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公开(公告)号：CN105172877A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510587483.4
申请日：2011-11-30
IPC: B62D1/181
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，包括：电机，其联结到伸缩管，伸缩管容纳柱管并通过倾斜支架与车身联接；致动杆；倾斜机构，其包括倾斜离合器，倾斜离合器容纳致动杆且通过电机控制器而选择性地在二者间接合从而致动杆的转动力被转换为倾斜机构的直线移动；及伸缩机构，其包括伸缩离合器，伸缩离合器容纳该致动杆，且通过电机控制器而被选择性地在二者间接合，从而致动杆的转动力被转换为伸缩机构的直线移动；倾斜机构包括：第一块件壳体及第一移动块，第一移动块与第一块件壳体间相距预定间隙而安装到第一块件壳体内，从而致动杆穿过该第一移动块并且与第一移动块相接合；第一移动块包括形成在其外表面上的第一凹槽。
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公开(公告)号：CN103373309A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310142846.4
申请日：2013-04-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 奥托里夫发展有限公司
IPC: B60R21/203
CPC classification number: B60R21/2165 , B29L2031/3038 , B60R21/215 , B60R21/21656 , B60R2021/21543
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的安全气囊罩，包括安全气囊罩本体，所述安全气囊罩本体具有撕裂线从而当安全气囊垫展开时允许安全气囊罩本体撕裂，和边框环，所述边框环联接至安全气囊罩本体。安全气囊罩包括多个分离突出部，所述多个分离突出部具有第一和第二分离突出部，所述第一和第二分离突出部在边框环的周向方向上在边框环上隔开形成并且彼此邻近。此外，分离突出部具有第三和第四分离突出部，所述第三和第四分离突出部在面向第一和第二分离突出部的位置处彼此邻近。分离突出部包括第一至第四分离突出部插孔，所述第一至第四分离突出部插孔在安全气囊罩本体内形成从而允许第一至第四分离突出部插入其中。
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公开(公告)号：CN102556150B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110389347.6
申请日：2011-11-30
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，可以包括：电机，该电机联结到伸缩管，该伸缩管在其中可滑动地容纳了柱管，其中伸缩管可以通过倾斜支架而与车身枢转地连接；致动杆，该致动杆被电机转动；倾斜机构，该倾斜机构包括倾斜离合器，该倾斜离合器使得致动杆穿过其中而容纳该致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为倾斜机构的直线移动，以使得柱管进行倾斜运动；和伸缩机构，该伸缩机构包括伸缩离合器，该伸缩离合器使得致动杆穿过其中而容纳致动杆，并且通过电机控制器而被选择性地在二者之间接合，从而致动杆的转动力可以被转换为伸缩机构的直线移动，以使得柱管进行伸缩运动。
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公开(公告)号：CN102120466B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010617552.9
申请日：2010-12-27
Abstract: 本发明涉及一种下型电动机驱动的管柱设备，其包括：倾斜单元，该倾斜单元具有管柱管和形成多个铰链固定点的倾斜连接件，以通过竖直运动而使方向盘向上/向下倾斜，所述竖直运动由经过倾斜电动机的倾斜杆的直线运动而利用旋转产生；伸缩单元，该伸缩单元借助于通过伸缩电动机的伸缩杆的直线运动而实现推动或拉动所述管柱管的伸缩运动；以及减震构件，该减震构件在所述倾斜单元和所述伸缩单元之前吸收并且衰减所述管柱管的震动冲击，其中，所述倾斜单元的操作机构和所述伸缩单元的操作机构单独地执行，从而使得MDPS能够容易地使用到那些难以使用上型的电动机驱动的管柱设备的中型的和大型的车辆，并且可以节省中型的和大型的车辆的燃料。
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公开(公告)号：CN101746333B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200910161693.1
申请日：2009-07-28
IPC: B60R21/015 , B60K28/02 , G01G19/08 , G01G19/44
