公开(公告)号：CN116314121A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211040797.9

申请日：2022-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金现旭 ,  俞明日 ,  李贤求 ,  朴准熙

IPC: H01L23/535 ,  H01L23/29 ,  H01L21/768 ,  H01L21/56

Abstract: 本发明涉及一种功率模块及其制造方法。所述功率模块包括：芯片、上衬底、下衬底、间隔件，所述上衬底设置在芯片的上方并且形成有电路图案；所述下衬底设置在芯片的下方并且形成有电路图案；所述间隔件包括多个金属部和绝缘部，所述多个金属部电连接芯片、上衬底和下衬底中的至少两者以传输电信号，所述绝缘部位于所述多个金属部之间并使金属部绝缘。

公开(公告)号：CN117914166A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202310528879.6

申请日：2023-05-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  李贤求

IPC: H02M7/48 ,  H02M7/00 ,  H02M7/493 ,  H02M1/00 ,  H02P25/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的功率模块及包括该功率模块的电机驱动装置。用于车辆的功率模块包括：电路板，其设置有第一金属层；第一开关部，其布置在电路板的中心部分并且包括多个半导体芯片；第二开关部，其在电路板上布置在第一开关部的外侧并且包括多个半导体芯片；第三开关部，其在电路板上布置在第一开关部的外侧；引线框架，其布置在电路板的一侧；以及信号引线，其布置在电路板的另一侧。

公开(公告)号：CN117526750A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202310093269.8

申请日：2023-02-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李贤求 ,  俞明日

IPC: H02M7/5387 ,  H02P25/18 ,  H02P25/06

Abstract: 本发明涉及一种功率模块，其可以包括：正极端子，其连接到电池的正极；负极端子，其连接到电池的负极；输出端子，其连接到包括在电机中的多个绕组中的绕组；转换端子，其连接到与多个绕组相关的中性点；顶部开关，其连接在正极端子和输出端子之间；底部开关，其连接在负极端子和输出端子之间；以及转换开关，其连接到转换端子并且配置为与顶部开关或底部开关的至少一者形成公共节点。

公开(公告)号：CN117220540A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202211539615.2

申请日：2022-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李贤求 ,  俞明日

IPC: H02P4/00 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明涉及一种电机驱动装置。所述电机驱动装置包括：电机，其包括分别对应于多个相的绕组；第一逆变器，其包括至少一个第一电力模块，并且向绕组的一端提供对应于多个相的各相的交流电压；第二逆变器，其包括多个第二电力模块，每个第二电力模块包括切换开关并且基于指示切换开关是否接通的信息向绕组的另一端提供对应于多个相的各相的交流电压；控制器，其连接至切换开关，并且配置为根据电机驱动模式控制切换开关是否接通，其中，第二电力模块的每一个具有切换端子，所述切换开关的第一端连接至所述切换端子，并且多个第二电力模块的切换端子彼此短路。

公开(公告)号：CN114649992A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111086693.7

申请日：2021-09-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李贤求 ,  朴准熙 ,  申相哲 ,  郑冈镐

IPC: H02P27/08 ,  H02P25/18 ,  H02M7/5387 ,  H02M1/32 ,  H05K7/20

Abstract: 一种电机驱动装置，包括：包括多个第一开关元件且连接于多个线圈的第一逆变器；包括多个第二开关元件且连接于多个线圈的第二逆变器；连接于第二端的多个换向开关元件；设置于电机的机壳的一侧的电容器；设置于电容器两侧的第一和第二冷却通道；包括多个第一开关元件中的若干个和换向开关元件中的若干个的多个第一电源模块；以及包括多个第二开关元件中的若干个的多个第二电源模块。

公开(公告)号：CN118280945A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202310938557.9

申请日：2023-07-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 林奭炫 ,  李贤求 ,  李相勋 ,  权世昕 ,  张基永 ,  朴准熙

IPC: H01L23/44 ,  H01L23/367

Abstract: 本发明涉及一种液浸冷却式功率模块，实施方案的液浸冷却式功率模块包括外壳、绝缘液体、基板以及芯片，所述绝缘液体填充所述外壳；所述基板布置于所述外壳内部，所述基板具有与绝缘液体热接触的多个冷却翅片，所述芯片在外壳内部的基板上。另一实施方案的液浸冷却式功率模块进一步包括连接体，所述连接体将多个基板彼此电连接。

公开(公告)号：CN117240107A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202211505514.3

申请日：2022-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  李贤求

IPC: H02M7/00 ,  H02P27/08 ,  H02J9/06

Abstract: 本发明公开一种功率模块和使用功率模块的马达驱动系统。该功率模块包括：第一基板，其上安装有多个第一切换元件，多个第一切换元件由第一类型半导体形成；第二基板，其上安装有多个第二切换元件和第三切换元件，多个第二切换元件由第二类型半导体形成，第三切换元件由第一类型半导体或第二类型半导体形成，其中第一基板具有与第二基板不同的导热性；以及连接隔板，被配置为电连接第一基板和第二基板。

公开(公告)号：CN117096127A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202211254898.6

申请日：2022-10-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金现旭 ,  李贤求 ,  朴准熙

IPC: H01L23/498 ,  H01L21/60

Abstract: 公开了一种功率模块及其制造方法。根据本公开的实施例的功率模块包括：第一基板；第二基板，被设置为与第一基板间隔开并且包括至少一个金属层；至少一个芯片，设置在第一基板与第二基板之间并与金属层电接触；以及第三基板，被配置为设置为与第一基板和第二基板间隔开，将芯片与至少一个外部输入端子电连接，包括一个或多个导电模式，每个导电模式连接至至少一个引线框架中的一个，并且形成为多层结构，使得一个或多个导电模式彼此不短路。

公开(公告)号：CN115547948A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202210553579.9

申请日：2022-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金现旭 ,  李贤求 ,  朴圣源

IPC: H01L23/367 ,  H01L23/46 ,  H01L23/31 ,  H01L21/50 ,  H01L21/56

Abstract: 本公开提供一种功率模块，该功率模块包括：半导体芯片，被配置为产生热；金属层，电连接到半导体芯片以允许电流流过金属层；冷却通道，面对金属层以将半导体芯片的热散发到外部；以及树脂层，插设在金属层和冷却通道之间并且一体地形成在功率模块的内部空间中。

公开(公告)号：CN111865104A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201910979165.0

申请日：2019-10-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李贤求 ,  朴圣源 ,  金现旭

IPC: H02M7/00

Abstract: 本申请涉及电源模块及使用电源模块的逆变器。一种逆变器包括：上模块，具有定义三相逆变器的三个电极的开关元件之中的连接至第一基板上的正电极的三个开关元件；以及下模块，具有定义三相逆变器的三个电极的开关元件之中的连接至第二基板上的负电极的三个开关元件。上模块和下模块被配置为彼此堆叠，并且上模块的正极端子和下模块的负极端子被堆叠成与放置在其间的绝缘体彼此相对。