公开(公告)号：CN117766507A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310927771.4

申请日：2023-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴准熙 ,  黄升泽 ,  孔南植 ,  俞明日

IPC: H01L23/498 ,  H01L23/488 ,  H01L23/367 ,  H01L23/373 ,  H01L23/31 ,  H01L21/50 ,  H01L21/60

Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率模块及其制造方法。用于车辆的功率模块包括：第一基板，其包括布置于第1‑1表面的第一金属电路和从第一金属电路沿第一方向延伸的第一间隔件；第二基板，其与第一基板间隔开并沿第二方向面向第一基板，并且包括第二金属电路和第二间隔件，所述第二金属电路布置于面向第1‑1表面的第2‑1表面，所述第二间隔件从第二金属电路沿第二方向延伸；以及半导体芯片，其布置在第一基板和第二基板之间；所述第一间隔件和第二间隔件朝向彼此延伸。

公开(公告)号：CN117240107A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202211505514.3

申请日：2022-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  李贤求

IPC: H02M7/00 ,  H02P27/08 ,  H02J9/06

Abstract: 本发明公开一种功率模块和使用功率模块的马达驱动系统。该功率模块包括：第一基板，其上安装有多个第一切换元件，多个第一切换元件由第一类型半导体形成；第二基板，其上安装有多个第二切换元件和第三切换元件，多个第二切换元件由第二类型半导体形成，第三切换元件由第一类型半导体或第二类型半导体形成，其中第一基板具有与第二基板不同的导热性；以及连接隔板，被配置为电连接第一基板和第二基板。

公开(公告)号：CN114121861A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110901539.4

申请日：2021-08-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金泰华 ,  俞明日 ,  杨真明

IPC: H01L23/495

Abstract: 本发明公开一种电力模块，其包括：电力半导体器件；第一电力引线，电连接到所述电力半导体器件的第一电力端子；第二电力引线，与所述第一电力引线平行地设置在所述第一电力引线周围，并且电连接到所述电力半导体器件的第二电力端子；以及导电板，与所述第一电力引线和/或所述第二电力引线隔开规定间隔而设置，并形成与所述第一电力引线和/或所述第二电力引线重叠的区域。

公开(公告)号：CN116314121A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211040797.9

申请日：2022-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金现旭 ,  俞明日 ,  李贤求 ,  朴准熙

IPC: H01L23/535 ,  H01L23/29 ,  H01L21/768 ,  H01L21/56

Abstract: 本发明涉及一种功率模块及其制造方法。所述功率模块包括：芯片、上衬底、下衬底、间隔件，所述上衬底设置在芯片的上方并且形成有电路图案；所述下衬底设置在芯片的下方并且形成有电路图案；所述间隔件包括多个金属部和绝缘部，所述多个金属部电连接芯片、上衬底和下衬底中的至少两者以传输电信号，所述绝缘部位于所述多个金属部之间并使金属部绝缘。

公开(公告)号：CN117894764A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202310521567.2

申请日：2023-05-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日

IPC: H01L23/32 ,  H01L23/48 ,  H01L23/053

Abstract: 本发明涉及一种功率模块，其使得可以通过将紧凑、统一的绝缘基板布置在单个壳体中来简化组装过程，根据功率模块的规格通过选择性地应用绝缘基板来减小总体尺寸，并且通过避免由于绝缘基板的尺寸减小而发热所导致的寿命降低来提高可靠性。换句话说，通过将紧凑、统一的绝缘基板平行放置在壳体中，可以促进绝缘基板的组装过程，随着绝缘基板的尺寸减小，可以提高功率模块的性能和可靠性。

公开(公告)号：CN117712076A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202310502521.6

申请日：2023-05-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴准熙 ,  黄升泽 ,  孔南植 ,  俞明日

IPC: H01L23/495 ,  H01L23/367 ,  H01L21/48

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的功率模块，其包括：第一基板，其包括布置于第1‑1表面的第一金属电路和从第一金属电路沿第一方向延伸的第一间隔件；第二基板，其与第一基板间隔开并沿第二方向面向第一基板，并且包括第二金属电路和第二间隔件，所述第二金属电路布置于面向第1‑1表面的第2‑1表面，所述第二间隔件从第二金属电路沿第二方向延伸；以及半导体芯片，其布置在第一基板和第二基板之间并且包括功率焊盘和信号焊盘，所述第一间隔件和所述第二间隔件朝向彼此延伸，并且所述第二间隔件包括连接到功率焊盘的第2‑1间隔件和连接到信号焊盘的第2‑2间隔件。

公开(公告)号：CN118156258A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202310923710.0

申请日：2023-07-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  朴准熙

IPC: H01L25/16 ,  H01L23/498

Abstract: 本发明提供一种功率模块。在功率模块中，通过制作为柔性且可变形的FPCB能够实现与外部的电连接，由于去除了用于信号传输的端子和用于连接端子的引线键合，确保了绝缘并且减小了总尺寸。

公开(公告)号：CN117914166A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202310528879.6

申请日：2023-05-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  李贤求

IPC: H02M7/48 ,  H02M7/00 ,  H02M7/493 ,  H02M1/00 ,  H02P25/00

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的功率模块及包括该功率模块的电机驱动装置。用于车辆的功率模块包括：电路板，其设置有第一金属层；第一开关部，其布置在电路板的中心部分并且包括多个半导体芯片；第二开关部，其在电路板上布置在第一开关部的外侧并且包括多个半导体芯片；第三开关部，其在电路板上布置在第一开关部的外侧；引线框架，其布置在电路板的一侧；以及信号引线，其布置在电路板的另一侧。

公开(公告)号：CN117526750A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202310093269.8

申请日：2023-02-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李贤求 ,  俞明日

IPC: H02M7/5387 ,  H02P25/18 ,  H02P25/06

Abstract: 本发明涉及一种功率模块，其可以包括：正极端子，其连接到电池的正极；负极端子，其连接到电池的负极；输出端子，其连接到包括在电机中的多个绕组中的绕组；转换端子，其连接到与多个绕组相关的中性点；顶部开关，其连接在正极端子和输出端子之间；底部开关，其连接在负极端子和输出端子之间；以及转换开关，其连接到转换端子并且配置为与顶部开关或底部开关的至少一者形成公共节点。

公开(公告)号：CN117334645A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202211505344.9

申请日：2022-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 俞明日 ,  孔南植

IPC: H01L23/14

Abstract: 本申请涉及一种电力模块，包括：芯片；电力引线，电连接到芯片；以及至少一个基板，至少一个基板中的每一个分别包括接合到绝缘层的外侧部的外金属层和接合到绝缘层的内侧部的内金属层，其中外金属层和内金属层具有不同的周长，使得外金属层和内金属层具有非对称结构。