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公开(公告)号：CN114142545A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110524414.4
申请日：2021-05-13
Abstract: 本公开涉及确定低压DC‑DC转换器的感测误差的设备和方法，该设备控制和感测输入到车辆的第一负载的第一电流的输出和输出截止、以及用于对电池充电的第二电流的输出和输出截止，该设备包括：电池控制装置，感测第二电流和电池放电的第三电流；功率控制装置，接收第一电流、第二电流和第三电流，并且计算输入到用于通过控制开关元件的操作来控制车辆行驶的第二负载的第四电流；以及控制器，基于第一电流、第二电流、第三电流和第四电流确定LDC的感测误差是否发生。
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公开(公告)号：CN114103838A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110639887.9
申请日：2021-06-08
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60T17/18 , H02J9/06 , H02M3/158
Abstract: 一种用于自主车辆的电力控制设备和方法，该电力控制设备包括：第一电源装置，主要电力；第二电供应源装置，供应辅助电力；电力分配器，分配从第一电源输入的主要电力；第一控制器，连接到电力分配器的第一输出端子，以通过将主要电力与辅助电力连接或断开来控制对第一车内负载的电力供应；以及第二控制器，连接到电力分配器的第二输出端子以使用主要电力控制对第二车内负载的电力供应。第一控制器与第二控制器彼此协作来诊断电力故障，并基于电力故障诊断结果使用主要电力或辅助电力来供应冗余电力。
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公开(公告)号：CN114256958A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110513950.4
申请日：2021-05-11
IPC: H02J9/06 , H02J1/06 , B60R16/023
Abstract: 一种电力控制装置及其开路诊断方法，该电力控制装置被配置为用于诊断在自动车辆的电力系统中发生的开路故障，该电力控制装置可以包括：电力控制开关，选择性地连接或断开从第一电源输出的主电力和从第二电源输出的辅助电力；以及处理器，基于流过电力控制开关的电流确定车辆电源的开路故障的可能性，并且在存在开路故障的可能性时确定是否可以仅用第二电源的输出电力驱动电负载并且基于第一电源的输出确定开路位置。
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公开(公告)号：CN115610355A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210511075.0
申请日：2022-05-11
IPC: B60R16/033 , H02J1/08 , H02J9/06
Abstract: 本发明涉及自动驾驶车辆的双重电力供应装置及方法。所述双重电力供应装置包括主电网和冗余电网，所述主电网通过第一电池将电力供应至自动驾驶车辆，所述冗余电网在主电网中的故障导致的应急行驶模式下，基于第二电池将电力供应至双重电力负载。
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公开(公告)号：CN115246364A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111112457.8
申请日：2021-09-23
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及用于控制车辆电力的设备和方法。一种用于控制车辆电力的设备包括第一控制器，其生成控制信号以用于控制提供给至少一个车辆负载的电力的输出，以及第二控制器，其通过监测第一控制器来确定第一控制器是否处于正常操作状态，并且控制电源开关在第一控制器不处于正常操作状态时保持向至少一个车辆负载输出控制信号。
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公开(公告)号：CN104752172B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410397404.9
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01L21/20
CPC classification number: H01L21/50 , H01L21/185 , H01L21/30604 , H01L21/308
Abstract: 一种接合半导体衬底的方法，包括：在第一半导体衬底上形成对准键；在第二半导体衬底上形成第一突起和第二突起，以及位于第一突起与第二突起之间的对准槽；分别在第一突起和第二突起上形成第一金属层和第二金属层；以及接合第一半导体衬底和第二半导体衬底，其中当第一半导体衬底与第二半导体衬底接合时，对准键定位于对准槽。
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公开(公告)号：CN105592383A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510559396.8
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权纯明
CPC classification number: H04R3/00 , H04R19/005 , H04R19/04
Abstract: 根据本发明的示例性实施方式的麦克风包括向传感器提供可变偏置电压的偏置电路。所述偏置电路包括：稳压器，其接收参考电压和控制电压以输出可变电压；数模转换器，其接收数字控制信号以向稳压器提供控制电压；以及电荷泵，其接收从稳压器输出的可变电压以输出比所述可变电压更高的可变电压。
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公开(公告)号：CN104752342B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201410433157.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01L21/77
Abstract: 本发明提供一种接合半导体基板的方法，其可包括：在第一半导体基板上形成对准键；在第一半导体基板和对准键上形成绝缘层；在绝缘层上形成第一金属层图案和第二金属层图案；在第二半导体基板上形成第一突起和第二突起，以及位于第一突起与第二突起之间的对准凹部；分别在第一突起和第二突起上形成第三金属层图案和第四金属层图案；以及接合第一半导体基板和第二半导体基板，其中当接合第一半导体基板和第二半导体基板时，对准键位于对准凹部。
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公开(公告)号：CN105676123A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510783738.4
申请日：2015-11-16
IPC: G01R31/34
CPC classification number: H02P29/024 , B60H1/00857 , B60H1/00978 , G01R31/343 , G01R31/42 , H02P29/0241
Abstract: 本申请涉及用于空气调节致动器的电机的失速诊断装置，其包括：电阻器，其从车辆的供热通风与空气调节系统的第一门致动器连接至地面；电阻器连接电路，其从VCC电源端子连接至电阻器；开关，其设置在电阻器连接电路上；第一电路和第二电路，其从电机连接电路和电阻器连接电路分支，电机连接电路从VCC电源端子通过电机驱动器连接至第一门致动器的电机；电流感测电路单元，其包括连接至第一电路和第二电路的输入端子，并且电流感测电路单元输出对应于电机连接电路与电阻器连接电路之间的电压值的电流信号；控制器，其用于控制电机并且确定电机是否失速。
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公开(公告)号：CN104236596A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310756907.6
申请日：2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H03H9/02433 , G01N29/022 , G01N29/036
Abstract: 微机电系统(MEMS)谐振传感器包括：MEMS单元，其产生与质量体的振动分量相应的输出信号，该质量体可在第一驱动电极与第二驱动电极之间振动；自动增益控制(AGC)单元，其通过控制输出信号的增益来自动产生比较电压；以及偏置单元，其接收参考电压，并使用比较电压和参考电压产生偏置电压，其中将正弦驱动电压施加到第一驱动电极和第二驱动电极，且将偏置电压施加到质量体。这可以在MEMS谐振传感器中稳定保持质量体的振幅，并且通过减少MEMS谐振传感器的响应误差来防止电子电路的故障。
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