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公开(公告)号：CN112523788B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN117995309A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410189892.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供的一种基于交通数字孪生系统的隧道污染物预测方法，包括以下步骤：S1.采用交通数字孪生系统预测未来t时刻隧道中车辆的数量和速度；S2.统计出不同类型车辆的数量；S3.计算出不同类型车辆的平均速度；S4.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的一氧化碳浓度；S5.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的二氧化氮浓度；S6.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的烟尘排放量。通过上述方法，能够剔除新能源汽车对隧道污染物浓度/排放量的影响，能够更加精准的预测出未来一氧化碳的浓度、二氧化氮的浓度和烟尘排放量。
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公开(公告)号：CN113008194A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110454569.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本申请提供了一种隧道二次衬砌变形实时监测系统，该系统包括：三维变形监测仪和管理分析模块，三维变形监测仪埋设于隧道二衬内或隧道表面，三维变形监测仪内设有首尾依次相接的、可任意弯折的多个监测单元，且多个监测单元并行电连接；多个监测单元与隧道的多个监测点一一对应；其中，监测单元用于对隧道进行监测，以获取监测单元对应的监测点处的监测数据，响应于监测单元获取的监测数据大于预设阈值，监测单元向管理分析模块发送触发信号；管理分析模块与三维变形监测仪通讯连接，响应于管理分析模块接收到触发信号，管理分析模块修改监测参数并发送至对应的监测单元，以由对应的监测单元根据修改后的监测参数对隧道进行监测。
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公开(公告)号：CN112523788A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222561418U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420856764.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种锚索拉拔过程中轴向力和扭矩测量装置，上端工件夹具的下端与下端工件夹具的上端之间通过球绞连接；上端扭力传递齿轮与下端扭力传递齿轮的齿口均轴向设置，上端扭力传递齿轮固定套装在上端工件夹具上，下端扭力传递齿轮固定套装在下端工件夹具上；扭矩分离装置的两端分别通过齿轮与上端扭力传递齿轮的齿口、下端扭力传递齿轮的齿口轴向卡合；拉力传感器轴向安装在上端工件夹具的侧壁上；扭力传感器轴向安装在扭矩分离装置的侧壁上。本申请通过轴力和扭矩分离装置可以分离拉拔锚索过程中产生的扭矩和拉力，并通过拉力传感器与扭力传感器实现同步测量拉力和扭矩，可以做到轴向力和扭矩测量的互不干扰，提高测量装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN218759973U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223345609.1
申请日：2022-12-13
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于锚孔出水的可注浆锚索，主要包括锚索、止浆器以及限定装置，锚索由金属管、若干钢绞线以及保护套复合而成。锚索分为搅拌端和注浆端，搅拌端的金属管为实心金属管，在搅拌锚固剂是能防止锚固剂通过金属管流出；注浆端的金属管为空心金属管，并通过空心金属管进行注浆。搅拌端的头部设置锚索尖端能使锚固剂搅拌更充分，套设于锚索外侧壁的限定装置和止浆器也能防止锚固剂搅拌时被甩出或者锚固剂因锚孔出水而流出，止浆器设置于注浆孔与限定装置之间，保证了锚固剂不会堵塞注浆孔。若干钢绞线分两层缠绕于金属管外侧壁，增加了与锚固剂和浆液的接触面积，提升了锚固性。
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公开(公告)号：CN213980812U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022651266.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于软岩隧道高强快硬喷射混凝土的养护装置，包括周边密封充气垫圈、密封防水布和支撑钢板，支撑钢板到喷射混凝土之间依次设置有密封防水布和充气垫圈，密封防水布与支撑钢板相对固定在一起；充气垫圈和密封防水布与喷射混凝土之间形成密闭养护空间，用于蒸汽养护；充气垫圈上设置有充气口和自动泄压放气阀用以实现充气和泄气；充气口通过接头连通隧道内风压管路；采用本实用新型技术方案可同时对喷射混凝土进行加温加湿，提高喷射混凝土的养护温度，同时避免喷射混凝土水分蒸发引起的干缩裂纹，使喷射混凝土在短时间内达到更高的强度，以满足软散围岩隧道对喷射混凝土的性能要求。
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公开(公告)号：CN215524894U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202122192831.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供一种隧道初支与二衬接触压力测试装置，在隧道初支与二衬之间设置压力盒，将二衬钢筋笼的抵触压力通过钢板传导至压力盒的其中一个承压端，压力盒的另一个承压端通过衬板贴紧初支的防水板，以此进行隧道初支与二衬的接触压力进行监测，从而对二衬设计的改进提供理论支持，以充分发挥围岩自身承载能力的隧道结构设计理念。
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公开(公告)号：CN214583173U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120877563.4
申请日：2021-04-26
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本申请提供了一种隧道二次衬砌变形实时监测系统，该系统包括：三维变形监测仪和管理分析模块，三维变形监测仪埋设于隧道二衬内或隧道表面，三维变形监测仪内设有首尾依次相接的、可任意弯折的多个监测单元，且多个监测单元并行电连接；多个监测单元与隧道的多个监测点一一对应；其中，监测单元用于对隧道进行监测，以获取监测单元对应的监测点处的监测数据，响应于监测单元获取的监测数据大于预设阈值，监测单元向管理分析模块发送触发信号；管理分析模块与三维变形监测仪通讯连接，响应于管理分析模块接收到触发信号，管理分析模块修改监测参数并发送至对应的监测单元，以由对应的监测单元根据修改后的监测参数对隧道进行监测。
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