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公开(公告)号：CN102536402B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201110402890.5
申请日：2011-12-07
CPC classification number: F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种车辆的废气热量回收装置，可以包括：具有入口和出口的箱体，安装在箱体内的热量交换部件，在箱体内连接箱体的入口和出口的旁路管，所述旁路管具有让废气流入所述热量交换部件的流入开口，并且允许废气绕过所述热量交换部件，以及安装在旁路管中的可变阀，其选择性地阻挡废气流动穿过旁路管并将废气引入至热量交换部件，其中热量交换部件包括冷却剂分布构件及润滑剂分布构件，所述冷却剂分布构件具有在旁路管和箱体之间互相连接并彼此分隔开的多个冷却剂路径，所述润滑剂分布构件安装在冷却剂路径的其中一个中且润滑剂在所述润滑剂分布构件中流动。
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公开(公告)号：CN102536402A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110402890.5
申请日：2011-12-07
CPC classification number: F01N5/02 , F01M5/001 , F01N2240/02 , F01N2410/00 , F02G5/02 , F28D7/0066 , F28D7/024 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2270/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种车辆的废气热量回收装置，可以包括：具有入口和出口的箱体，安装在箱体内的热量交换部件，热量交换部件，在箱体内连接箱体的入口和出口的旁路管，所述旁路管具有让废气流入所述热量交换部件的流入开口，并且允许废气绕过所述热量交换部件，以及安装在旁路管中的可变阀，其选择性地阻挡废气流动穿过旁路管并将废气引入至热量交换部件，其中热量交换部件包括冷却剂分布构件及润滑剂分布构件，所述冷却剂分布构件具有在旁路管和箱体之间互相连接并彼此分隔开的多个冷却剂路径，所述润滑剂分布构件安装在冷却剂路径的其中一个中且润滑剂在所述润滑剂分布构件中流动。
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公开(公告)号：CN113212325A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011001361.X
申请日：2020-09-22
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高强度金属板件。所述板件包括从板件凸出的椭圆形浮凸。所述浮凸包括第一浮凸和第二浮凸，第一浮凸的较长轴线朝向第一方向，第二浮凸的较长轴线朝向第二方向。桥接部设置在平坦板件的位于浮凸之间的部分上；平坦部分设置在所述平坦板件上，并且被所述第一浮凸、第二浮凸以及桥接部包围，从而使所述平坦部分相互分开。
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公开(公告)号：CN102442203B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010584564.6
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F01N13/20 , F01N13/082
Abstract: 本发明涉及一种防碳烟型尾部装饰，其可以包括排出排放气体的尾管以及包围了该尾管的外圆周的主体，在所述主体和所述尾管之间有预定的空间，从而使得风能够流入所述预定空间并从所述预定空间排出，以在通过风在穿过所述尾管的排放气体中产生隔离层。
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公开(公告)号：CN102442203A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010584564.6
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F01N13/20 , F01N13/082
Abstract: 本发明涉及一种防碳烟型尾部装饰，其可以包括排出排放气体的尾管以及包围了该尾管的外圆周的主体，在所述主体和所述尾管之间有预定的空间，从而使得风能够流入所述预定空间并从所述预定空间排出，以在通过风在穿过所述尾管的排放气体中产生隔离层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104420960B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201310718420.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 元钟昇
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明涉及一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括：排气管；消音器；扬声器，设置在扬声器壳体中，扬声器壳体邻近于且连接至排气管和消音器，该扬声器产生具有与废气的排气声音的频率的相位相反的相位的声波；扬声器管，低温风通过其流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，在扬声器管的外周表面处连接至扬声器管，并且具有比扬声器管的截面面积较大的截面面积，其中热空气从扬声器壳体排放从而降低扬声器的温度，从而与其中扬声器的温度高的情况相比提高扬声器的输出声波的性能。
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公开(公告)号：CN104420960A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310718420.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 元钟昇
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明涉及一种用于防止对有源噪声控制扬声器造成热损伤的结构，包括：排气管；消音器；扬声器，设置在扬声器壳体中，扬声器壳体邻近于且连接至排气管和消音器，该扬声器产生具有与废气的排气声音的频率的相位相反的相位的声波；扬声器管，低温风通过其流进和流出扬声器壳体；以及扩展管部分，在扬声器管的外周表面处连接至扬声器管，并且具有比扬声器管的截面面积较大的截面面积，其中热空气从扬声器壳体排放从而降低扬声器的温度，从而与其中扬声器的温度高的情况相比提高扬声器的输出声波的性能。
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公开(公告)号：CN102062547A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010262371.9
申请日：2010-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 元钟昇
CPC classification number: F28D7/103 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F02G5/02 , F28D21/0003 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2265/28 , Y02T10/166
Abstract: 热交换器，收集高温废气的热量以提高发动机温度、且对车厢和蓄电池加热，并减少废气的噪音。热交换器可包括：壳体，具有位于一侧的排气入口和位于另一侧的排气出口，废气经排气入口流入并经排气出口流出；冷却剂路径形成于壳体内并与冷却剂入口和冷却剂出口流体连通，以通过冷却剂；形成为管形状的废气路径，设置成靠近壳体内的冷却剂路径，并具有连接到排气入口的一端和连接排气出口的另一端，以通过废气；形成为管形状的旁路路径，沿其长度方向设在废气路径中部，具有由阀选择性连接到排气入口的一端和总是连接排气出口的另一端，以选择性通过废气；及连接管，从旁路路径的外圆周径向延伸到废气路径，以将通过旁路路径的部分废气送到废气路径。
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公开(公告)号：CN106640300A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610161608.1
申请日：2016-03-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N1/083 , F01N1/084 , F01N3/2885 , F01N13/1805 , F01N13/1855 , F01N2230/04 , F01N2450/24 , F01N2490/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/2882 , F01N13/1838
Abstract: 本发明提供用于集成式催化消声器的优化结构以净化来自发动机的废气并当废气流向车辆后部时减小噪音。所述结构包括具有入口和出口的壳体和安装到壳体的SCR催化单元。具体地，所述SCR催化单元的一部分插入壳体中且其余部分暴露在壳体外。所述SCR催化单元通过栓接或夹持连接到壳体。因此，降低了生产成本和重量，并有利于进行维护和修理。
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公开(公告)号：CN102062547B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010262371.9
申请日：2010-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 元钟昇
CPC classification number: F28D7/103 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F02G5/02 , F28D21/0003 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2265/28 , Y02T10/166
Abstract: 热交换器，收集高温废气的热量以提高发动机温度、且对车厢和蓄电池加热，并减少废气的噪音。热交换器可包括：壳体，具有位于一侧的排气入口和位于另一侧的排气出口，废气经排气入口流入并经排气出口流出；冷却剂路径形成于壳体内并与冷却剂入口和冷却剂出口流体连通，以通过冷却剂；形成为管形状的废气路径，设置成靠近壳体内的冷却剂路径，并具有连接到排气入口的一端和连接排气出口的另一端，以通过废气；形成为管形状的旁路路径，沿其长度方向设在废气路径中部，具有由阀选择性连接到排气入口的一端和总是连接排气出口的另一端，以选择性通过废气；及连接管，从旁路路径的外圆周径向延伸到废气路径，以将通过旁路路径的部分废气送到废气路径。
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