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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106081133A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610279920.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 空中客车简化股份公司 , 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D45/00
CPC classification number: B64D45/00 , B64D31/06 , B64D2045/0085 , F02C9/00 , F05D2260/80
Abstract: 一种装备有用于监视引擎的电子管理的设备的飞行器。该飞行器包括至少两个引擎和电子管理装置，电子管理装置包括用于各自的引擎的控制计算机，各计算机被配置为监视与其关联的引擎的操作，并在引擎的操作超过预定操作限制时激活引擎的保护模式，电子管理装置还含连接到控制计算机的引擎接口设备，该设备被配置为在由控制计算机激活保护模式时，禁止由另一控制计算机进行保护模式的激活，电子管理装置还包括连接到控制计算机的监视设备，该设备从控制计算机的每一个接收信息信号以指示保护模式是否激活，并在保护模式被在至少两个引擎上激活的情况下将控制信号发送到最后激活保护模式的控制计算机，以取消保护模式的激活。
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公开(公告)号：CN116146347A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211075435.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 空中客车运营简化股份公司 , 空中客车简化股份公司
Abstract: 本公开涉及用于管理从飞行器的推进单元的电力单元汲取的电力量的方法。本发明的主题是一种用于管理从飞行器的推进单元(30，32)的电力单元(30.1，32.1)汲取的电力的方法，其特征在于，该方法包括增加从第二电力单元(32.1)汲取的电力量的步骤，该步骤相对于增加从第一电力单元(30.1)汲取的电力量的步骤存在时间偏移，该时间偏移的持续时间至少允许确定该第一电力单元(30.1)的操作状态或非操作状态。该解决方案避免了两个电力单元同时切换到该非操作状态。
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公开(公告)号：CN106081133B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610279920.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 空中客车简化股份公司 , 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D45/00
CPC classification number: B64D45/00 , B64D31/06 , B64D2045/0085 , F02C9/00 , F05D2260/80
Abstract: 一种装备有用于监视引擎的电子管理的设备的飞行器。该飞行器包括至少两个引擎和电子管理装置，电子管理装置包括用于各自的引擎的控制计算机，各计算机被配置为监视与其关联的引擎的操作，并在引擎的操作超过预定操作限制时激活引擎的保护模式，电子管理装置还含连接到控制计算机的引擎接口设备，该设备被配置为在由控制计算机激活保护模式时，禁止由另一控制计算机进行保护模式的激活，电子管理装置还包括连接到控制计算机的监视设备，该设备从控制计算机的每一个接收信息信号以指示保护模式是否激活，并在保护模式被在至少两个引擎上激活的情况下将控制信号发送到最后激活保护模式的控制计算机，以取消保护模式的激活。
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公开(公告)号：CN108688823B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810267646.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明涉及一种允许取消推力设定上限的飞行器推进机组的降级工作模式。一种控制由控制器(3)支配的推进机组(2)的方法，控制器(3)根据推力控制装置(4)的位置来产生施加到推进机组(2)的推力设定值。控制器(3)具有正常运行模式和降级运行模式，在降级运行模式中推力设定值被设置上限以把推力限制为预定阈值。在降级模式中，实施推力控制装置(4)的位置的预定序列准许产生并施加与大于所述预定阈值的推力相对应的推力设定值。驾驶员还可在无需进行用于禁止降级模式的附加或非直观操纵的情况下获得在需要时的推力增加，而不必退出降级模式。本发明还涉及对应的设备并涉及包括该设备的飞行器。
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公开(公告)号：CN108688823A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810267646.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明涉及一种允许取消推力设定上限的飞行器推进机组的降级工作模式。一种控制由控制器(3)支配的推进机组(2)的方法，控制器(3)根据推力控制装置(4)的位置来产生施加到推进机组(2)的推力设定值。控制器(3)具有正常运行模式和降级运行模式，在降级运行模式中推力设定值被设置上限以把推力限制为预定阈值。在降级模式中，实施推力控制装置(4)的位置的预定序列准许产生并施加与大于所述预定阈值的推力相对应的推力设定值。驾驶员还可在无需进行用于禁止降级模式的附加或非直观操纵的情况下获得在需要时的推力增加，而不必退出降级模式。本发明还涉及对应的设备并涉及包括该设备的飞行器。
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