一种风洞模型舵效试验的天平初读数单点重构方法

    公开(公告)号:CN119509898A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202510090909.9

    申请日:2025-01-21

    Abstract: 本发明公开了一种风洞模型舵效试验的天平初读数单点重构方法。该方法以当前的舵偏角状态为基准,对调整前的初读数进行修正,解决了天平应变片和数据采集设备因温度变化产生的初读数零点漂移,从而快速得到适用于当前舵偏角状态的初读数。在角度变化范围,仅需采集一个样本点即可计算出所需角度处的初读数,整个采集和处理过程用时不超过3s,相对于传统的初读数采集方式,单点重构方法用时缩短了360s,效率提升了99%。该方法引入的试验结果误差小于0.00005,满足低速风洞测力试验的先进指标要求,同时设计了该方法适用场景的评定准则,提供指导依据。

    一种基于三维拉曼边带冷却的全光学BEC制备方法

    公开(公告)号:CN111489846B

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202010170790.3

    申请日:2020-03-12

    Abstract: 本发明公开了一种基于三维拉曼边带冷却的全光学BEC制备方法,其步骤为:步骤S1:冷原子团的制备;步骤S2:偏振梯度冷却;步骤S3:三维拉曼边带冷却;一团原子通过磁光阱被冷却并制备在较低的超精细基态上;关闭磁光阱的光和磁场,打开光晶格,将每个原子绝热的装载进入各个晶格点中,并根据其初始动量占据一组振动态;引入一个微小的磁场,使得不同磁子能级状态之间产生塞曼分裂,通过泵浦光使得原子团冷却至暗态;步骤S4:光偶极阱装载;步骤S5:逃逸蒸发冷却;步骤S6:通过不断降低光阱深度,实现逃逸蒸发冷却过程,最终制备出BEC。本发明具有原理简单、操作方便、能够缩短制备时间、提高制备效率等优点。

    一种飞行器模型表面标记点的定位方法

    公开(公告)号:CN113643371A

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202111193398.1

    申请日:2021-10-13

    Abstract: 本发明适用于风洞试验技术领域,提供了一种飞行器模型表面标记点的定位方法,包括步骤:采集飞行器模型的图像,所述图像包括飞行器模型的无风参考图像和有风工作图像,所述飞行器模型表面喷涂有压敏漆,并在飞行器模型表面沿边缘轮廓布置多个标记点,多个所述标记点形成一圈;采用增强阈值分割法对采集到的图像中的标记点的位置进行粗定位,获得标记点的粗位置;根据标记点的粗位置,采用加权阈值的方法对标记点的位置进行精确定位,获得标记点的精确位置。通过本发明的方法可以获得飞行器模型表面标记点的精确坐标,定位准确度高,有助于飞行器模型表面标记点的精确匹配和受力情况的准确分析。

    一种去除风洞风扇干扰的数据处理方法

    公开(公告)号:CN112613198B

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202110249140.2

    申请日:2021-03-08

    Abstract: 本发明适用于风洞试验的数据处理技术领域,提供了一种去除风洞风扇干扰的数据处理方法,其包括如下步骤:将各个原始时域脉动压力信号均划分为原始时域脉动压力静态信号和原始时域脉动压力动态信号;计算各个原始频域脉动压力动态信号对应的风扇干扰频率,并依据所有的原始频域脉动压力动态信号对应的风扇干扰频率计算风洞风扇干扰基频;将原始频域脉动压力动态信号中的风洞风扇干扰去除;将去除风洞风扇干扰的时域脉动压力动态信号与原始时域脉动压力静态信号叠加,获得去除风洞风扇干扰的时域脉动压力信号。本发明可去除原始时域脉动压力信号中的风洞风扇干扰,可真实地反应试验模型上的测压点的真实压力状态。

    一种内嵌压力传感器直升机旋翼桨叶模型及其制作工艺

    公开(公告)号:CN111537186B

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN202010576681.1

    申请日:2020-06-23

    Abstract: 本发明公开了一种内嵌压力传感器直升机旋翼桨叶模型及其制作工艺,属于直升机风洞试验技术领域;该模型包括桨叶,该桨叶内部设置有扁形通道,该桨叶的表面设置有用于装配传感器的凹槽,该凹槽与扁形通道之间开设有走线孔以连通凹槽与扁形通道,通过走线孔以便于传感器装配在凹槽内将引线通过扁形通道引出;本发明解决了在保持桨叶当地型面的前提下内嵌动态压力传感器的问题,为通过风洞试验开展直升机旋翼桨叶模型表面脉动压力测量研究提供了重要的技术支撑,在旋翼高速旋转的工况下,可高质量的完成桨叶表面的动态压力测量,能够为开展直升机旋翼噪声和振动问题研究提供可靠性较高的数据。

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