料电池装置(26)能通过冷却模块(14)冷却；与燃料电池(30)连接的电流接头(34)，使得燃料电池装置(26)与电驱动模块(18)能连接并能给电驱动模块(18)供应电流；与燃料电池(30)连接的空气接头单元(54)，其中，空气接头单元(54)具有空气接头(62)，燃料电池装置(26)能经由所述空气接口导入和导出空气；和与燃料电池(30)连接的燃料导入单元(66)，其中，燃料导入单元(66)具有燃料接头(70)，燃料电池装置(26)借助该燃料接头与燃料箱模块(74)能连接，使得能将燃料导入给燃料电池(30)。
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公开(公告)号：CN114342131B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202080060373.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/2484 , H01M8/2475 , H01M8/02
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其具有：至少一个燃料电池(90)，其中，每个燃料电池(90)具有阴极输入端(92)；壳体(50)，在该壳体中布置有至少一个燃料电池(90)，其中，壳体(50)具有至少一个用于至少一个通风流体流入的通风输入端(52)和至少一个用于至少一个流出流体流出的流出输出端(54)。此外，燃料电池系统(100)还包括：通向至少一个阴极输入端(92)的供给管路(14)，用于从第一流体源到至少一个供给管路(14)提供供给流体；以及在供给管路(14)中用于压缩供给流体的压缩器(16)。此外，燃料电池系统(100)还包括：在供给管路(14)与至少一个通风输入端(52)之间用于将供给管路(14)与至少一个通风输入端(52)连接的流体连通的通风管路(24)，其中，流体连通的通风管路(24)与供给管路(14)在压缩器(16)与至少一个阴极输入端(92)之间连接；和/或用于冷却压缩器(16)的压缩器冷却管路(32)和在压缩器冷却管路(32)与至少一个通风输入端(52)之间用于将压缩器冷却管路(32)与至少一个通风输入端(52)连接的流体连通的压缩器通风管路(34)。
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