公开(公告)号：CN107031724A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710018170.6

申请日：2017-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约恩·希尔曼 ,  马丁·萨尔斯 ,  布拉德·斯坦斯 ,  斯蒂芬·安克尔

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/09 ,  B62D21/10 ,  B62D29/007 ,  H05K999/99

Abstract: 本发明涉及一种用于改进碰撞保护的位于优选自支撑车身上用于车辆(1)的底盘‑副车架设置，该底盘‑副车架设置包含底盘‑副车架(9)，底盘‑副车架(9)被附接到车身并且经由多个紧固装置(5)连接到高承载车身部件(2)，其中底盘‑副车架(9)通过至少一个紧固装置(5)经由牺牲板(3)间接地连接到承载车身部件(2)。牺牲板(3)被设计为由于在底盘‑副车架(9)和牺牲板(3)之间大体沿车辆纵向方向上作用的特定相关力而使紧固装置(5)从牺牲板(3)中拉出，立即出现底盘‑副车架(9)在车辆纵向方向上查看的向后的位移运动的情形，其中连接到牺牲板(3)的紧固装置(5)凭借牺牲板(3)相对于承载车身部件(2)设置，以在紧固装置(5)被拉出之后使紧固装置(5)能够在车辆纵向方向上向后自由移动，而不与承载车身部件(2)或其它承载车身部件(2)相互作用。

公开(公告)号：CN107031724B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201710018170.6

申请日：2017-01-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约恩·希尔曼 ,  马丁·萨尔斯 ,  布拉德·斯坦斯 ,  斯蒂芬·安克尔

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明涉及一种用于改进碰撞保护的位于优选自支撑车身上用于车辆(1)的底盘‑副车架设置，该底盘‑副车架设置包含底盘‑副车架(9)，底盘‑副车架(9)被附接到车身并且经由多个紧固装置(5)连接到高承载车身部件(2)，其中底盘‑副车架(9)通过至少一个紧固装置(5)经由牺牲板(3)间接地连接到承载车身部件(2)。牺牲板(3)被设计为由于在底盘‑副车架(9)和牺牲板(3)之间大体沿车辆纵向方向上作用的特定相关力而使紧固装置(5)从牺牲板(3)中拉出，立即出现底盘‑副车架(9)在车辆纵向方向上查看的向后的位移运动的情形，其中连接到牺牲板(3)的紧固装置(5)凭借牺牲板(3)相对于承载车身部件(2)设置，以在紧固装置(5)被拉出之后使紧固装置(5)能够在车辆纵向方向上向后自由移动，而不与承载车身部件(2)或其它承载车身部件(2)相互作用。

公开(公告)号：CN107128373A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710091955.6

申请日：2017-02-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马丁·萨尔斯 ,  约恩·希尔曼 ,  迈克尔·凯姆斯

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1877 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/112 ,  H01M2/1083 ,  H01M2220/20 ,  Y10S903/907 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种具有至少部分电驱动的机动车辆，该机动车辆具有机动车辆车身(1)的地板结构(2)和牵引电池(4)，该牵引电池(4)被设置在地板结构(2)的底侧上并且与其连接，其中地板结构(2)具有在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓的中央通道(3)。多个增强支柱(5、6)被设置在中央通道(3)上，该多个增强支柱(5、6)增强中央通道(3)并且与其固定连接。牵引电池(4)被附接到增强支柱(5、6)中的至少一些。

公开(公告)号：CN107128373B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201710091955.6

申请日：2017-02-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 马丁·萨尔斯 ,  约恩·希尔曼 ,  迈克尔·凯姆斯

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种具有至少部分电驱动的机动车辆，该机动车辆具有机动车辆车身(1)的地板结构(2)和牵引电池(4)，该牵引电池(4)被设置在地板结构(2)的底侧上并且与其连接，其中地板结构(2)具有在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓的中央通道(3)。多个增强支柱(5、6)被设置在中央通道(3)上，该多个增强支柱(5、6)增强中央通道(3)并且与其固定连接。牵引电池(4)被附接到增强支柱(5、6)中的至少一些。

公开(公告)号：CN109130998A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810615652.4

申请日：2018-06-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 丹尼尔·梅肯施托克 ,  马丁·萨尔斯

IPC: B60N3/06

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的脚部支撑安全装置(10)，所述脚部支撑安全装置包括脚垫(12)，脚垫(12)被设置为布置在车辆的脚部空间底板(38)上并且包括支撑表面(14)和用于接收至少一种流体(18)的至少一个中空空间(16)。至少一个中空空间(16)被布置在相对于支撑表面(14)垂直的方向(52)上并且具有在支撑表面(14)下方的主要部分。根据本发明，至少一个中空空间(16)被永久地填充有预定量的至少一种流体(18)。

公开(公告)号：CN108973924A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810506169.2

申请日：2018-05-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 弗兰克·沃纳 ,  马吕斯·萨瓦茨基 ,  马丁·萨尔斯 ,  丹尼尔·梅肯施托克

IPC: B60R21/207

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0058 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01325 ,  B60R2021/2074 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23146

Abstract: 公开了一种用于车辆座椅的乘员安全系统。机动车座椅具有座椅表面，邻近座椅表面的靠背和布置在靠背上侧的头枕。至少一个气囊被设置在头枕上。所述至少一个气囊以这样的方式构造，使得在充气状态下，所述至少一个气囊通过作用于座椅中的乘员的肩部而防止在没有任何带系统的情况下乘员与车顶接触。