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: 本发明涉及一种利用重量传感器的车辆乘客分类系统。该系统可以包括安装在支撑车辆座椅载荷的座椅框架下的多个重量传感器，与所述多个重量传感器一起安装在支撑车辆座椅载荷的座椅框架下的单独的虚拟传感器，以及乘客分类逻辑单元，其通过将根据对所述多个重量传感器的传感值求和获得的乘客值与第一参考值和第二参考值进行比较，将乘客值分为第一类别或第二类别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108688713B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201711105304.4
申请日：2017-11-10
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电机驱动转向柱装置，该电机驱动转向柱装置可以包括：壳体，其固定至车身并且具有管件，所述管件的一个侧部形成有狭槽；伸缩管件，其插入到壳体的内径部分以能够前后移动，并且所述伸缩管件锁定和紧固至转向轴；伸缩支架，其布置在伸缩管件的内径部分；以及驱动装置，其通过所述狭槽联接伸缩管件和伸缩支架并为伸缩管件和伸缩支架提供前后移动的动力。
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公开(公告)号：CN104108416B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410151816.4
申请日：2014-04-16
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 一种汽车的转向系统，可以包括安装支架、盒体以及至少一个模塑支撑件，其中，所述安装支架具有支撑转向柱并与汽车车体接触的凸缘部分，以及形成在所述凸缘部分处并朝向所述凸缘部分的一侧开口的开孔；所述盒体滑动式地联接到所述开孔并且适合于在其受到冲击时从所述开孔分离；所述至少一个模塑支撑件固定所述盒体和所述凸缘部分，并且适合于在其受到冲击时从所述盒体或所述凸缘部分剪切掉。
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公开(公告)号：CN105172877B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510587483.4
申请日：2011-11-30
IPC: B62D1/181
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: 本发明公开了一种单一电机式的电机驱动柱装置，包括：电机，其联结到伸缩管，伸缩管容纳柱管并通过倾斜支架与车身联接；致动杆；倾斜机构，其包括倾斜离合器，倾斜离合器容纳致动杆且通过电机控制器而选择性地在二者间接合从而致动杆的转动力被转换为倾斜机构的直线移动；及伸缩机构，其包括伸缩离合器，伸缩离合器容纳该致动杆，且通过电机控制器而被选择性地在二者间接合，从而致动杆的转动力被转换为伸缩机构的直线移动；倾斜机构包括：第一块件壳体及第一移动块，第一移动块与第一块件壳体间相距预定间隙而安装到第一块件壳体内，从而致动杆穿过该第一移动块并且与第一移动块相接合；第一移动块包括形成在其外表面上的第一凹槽。
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公开(公告)号：CN101746333A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910161693.1
申请日：2009-07-28
IPC: B60R21/015 , B60K28/02 , G01G19/08 , G01G19/44
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: 本发明涉及一种利用重量传感器的车辆乘客分类系统。该系统可以包括安装在支撑车辆座椅载荷的座椅框架下的多个重量传感器，与所述多个重量传感器一起安装在支撑车辆座椅载荷的座椅框架下的单独的虚拟传感器，以及乘客分类逻辑单元，其通过将根据对所述多个重量传感器的传感值求和获得的乘客值与第一参考值和第二参考值进行比较，将乘客值分为第一类别或第二类别。
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公开(公告)号：CN108688713A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711105304.4
申请日：2017-11-10
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电机驱动转向柱装置，该电机驱动转向柱装置可以包括：壳体，其固定至车身并且具有管件，所述管件的一个侧部形成有狭槽；伸缩管件，其插入到壳体的内径部分以能够前后移动，并且所述伸缩管件锁定和紧固至转向轴；伸缩支架，其布置在伸缩管件的内径部分；以及驱动装置，其通过所述狭槽联接伸缩管件和伸缩支架并为伸缩管件和伸缩支架提供前后移动的动力。
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