公开(公告)号：CN108005811B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201711004967.7

申请日：2017-10-25

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光

IPC分类号： F02G5/04 ,  F01K23/10 ,  F02N19/10

摘要： 本发明涉及用于发电和发动机预热的废热回收。提供用于加热发动机和从共用的废热回收系统产生能量的方法和系统。在一个示例中，方法包括：响应于第一状况，经由膨胀器使废热回收系统的工作流体膨胀以产生电力；以及响应于第二状况，经由膨胀器压缩废热回收系统的工作流体以将热传递到发动机。

公开(公告)号：CN108005811A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711004967.7

申请日：2017-10-25

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光

IPC分类号： F02G5/04 ,  F01K23/10 ,  F02N19/10

CPC分类号： F01K23/065 ,  F01K15/02 ,  F01K23/10 ,  F01K23/101 ,  F01N5/02 ,  F05D2220/62 ,  H02K7/1823 ,  Y02T10/16 ,  F02G5/04 ,  F02N19/10

摘要： 本发明涉及用于发电和发动机预热的废热回收。提供用于加热发动机和从共用的废热回收系统产生能量的方法和系统。在一个示例中，方法包括：响应于第一状况，经由膨胀器使废热回收系统的工作流体膨胀以产生电力；以及响应于第二状况，经由膨胀器压缩废热回收系统的工作流体以将热传递到发动机。

公开(公告)号：CN103590884B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201310350101.7

申请日：2013-08-13

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光 ,  沈漪华

IPC分类号： F01P3/08 ,  F01M11/00

CPC分类号： F01P3/08

摘要： 提供了一种发动机中的系统。该系统包括活塞喷洒管路，其包括与油槽流体连通的入口；与活塞喷洒管路流体连通的喷嘴，所述喷嘴将油的喷洒朝向位于燃烧室内的活塞的外表面引导；和热导管，其从蒸发器段传递热至冷凝器段，蒸发器段与活塞喷洒管路联接。用这种方法，提供更加有效的活塞冷却同时也保持了润滑的有效性。

公开(公告)号：CN103590884A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310350101.7

申请日：2013-08-13

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光 ,  沈漪华

IPC分类号： F01P3/08 ,  F01M11/00

CPC分类号： F01P3/08

摘要： 提供了一种发动机中的系统。该系统包括活塞喷洒管路，其包括与油槽流体连通的入口；与活塞喷洒管路流体连通的喷嘴，所述喷嘴将油的喷洒朝向位于燃烧室内的活塞的外表面引导；和热导管，其从蒸发器段传递热至冷凝器段，蒸发器段与活塞喷洒管路联接。用这种方法，提供更加有效的活塞冷却同时也保持了润滑的有效性。

公开(公告)号：CN203271878U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320025681.8

申请日：2013-01-17

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光 ,  迈克尔·莱文 ,  富尔坎·扎法尔·谢赫 ,  杰弗里·斯科特·赫伯恩 ,  唐纳德·S.·马施 ,  曾朝阳 ,  詹姆斯·帕特里克·奥尼尔 ,  丹里奇·亨利·德米特罗夫

IPC分类号： F01N3/28 ,  F01N13/08

CPC分类号： F01N3/043 ,  F01N3/046 ,  F01N3/055 ,  F01N13/102 ,  F01N2240/02 ,  F02B37/00 ,  Y02T10/20

摘要： 本实用新型提供一种用于发动机的排气系统，包括：催化转换器；所述催化转换器上游的排气歧管；以及与所述排气歧管和大气热接触的热管，所述热管包括在催化起燃之后被动吸收热能的相变物料。还提供一种用于发动机的集成排气歧管，包括：排气歧管；多个热管，每个热管包括热接触所述排气歧管的蒸发区和与大气接触的冷凝器区域；以及多个冷凝器翅片，连接至每个热管的所述冷凝器区域。本实用新型从排气系统吸收热量以减少催化转换器的热降解。

公开(公告)号：CN203430662U

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201320452719.X

申请日：2013-07-26

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光 ,  托马斯·A.·麦卡锡 ,  富尔坎·扎法尔·谢赫 ,  卡洛斯·阿梅斯托 ,  赛义德·K.·阿里 ,  劳伦斯·马歇尔 ,  皮特·卡内夫思科 ,  迈克尔·莱文 ,  丹里奇·亨利·德米特罗夫 ,  斯科特·唐纳德·库珀

IPC分类号： F02M31/20 ,  F01P9/02 ,  B60K11/02

CPC分类号： F02M31/005 ,  F02M31/20 ,  F02M37/0052 ,  Y02T10/126

摘要： 本实用新型提供了一种燃料输送系统。该燃料输送系统可存放液态燃料的燃料箱，包括与所述燃料箱相通的出口的燃料回流管路，以及包括设置在周围大气中的第一端和设置在所述燃料回流管路处并与所述燃料回流管路相连接的第二端的热管组件。通过这种方式，可在车辆运行期间增加围绕第一端的气流，从而增加对燃料回流管路的冷却。

公开(公告)号：CN201539297U

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200920169634.4

申请日：2009-09-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 周时光 ,  乔尔·约翰·贝尔特拉莫

IPC分类号： F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/28 ,  B01D46/42 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94

CPC分类号： F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2250/02

摘要： 本实用新型涉及柴油微粒过滤器及排气后处理总成，公开一种配置为将微粒从发动机排气分离的柴油微粒过滤器。该柴油微粒过滤器包含包括多个下游通道的下游过滤段、设置在下游过滤段的上游并与下游过滤段流体连通的，并且包括多个上游通道的上游过滤段以及至少部分地包围下游过滤段和上游过滤段的壳体，壳体包括配置为将发动机排气引导至所述上游过滤段的进口和配置为将发动机排气从下游过滤段释放的出口。该多个上游通道可包括多个开放上游通道，随着更多的气流被引导离开该过滤器的主轴，该设置可将微粒更加均匀地分散在多个下游通道。这样，在再生期间，减小纵向热梯度或径向热梯度中一个或两个是可能的，并且从而改善过滤器的结构完整性。